Witam od jakiegoś czasu nie mogę sie dogadać z moim misiem. Począwszy od dziwnego odpalania po szarpanie podczas jazdy i odczuwalnej utraty mocy. Zwiedziłem pare ASO ale w żadnym mi niepomogli tylko wymieniali rózne pod zespoły tz. czujnik połażenia wału i wałka , czujnik obrotów itp. itd. ale to nic nie pomagało az spotkałem człowieka który rzucił nowe swiatło na mój problem.
I podobno jest to uszkodzony sterownik silnika i tu moje pytanie koledzy jakie objawy są jak ten sterownik jest uszkodzony i jak to najlepiej i najprościej sprawdzić najlepiej w warunkach domowych ze ta część jest uszkodzona. I czy już ktoś przerabiał ten problem. Dziekuje i Pozdrawiam. Nie wiem czy ten temat mi wyszedł bo jest to mój pierwszy..
OK ,prawdopodobnie wiem co Ci dolega, miałem to samo . Też polecano mi wymianę sterownika, wystarczyło wymienić cewkę (jedna była walnięta) i założyć nowe przewody WN. Polecam kable NGK . potem sprawdź czy problemy minęły .
Jak ktoś ma w życiu pecha to i w bananie pestkę znajdzie. XD
Patryk, a masz przy odpalaniu problemy jak te opisane na elektrodzie.pl? Bo ja mam dosłownie to co ten klient w seicento, moja Panda rano po postoju czesto ma problem z zapaleniem, tj, bez gazu nie zapali i nie za bardzo już wiem czego się chwytać, bo nawet na swieżym akumie, nowych kabelkach i prawie całym sprzęcie zaplonowym problem wystepuje
Chylak01 pisze:Nie no niedosłownie tak samo bo mój odpala bez problemu tylko po odpaleniu tak klekocze i śmierdzi paliwem dosyć mocno.
dodam że mam tak samo klekocze i dość mocno śmierdzi , jak sie już zagrzeje to potem jest ok i nie śmierdzi ale po zapaleniu przez kilka min. to czuć i to mocno
Jak ktoś ma w życiu pecha to i w bananie pestkę znajdzie. XD
No nic, jakbyś coś zdziałał z upgrade to daj znac jak efekty, bo też borykam się z problemem braku mocy momentami, szczególnie na 1 biegu jak ruszam ze skrzyżowania dostaje zamuły, że szok Powodzenia w walce... a do smrodu paliwa juz się przyzwyczaiłem, bo od nowości czuć podobne klimaty
Panowie ja bym w waszym przypadku zmierzył ciśnienie jakie podaje pompa.
Miałem kiedyś identyczne objawy w starym Bravo (problem z zapalaniem po postoju, chwilowy "muł").
Zmierzono ciśnienie na zimnym silniku i okazało się że winna jest pompa oraz zawór regulacyjny w zespole pompy.
Po wymianie kompletnego zespołu pompy wszystko wróciło do normy (inne problemy silnikowe pozostały, ale to już inna bajka).
