Usuniecie katalizatora w 1.3 Multijet

[Deacon]

niby na czym taka kontrola polegala?

[Zwierzak]

W nowych dieslach z EURO5 w niektórych markach jest np. kontrola ciśnienia spalin między turbo a filtrem cząstek stałych/katalizatorem przez co można sprawdzić obecność katalizatora czy konieczność wypalania filtra. Mam nadzieję że Fiat nie wpadł na taki pomysł

EDIT: Wersja 75KM ma zarówno czujnik ciśnienia spalin jak i temperatury FAP.

Którą masz wersję 70 czy 75?

[Deacon]

watpie. spytam Jacka bo on te silniki robi to moze cos wiecej powie.

[zamberek]

Ja powiem Tobie tak, u siebie w escorcie (PB) tez miałem wrażenie, że jest przytkany, więc wyciąłem kata a w jego miejsce po porostu rura o tej samej średnicy. Jakie efekty? Może i ten dźwięk był bardziej jakby metaliczny, ale nie zauważyłem, żeby to wpłynęło na jakość jazdy (u Ciebie w mjtd może być inaczej). Wiem, że mój mechanik rozcinał jeszcze kata wyciągał całe bebechy a w środek kata wspawywał odpowiednia rure i zakładał kata z powrotem Więc i Ty tez możesz tak zrobić

Ps. Mechanik jeszcze zarabiał kilka stówek na katach, nawet do 500zł w zależności od stanu kata.

[JaceK]

Zapytałem kilka osób w FPT o ten katalizator. W pandzie 70HP nie ma żadnych czujników wkręcanych do katalizatora więc nie powinno być jakiś problemów z pracą silnika. Co do przytykania, to przytykają się tylko te z DPF i to przytyka się ten drugi katalizator DPF-owy. Na kabinach nie robili jeszcze próby odpalenia silnika z pustą gruchą. Co do samego rozbebeszenia gruchy, to jak Michał zauważył dostęp jest fatalny. Można rozkręcić tylko że katalizator jest dokręcony do spręzarki trzema śrubami i nie daj Boże któraś się urwie

Ogólnie cały zespół turbo fajnie się odkręca jak go mam na paletce technologicznej na nie w aucie

[OsiemKilo]

W nowych dieslach z EURO5 w niektórych markach jest np. kontrola ciśnienia spalin między turbo a filtrem cząstek stałych/katalizatorem przez co można sprawdzić obecność katalizatora czy konieczność wypalania filtra. Mam nadzieję że Fiat nie wpadł na taki pomysł

EDIT: Wersja 75KM ma zarówno czujnik ciśnienia spalin jak i temperatury FAP.

Którą masz wersję 70 czy 75?

Z tego co pamiętam to w 2009r. wprowadzono multijet II generacji który spełnia Euro5 i z racji tego posiada on seryjny filtr cząstek stałych. A filtr jaki stosuje fiat to chyba jest DPF a nie FAP. Jeśli sie mylę to niech mnie ktoś poprawi.

Wracając do tematu, ja mam wersje 75 KM z 2007r. i nie znalazłem żadnych czujników przy katalizatorze.

[Zwierzak]

DPF i FAP to to samo

Co do tego czy każda wersja 75 ma, a 70 nie ma nie będę się sprzeczał, bo jest to informacja ze schematów elektrycznych i prawdopodobnie nie uwzględnia wszystkich możliwych wersji

[OsiemKilo]

DPF jest filtrem "suchym" a FAP jest filtrem "mokrym".

[Zwierzak]

Polecam się zapoznać co oba skrótowce oznaczają

[OsiemKilo]

Oba skrótowce dosłownie oznaczają to samo tylko, że FAP jest wynalazkiem franzuzów, skąd wywodzi sie ten skrót. Koncern PSA wymyślił dodatkowy zbiornik, który zawiera specjalny dodatek podnoszący temp. spalin... itd.
W autach typu Audi, BMW, Opel, Honda nazywa się to DPF(z angielskiego) i nie ma tam żadnego zbiorniczka.
Stąd to rozróżnianie. Spotkałem się z takim rozumowaniem mnóstwo razy i tak to już zostało.

[Zwierzak]

Dziwi mnie trochę Twoje rozumowanie, że zmieniając język tłumaczenia skrótowca wiążesz ze zmianą rodzaju filtra (wiem, że jest to skrót myślowy).

Bo wtedy jak wytłumaczysz "suchy" FAP w Renault? Dokumentacja serwisowa podaje, że jest FAP

[OsiemKilo]

Ja wiem jak to sie ma w praktyce. Tak jak napisałem spotkałem sie z takim podziałem wiele razy i tak sie przyjęło. Dziwi mnie, że Ty sie z tym nie spotkałeś. Wiele czasopism motoryzacyjnych praktykuje taki podział, i w internecie się kilka razy z tym spotkałem.

Bo wtedy jak wytłumaczysz "suchy" FAP w Renault? Dokumentacja serwisowa podaje, że jest FAP

Francuzi wszystko nazywają po swojemu.