Minimalny opór przy wbijaniu biegów na włączonym silniku.

[olo 1]

Zmień olej, niestety. Do tych skrzyń tylko SAE 75W-80.każda skrzynia która padła, padała niestety przez mineralny olej.Najgorsze, że sprzedawcy nie widzą różnicy w klasie i potrafią wciskać nawet zwykły Hipol. Ja zalewałem Tutelą ori i w jednej jakimś innym w kwadratowej butelce nazwy niestety nie pamiętam. Według API GL-5,MB 235-5 ZF.Na bank coś znajdziesz. Zdjęcie mojej łapy jest chyba w moim temacie.

[Forsaken]

Sorki pomyliłem się 75W90 (taki mi doradzili) zalałem pierwszy raz i było do bani więc momentalnie wyleciał
Teraz mam Mobila 75W80

[arnold]

Zrób zdjęcie łapie sprzęgła i linki w twoim aucie, może jednak gryzie się skrzynia seja z zestawem pedałów z pandy i zbyt dobrze nie wysprzęgla.

[Forsaken]

Wrzucam fotki.
Mam nadzieje że widać to co chciałeś zobaczyć.
Dodam że podniosłem przód i na wrzuconym biegu przy wciśniętym sprzęgle nie kręcą się koła.

[arnold]

Lizak nie ma nic do rzeczy, mechanizm na linki jest na to odporny. Łapa pracuje tak samo jak w oryginalnej skrzyni, więc wymień po prostu linkę sprżęgła, bo może za niedługo się zerwie i będziesz miał problem w trasie. Bo widać że skończyła się Ci regulacja.

[olo 1]

Tutaj pozwolę się nie zgodzić. Podobnie jak tuleje poliuretanowe w zawieszeniu niwelują najmniejsze luzy i diametralnie poprawiają precyzję prowadzenia, tak usztywnione zawieszenie zespołu napędowego niejako zespala go z nadwoziem co pozwala na uniknięcie strat związanych z przemieszczaniem się podczas np.przyspieszania. Podobnie jest ze zmianą biegów, linki nie "przemieszczają się "więcej niż wynika to z ich ruchu w linii prostej. Min.te zabiegi stosuję jako jedne z pierwszych w przygotowaniu aut do różnych imprez sportowych od prawie dwudziestu lat. Ale w problemie tu opisywanym faktycznie min.luzy na poduszkach niewiele mają do gadania. Koniec regulacji może również być spowodowany różną wysokością nowego sprzęgła i ja tak mam w drugim miśku, przed wymianą na padniętym sprzęgle regulacja była, po wymianie nakrętka nie ma już regulacji.Dociski były przykładane do siebie na stole,różnica wysokości wynosiła ok.0,8 cm.Tak wiem to po co montowałem...bo miałem na naprawę 3 godziny i auto dalej musiało na siebie pracować. Sprzęgło Luk ,poprzednie było Sachs.Nakrętke regulacyjną masz w porządku jak nówka.

[Forsaken]

To już sam nie wiem co myśleć...
Nie wiem czy chodzi Ci o tę nakrętkę ze zdjęcia czy inną ? ale regulacja jako taka jest z tym, że nic nie daje.
Linka w zasadzie dużo nie kosztuje więc można pochylić się nad tematem. Jak jest z jej wymianą?
Da radę to zrobić w domowych warunkach z kanałem ?
Zastanawiam się czy to nie wina synchronizatora w skrzyni?

[olo 1]

Nakrętka cała jest. Na kanale z wymianą nie ma problemu.

[michwas]

Forsaken poradziłeś sobie z tym problemem? bo mam taki sam.

[Forsaken]

Po oględzinach linki uznałem, że jest cała więc ją zostawiłem.
Wydaje mi się, że sprzęgło jest wadliwe i tylko jego wymiana może rozwiązać problem.

[michwas]

Właśnie wymieniam po świętach całe sprzęgło

[Forsaken]

To koniecznie daj znać czy pomogło.

[michwas]

Sprzęgło wymienione w raz z linką co do wbijania jedynki trochę lepiej, ale problem pozostał. Trzeba dwa razy sprzęgło nacisnąć jedynie co się poprawiło to nie słychać stukania z biegów w czasie zmieniania.

[Forsaken]

To nie dobrze. W takim razie coś nie halo z synchronizacją 1 biegu

[krupniok]

U mnie dwójka wchodzi tragicznie, tym gorzej im zimniej na dworze. Inne biegi też dla większych mrozów ciężej wchodzą. Olej Tutela zalecana przez producenta... Po przejechaniu paru km i zagrzaniu się samochodu jest trochę lepiej.