Buda ANGLIK a EUROPA

[mija]

Jak w temacie jakie mogę napotkać różnice? Podejrzewam, że główna to gródź kabina/komora silnika ale czy jest ona uniwersalna na oba rynki tylko kwestia wnętrza pedałów etc. Czy też nie jest p&p i nie da się zamontować wnętrza, układu kier etc. z europy do anglika?

[ma16]

z tego co pamietam to jeszcze byla roznica w pedale sprzegla tam sprzeglo jest hydrauliczne, oczywiscie kolumna ze wspomaganiem tez sie rozni.

[mija]

Tak ale chodzi mi o różnice w gołej budzie, czy da się przełożyć kompletny zestaw osprzętu europejskiego do budy anglika bez ciecia i przespawywania grodzi czołowej czy są na tyle duże różnice, że wymagają dużej ingerencji?

[Kamillo]

duża ingerencja to jest w Lancerze Evo - w Pandzie sprawa nie będzie jakaś szczególenie karkołomna. na szrocie u mnie widziałem Pandę anglika i nie zauważyłem jakichś specjalnych różnic

[mija]

No a jakie konkretnie różnice? Takie, że ściana do przespawania czy wystarczy nawiercić w innych miejscach?

[soltek225]

witam
sprawa nie jest taka prosta
gródź do przespawania i oczywiście cała elektryka (trochę roboty jest )
tylko w klasie pandy wszystko będzie trzeszczało (kokpit)
panda jest za tanim aut do takich akcji i oczywiście numerek trzeba sobie przespawać a nikt tego ci nie zrobi !!!!!
pozdrawiam
PS. bawiłem się w przekładki (elektryka )to wiem co mówię

[mija]

Zdaje sobie sprawę z elektryki ale to nie problem, bardziej chodzi mi o ścianę czołową jesteś pewien, że do przespawania?
Co ma trzeszczeć w związku z przekładką?

[OsiemKilo]

VIN jest w bagażniku.

[Zwierzak]

Jak rozbierałem to klimy, to wygląda to tak, że gotowych otworów nie ma, ale blache jest tak jakby wyprofilowana po prawej stronie pod wyposażenie (otworów jednak brak).

Prawdopodobie w angliku będziesz miał odwrotnie.

[mija]

Zwierzak nie masz może jakiś zdjęć. Otwory to nie problem zastanawiam się jak jest z serwem. Resztę da się nawiercić jeżeli jest tak jak napisałeś, że wyprofilowane tak samo.

[Zwierzak]

Nie ma niestety fotek. Nie wiem jak wygląda ściana w angliku.

[mija]

W sieci znalazłem takie coś nic o potrzebie wymiany ściany grodziowej nie pisze, więc obstawiam że kwestia nawiercenia otworów;
cyt
"przekladka fiat panda

fiat panda latwa przekladka i tania.koszt czesci ok 500zl plus robocizna wg uznania warsztatu.czesci potrzebne to przekladnia ,stelaz z deska ,nakladka airbagu pasazera,schowek pasazera ,pedaly kompl wraz z lacznikiem plastikowym serwa ,bez pedalu gazu,podszybie ,wycieraczki,czesci do przedluzenia lob do przerobienia to lamy wymiana odblysnika,airbag pasazera wymiana nakladki,sprzeglo przerobka na linke ,lub pozostawienie hydrauliki po przerobieniu mocowan,wspomaganie zostaje z anglika-do podciecia stelarz z deski europejskiej,instalacja z pod deski czesciowo do przedluzenia"

Ok już znalazłem różnice jest pewna w mocowaniu serwa i w podporze do deski rozdzielczej ... chyba da się zrobić

[soltek225]

a co z numerami vin
pozdrawiam

[Dorian1.1]

a co z numerami vin
pozdrawiam

Vin zostaje fabryczny jest niezmienny. Po nim będzie można wykryć, że auto to był "prawiczek"

[mija]

Przy normalnej umowie zakupu anglika, jedziesz na przegląd diagnosta wystawia kwit, dokonujesz zmiany w urzędzie i wszystko jest jak się należy

Jeśli chodzi o prawość a lewość pandy to proponuje spytać Bobofruta ostatnio myślę, że stał się ekspertem w tej sprawie. Powiem tylko, że Angielska Panda jest dużo bardziej europejska niż myślicie