PandaClubPolska

Ja świece bym wykluczył. Dla mnie sprawa jest bardzo dziwna. Piszecie że przepustnica chodzi płynnie czyli jak pościcie gaz przepustnica powinna się zamknąć i odciąć dopływ powietrza, a jednak silnik przez te 2 sek jeszcze chodzi, a nawet zwiększa obroty jak pisaliście. I się nie dusi? to jest dla mnie dziwne bo przy zamkniętej przepustnicy muszą maleć obroty. Dlatego ja obstawiam te elementy które regulują przepustnicą i samą przepustnicę.
P.s widziałem też zdjęcia twojej pandy i widzę że z filtrami też jakieś kombinacje alpejskie są robione

W tym momencie filtr został zdjęty. Być moze jest to wlasnie wina potencjometru. Musial bym dorwac inna pande i przelozyc przepustnice. Wtedy bedzie wiadomo na sto procent.

tak jest na kazdych obrotach tylko na nizszych mniej jest to odczuwalne i slyszalne bo silnik ciszej pracuje ale na wyzszych to juz slychac i czuc... najgorzej jak przydepniesz i wpinasz nastepny bieg ;/

Odgrzebuję ten temat ponieważ mam właśnie taki problem w mojej Pandzie podczas zmiany biegu na wyższy obroty utrzymują się na wysokim poziomie, najgorzej jest z 2 na 3, brakuję rozwiązania tej zagadki, wymieniłem już przewody i zamieniłem na inną przepustnicę razem z krokowym, teraz zamówiłem nowe świece ale to raczej nie pomoże, macie jakieś pomysły??

a zmieniałeś może linkę? od przepustnicy, może wystarczy wyczyścić ? bo tak naprawdę od biegu jałowego jest odpowiedzialny silnik krokowy oraz od obrotów przepustnica sterowanie po przez linkę do pedału gazu

tak linka była zmieniona też zmyślałem że się przycina, teraz chodzi leciutko i na biegu jałowym jest ok obroty spadają, dzieje sie tak tylko przy zmianie biegów

Kolego to jest normalny objaw i prawidłowy. Obroty silnika są pod obciążeniem przy wciśniętym pedale sprzęgła i zmianie biegu. Obroty lekko zawsze wzrastają, bo silnik wchodzi na obroty bez obciążenia, ale po kilku sek. to by spadły, ale już zmieniasz bieg i to jest jak najbardziej prawidłowy odruch obrotów silnika .Nie przejmuj się, patrz by karp był na stole...U mnie w P III jest to samo od nowości .Wesołych Świąt:)!Pozdrawiam.

A pytanie takie czy to występuje tylko przy zmianie z 1 na 2 czy na wszystkich biegach, bo u mnie dłużej spadają właśnie podczas zmiany 1na2, a reszta już normalnie. Na allegro są krokowe pasujące do naszych przepustnic po ok. 70 zł, ale wg opisu sprzedających nie nadaję się do naszego auta ale czytałem że ktoś wymieniał ma autokąciku i działa

ja mam wrażenie, że największe obroty wskakują podczas zmiany z 2 na 3

Odgrzewam trochę temat ,ale mam podobny problem.Jakiś czas temu zauważyłem ,że po odpaleniu zimnego silnika obroty rosły do 2tyś,by po ok 45 sekundach opaść do 1,1tyś. Potem spadały po rozgrzaniu się silnika do ok. 0,9tyś. Podczas ruszania ,przy zmianie biegów obroty rosły też w okolice 2 tyś.Po wyczyszczeniu krokowca i zrobieniu resetu auto adaptacji ( FES nie podał żadnych błędów) problem wrócił .Więc zakupiłem silnik krokowy(firmy BEAR),wymieniłem go dzisiaj zrobiłem reset i odpaliłem silnik ,obroty podskoczyły do ok.3 tyś potem spadły szybko do ok. 1,5 tyś ,potem opadły do 1,1tyś .W trakcie grzania sinika obroty sukcesywnie spadały do 750 obrotów ,przy 90 stopniach .Więc by zgasić migająca kontrolkę przy gazowałem do odcinki 3 razy -kontrolka zgasła, ale zaczął się ,,cyrk,, z obrotami zaczęły rosnąć do 3tyś by opaść i znowu dojść do tej wartości,po chwili opadły do 750 . Przy następnych odpaleniach obroty rosły od razu, by za chwile opaść ,potem silnik pracował bardzo nierówno na wolnych obrotach. Sumując pogorszyłem sprawę- stary silnik krokowy rozpadł się na kawałki a nowy nic nie poprawił(kom. nie podaje żadnych błędów) teraz to się nie da wcale jeździć autem.Mam prośbę ,może Ktoś ma jakiś pomysł co z tym fantem zrobić? Bardzo proszę o Wasze zdanie na ten temat.

kolego ja miałem problem taki że na luzie po rozgrzaniu silnika ( np. na światłach ) miałem zbyt wysokie obroty czasami spadały czasami wzrastały. U mnie też nie pomogła wymiana przepustnicy i krokowego, wiec oddałem do serwisu nie licząc się już z kosztami, ale serwis stwierdził że nie ma pojęcia co to jest i muszę zostawić na kilka dni żeby poeksperymentowali Na innym forum znalazłem kogoś kto miał taki sam problem i doradził mi wymianę przewodów instalacji silnikowej, u mnie pomogło u ciebie może też łapać lewe powietrze sprawdz połączenie kolektora ewentualnie linkę gazu. powodzenia

martu pisze:kolego ja miałem problem taki że na luzie po rozgrzaniu silnika ( np. na światłach ) miałem zbyt wysokie obroty czasami spadały czasami wzrastały. U mnie też nie pomogła wymiana przepustnicy i krokowego, wiec oddałem do serwisu nie licząc się już z kosztami, ale serwis stwierdził że nie ma pojęcia co to jest i muszę zostawić na kilka dni żeby poeksperymentowali Na innym forum znalazłem kogoś kto miał taki sam problem i doradził mi wymianę przewodów instalacji silnikowej, u mnie pomogło u ciebie może też łapać lewe powietrze sprawdz połączenie kolektora ewentualnie linkę gazu. powodzenia

Dzięki za info.Walczę dalej,dzisiaj stwierdziłem,że silnik co zamontowałem jest felerny (luźny w obudowie skleiłem go ale problem pozostał),teraz niestety kupię org. przepustnicę ,ponieważ czujnika poł. przepustnicy nie kupię a i nowy zamiennik silnika dalej może być podłej jakości.O porażkach i wzlotach będę informował dalej.

jak sie orientowałem nie ma tak zwanego silniczka korkowego , on występuję w komplecie z przepustnicą . a ory przepustnice kupisz nowa za 380 zł .
Sam ostatnio z tym walczyłem , po czyszczeniu przepustnicy głupiały mi obroty podskakiwały i nie chciały spaść obstawiałem zle preparaty które wykorzystałem , później linkę od gazu i nie doszedłem do niczego , na razie jest spokój .

Problem rozwiązała nowa przepustnica(350zł) teraz obroty ,,stoją ,,elegancko .

Czyli prawdopodobnie był walnięty czujnik położenia przepustnicy , najważniejsze że problem rozwiązany