1.3 Mjet brak mocy

[Robert_X]

Witam szanownych forumowiczów , mój pandolot od pewnego czasu stracił trochę na mocy i w związku z tym po przewertowaniu forum zabrałem się za diagnostykę tego przypadku . po pierwsze mam dwa stałe błędy od EGR P0403 I P0401 czyli chyba umarnięty egr to spróbuję wyczyścić aczkolwiek dostęp do samego zaworu jak i chłodnicy spalin jest masakryczny ale jakoś dam radę . Pośmigałem nieco z fes-em coby zebrać nieco logów z jazdy i pierwsze co mi się rzuciło w oczy to "Desired boost pressure" cały czas zero a "Boost pressure" ładnie sobie rośnie w miarę dociskania gazu , autko w tym czasie przyśpiesza , jednak w porównaniu z innym 1.3 70km jakim czasem śmigam to brakuje tego "czegoś" , pomierzyłem też "Intake air quantity" i "Calculated air quantity" i o dziwo wartość wyliczona jest mniejsza o połowę od wartości aktualnie dostarczanej ( chyba że coś pokręciłem z interpretacją bo to moje pierwsze zderzenie z fes-em w pandzioszce Objawów oprócz braku mocy nie ma żadnych niepokojących , nie kopci , nie dymi po odłączoeniu przepływki w celu sprawdzenia czy to egr przypadkiem nie miesza , efektow ani w jedną ani w drugą stronę brak , auto dalej nie ma odczuwalnego przyrostu mocy , turbinę słychać ale tak jakby bardziej wycie niż gwizd , obejżałem w miarę dokładnie przewody powietrza od dolotu aż do intercoolera i gołym okiem nie widać uszkodzeń .W moim drugim wozidle miałem podobny przypadek 1.6 hdi 90 km z klasyczną turbiną bez fap-a auto jechało ale turbo praktycznie nie śmigało , tak samo miałem problem z egr z tym że w peugeocie był zawieszony w pozycji otwartej to było i kopcenie i totalny brak mocy pomogło czyszczenie egr i wymiana rurki od podciśnienia między turbiną a zaworkiem sterowania podciśnieniem. Tutaj za bardzo nie wiem gdzie szukać tego podsiśnienia , może coś podpowiecie ?

[Albercik]

P0401 mówi o "niewystarczającym przepływie" czyli tak jakby zawisł Ci EGR, ale na pozycji zamkniętej. Nie świeci Ci się czasem check-engine albo kontrolka od świec żarowych? Wtedy <bardzo możliwe> komputer wykrywając usterkę - przełącza się w tryb awaryjny podając mniej paliwa.

Stawiam na EGR albo wiązkę do niego idącą. Najlepiej jakbyś podmienił na nowy i przejechał się kawałek (tylko niedaleko, żeby na EGRze nie było śladów) - jak się nie poprawi to możesz go oddać

[Robert_X]

P0401 mówi o "niewystarczającym przepływie" czyli tak jakby zawisł Ci EGR, ale na pozycji zamkniętej. Nie świeci Ci się czasem check-engine albo kontrolka od świec żarowych? Wtedy <bardzo możliwe> komputer wykrywając usterkę - przełącza się w tryb awaryjny podając mniej paliwa.

Stawiam na EGR albo wiązkę do niego idącą. Najlepiej jakbyś podmienił na nowy i przejechał się kawałek (tylko niedaleko, żeby na EGRze nie było śladów) - jak się nie poprawi to możesz go oddać

No właśnie do egra zamierzam dobrać się w ten łikend , na razie pobieżnie sprawdziłem kostkę i styki przeczyściłem , efektu brak ale podejżewam że jest mocno zakopcony gdyż po odkręceniu śrub i lekkim poruszaniem górną częścią posypało się trochę czarnej sadzy a mając doświadczenie z czyszczenia w 1.6 hdi to wiem że w środku pewnie jest syf jakich mało . Szkoda tylko że dostęp do chłodnicy spalin jest taki kiepski bo wychodzi na to że najoptymalniej to zdjąć najpierw kolektor a potem wydrzeć egr razem z chłodnicą a na to to może soboty i niedzieli zabraknąć

[Robert_X]

Ale jeszcze naszła mnie jedna konkluzja czy przypadkiem po odłączeniu przepływki ecu nie powinno poustawiać sobie wartości domyślnych ? i autko nie powinno nieco odżyć ?

[Albercik]

Niekoniecznie. To nie benzyna. Przepływomierz to jeden z elementów układanki, ale jak jest błąd na egrze to auto i tak jedzie na parametrach zredukowanych. Odpięcie przepływki może co najwyżej pogorszyć sprawę.

[Robert_X]

Jestem po przegranej walce z czyszczeniem zaworu Egr , czy komuś udało się w tym aucie dobrać do niego od góry bo na moje oko to nie da się bez rozbierania połowy silnika ....

[morpheus1581]

Szczerze mówiąc na samym początku tego tematu jak pisałeś że będziesz się za to zabierał sam to byłem pełen podziwu. U mnie egr jak na razie nie wysiadł ale przyglądałem się kiedyś jak do niego dotrzeć i wiedzialem ze to nie będzie łatwe.
Chociaż są tacy co to robili.

Na pewno ako i podstawę musisz wywalić i chyba tez płyn spuścić

[Deacon]

Podobno się da wyjąć EGR ale nie znam nikogo, kto by to robił. Chociaż zaraz, kiedyś z kimś z forum rozmawiałem, że czyścił, znaczy nie on sam ale jakichś kolesi miał. Trzeba mieć małe rączki i od dołu się dostać.
Najprościej jest wyłączyć EGR w sofcie - koszt ok. 400zl.

[morpheus1581]

Najprościej jest wyłączyć EGR w sofcie - koszt ok. 400zl.

No tak ale to dopóki prawidłowo działa egr. W sytuacji kiedy koledze szwankuje i tak najpierw trzeba go wyciągnąć i wyczyścić.

[Robert_X]

Egru czepiłem się tak bardziej profilaktycznie bo wg. mojej wiedzy i braku kopcenia a i błędów jakie on generuje świadczy o tym że sam się zaślepił Zdemontowałem podstawę aku oczywiście za jakiś czas robię podejście nr 2 bo i tak będę termostat wymieniał to spowrotem te same bebechy wylecą na zewnątrz , próbowałem odkręcić górę zaworu jednak stwierdziłem że "nasi" tam byli bo z trzech śrub jedną udało mi się wykręcić bo pozostałe są na tyle wyrobione że torx nie daje rady z wykręceniem pozostaje jedynie jakiś wykrętak. Mi jeszcze rzuca się w oczy to z logów że ".....Intake air quantity" i "Calculated air quantity" i o dziwo wartość wyliczona jest mniejsza o połowę od wartości aktualnie dostarczanej..." muszę jeszcze raz sprawdzić szczelność dolotu bo to nie daje mi spokoju .

[morpheus1581]

A przepływomierz?
Egr zawraca ok 15% spalin reszta ok 85% to czyste powietrze. Jeśli się zawiesił to nie dostaje silnik 100% dawki całej tej mieszanki

[Robert_X]

Niby przepływomierz odpinałem oprócz błędów w kompie na trasie 120km nic specjalnego nie wydarzyło się tzn. ani spadek ani przyrost mocy , kopcenia również brak....jak zawezmę sie na ten EGR to go wyjmę tylko muszę stodołę odgracić