witam
Panda 1.2 +Gaz sekwencja STAG4
problem jest następujący przy hamowaniu obroty spadają gdzieś do 500, przy staniu na np.światłach falują (nie zawsze) przy kilkukrotnym wciskaniu pedału hamulca na postoju obroty zaczynają falować. na gazie i benzynie tak samo z tym że na benzynie mniej odczuwalne
pandka podłączana pod komputer 0 błędów, świece kable nowe ngk
przeczyszczona przepustnica, przeczyszczony czujnik podciśnienia
serwo dział sprawdzone( po zapaleniu pedał opada)
zastanawiam się że albo ten czujnik podciśnienia walnięty albo nie wiem co???
falujące obroty
JDK pisze:jak naciskasz hamulec to zazwyczaj w kazdym aucie spadaja obroty... Dodaj do tego jeszcze minus jakim jest LPG... Mialem Sc z LPG i przy wciskaniu sprzegla raz spadaly nisko a raz nie... Tak juz bywa
Przy poj. 1,2l to już nie powinny falować z serwa (gdy benzyna). Ten zaworek zwrotny - ale zależnie od rocznika. Można jeszcze sprawdzić jakość potencjometru - w czujniku położenia kontowego przepustnicy. On może już być zanieczyszczony (uszkodzony) i trochę źle kontaktować (zrywać). Sprawdzić jest jak, ale oczyszczać będzie trochę nietechnologiczne. Wymiana - to razem z ob.przepustnicy i koszty
Może ktoś wie - regulacja predkości obrotowej b.jałowego z poziomu testera - diagnoza aktywna. Można tam dodać 50-100obr/min i nie będzie tak ciężko ruszać przy opadaniu do 550-600obr/min ???
bart_gabi
bambrys pisze:Odłącz czujnik podciśnienia i zobaczysz cz jest uszkodzony , jak auto będzie chodzić tak samo to znaczy że jest uszkodzony, może być też krokowy , ja mam tak że się zatrzymam to trochę skoczą obroty raz może dwa i chodzi normalnie , krokowego czyściłem ale już mam 90 tyś wiec może nawalać
Też jest - jak zatrzymam, to poskaczą i ustalają się.
Czujnik odłączony - wypięty elektrycznie to wyskoczy bład do kasowania testerem
Kupiłem kiedyś, to z nerwów ten nowy czujnik, ale reakcje się nie zmieniły. Stary (ciśnienie+temp. zasysanego pow.) tak zaolejony, ze płukałem pł. do czyszczenia gaźników i też bez róznicy tak działało. Chciałem się wpiąć na przewody czujnika podczas pracy, ale mi ochota przeszła.
Może ktoś się podpinał na czyjnik ciśń./temp. pow. i sprawdził charakterystyki z tabelek??
bart_gabi
falujące obroty
witam,
mam taki sam problem co Martin
silnik 1,2, na początek wymieniłem świece i przewody wysokiego napięcia na nowe, nic to nie dało
kupiłem kompletny kolektor dolotowy z wtryskami i przepustnicą, wolne obroty dalej falują
wymieniłem cewki, też to samo
komp nie wykazuje żadnych błędów, wykonałem (adaptacje, test )każdej nowo założonej części i nic to nie daje
co jeszcze odpowiada za wolne obroty ?
zastanawiam się jeszcze nad czujnikiem temperatury, falowanie na wolnych obrotach występuje tylko po zapaleniu silnika i zatrzymaniu na światłach gdy osiągnie już właściwą temperaturę problem znika
żeby nie było ze wydałem kupę kasy na darmo to średnie spalanie spadło mi z 7,5 l do 6,8 l na 100 km według kompa pandy ale nie oto mi chodziło
robię krótkie trasy max 10 km to chyba wynik nie jest zły
mam taki sam problem co Martin
silnik 1,2, na początek wymieniłem świece i przewody wysokiego napięcia na nowe, nic to nie dało
kupiłem kompletny kolektor dolotowy z wtryskami i przepustnicą, wolne obroty dalej falują
wymieniłem cewki, też to samo
komp nie wykazuje żadnych błędów, wykonałem (adaptacje, test )każdej nowo założonej części i nic to nie daje
co jeszcze odpowiada za wolne obroty ?
zastanawiam się jeszcze nad czujnikiem temperatury, falowanie na wolnych obrotach występuje tylko po zapaleniu silnika i zatrzymaniu na światłach gdy osiągnie już właściwą temperaturę problem znika
żeby nie było ze wydałem kupę kasy na darmo to średnie spalanie spadło mi z 7,5 l do 6,8 l na 100 km według kompa pandy ale nie oto mi chodziło
robię krótkie trasy max 10 km to chyba wynik nie jest zły
-
Dreamcatcher
- Klubowicz
- Posty: 2050
- Rejestracja: śr 15:21, 06 kwie 2011
- Imię: ...
- gadu: 0
- Lokalizacja: Sanok
