PandaClubPolska

A klemy zdjąć na noc? Czytałem gdzieś, że to pomaga podobno?

Skasuj za pomocą FESa. Klemy można było zdejnować w samochodach z początku lat 90

Niestety adaptacji, nie idzie zrobić na bezpłatnej wersji

Teraz byłem w mieście i przełączanie ben/gaz jest w miarę ok. Niestety obroty falują bardzo, szczególnie przy nagłym hamowaniu, szybkiej redukcji lub jak muszę parkować i często dodawać gazu i hamować.

czysciles przepustnice? mzoe masz ta gume walnieta odma czy cos takiego mi falowaly i zle samochod chodzil na biegu jalowym wymienilem i po problemie, i tez falowaly obroty, sam z siebie na jalowym na swiatlach potrafil podkrecic go do 1100... odnosnie tego falowania, masz silniczek krokowy gazu? ja ostatnio u siebie czyscilem i pomoglo na biegu jalowym itp lepiej pracuje

No ja w końcu adaptację zrobiłem i jest ok. Na gazie jedynie faluje, na benzynie jest ok.
Ja mam jakąś dziwną instalację, bo nie mam nawet filtru gazu Więc nie wiem, czy znajduje się krokowy od gazu. Jutro, pojutrze cyknę fotkę to mogę wrzucić i mi ktoś powie czy tam widać gdzieś silniczek, czy nie. Miałem akurat jutro do gazownika jechać to bym spytał ale co innego mi wypadło.

Dziś miałem do pokonania trasę 200km i muszę powiedzieć, że jest dużo lepiej niż było kiedyś. Obroty prawie nie falowały, czasami tylko. Tak samochód po wymianie komputerka i czyszczeniu przepustnicy chodzi znakomicie w porównaniu z poprzednim jego stanem.

Wielkie podziękowania dla Zwierzaka za nieocenioną pomoc

wrzuc foto to zlokalizujemy drania:), nie no nawet jak najzwyklejsza instalak to filterek i krokowiec powinien byc, chyba ze masz taka srubke do regulacji zamiast krokowca, ale to nie sadze zeby az tak po taniosci bylo zalozone:/

Jeszcze jedna rzeczy mi się nasunęła odnośnie falowania na gazie. Jak masz rozwiązany dolot do filtra powietrza? Coś zmienione czy tak jak fabrycznie??

Co do filterka to fazy ciekłej masz na pewno, a fazy lotnej to już mało prawdopodobne

Dolot kiedyś miałem odgięty w druga stronę tak jak u wszystkich, ale później miałem jakieś kłopoty i ogólnie gazem śmierdziało to odgiąłem z powrotem w tą samą stronę i umiejscowiłem w kratce koło tej dziury dolotu, a tam powietrze nie leci, więc to wykluczam.
Zawsze jak gdzieś dam mechanikowi auto to zaraz mi to podłączy i od razu gaśnie na skrzyżowaniu, ja robię tak jak opisałem i jest git.

Jak wymieniałem to całe okablowanie, to zaobserwowałem, że cała pokrywa tego filtra pod spodem była kiedyś pęknięta i ktoś ją zgrzał na ciepło, może tam bierze lewe powietrze???

Fotki jutro To się obczai.

wywal poprostu rure zalezy jak zgrzane jest:) zrob foto to osobiscieic e ci powiem jak ja mam:) pzdr:)

No to kawałek instalcji:

To na tym wężu gumowym to chyba krokowy? A filtru nie ma nigdzie.


Tak mam dolot powietrza poprowadzony:



A tutaj widać pęknięcie podłużne zaraz jak jest ten otwór na przepustnicę, zresztą nawet ten cały otwór rusza się i lekko odgina do środka.
Drugie zdjęcie to wężyk, też podłącza się go to obudowy, był na początku lekko rozdarty, to owinąłem go trochę taśmą izolacyjną (jak czyściłem przepustnicę), jednak taśma troszkę się rozszerzyła. Ale jest w miarę ok.

Na pierwszej fotce to faktycznie jest krokowy.

Co do dolotu to albo odłączyłbym całkiem tą rure od filtra albo odwrócił ją w stronę ściany grodziowej.

To pęknięcie to nie jest raczej powód bujania się obrotów.
Co do pękniętej rurki to jest odpowietrzenie silnika i też bez zwiążku z bujaniem, ale jak bedzie nieszczelne to będzie śmierdzieć olejem w środku samochodu.

Parownik miałeś kiedyś regenerowany?

Parownik był wymieniany - kiedyś. Właśnie z braku filtra planuję na wiosnę szarpnąć się albo na regenerację, albo na nowy.

Powinieneś mieć jeszcze filtr fazy ciekłej, ale na zdjęciach nie widać, bo pewnie jest zasłonięty przez parownik albo gdzieś pod nim.