1.3 JTD - brak mocy do 2000 obr

[diesel]

Czytałem o tej wodzie w filtrze, zaglądałem tam, tyle że nie padało dzień wcześniej i filtr był suchy. Sprawdzę to jeszcze po deszczu. Wtyczkę od przepływki ruszyłem dopiero po wizycie na kompie wiec mechaniczna usterka raczej odpada. Wizualnie wygląda ok. Mogę ją jeszcze jakoś sprawdzić bez specjalnego sprzętu?

[petercobra]

Problem muła na niskich to problem z powietrzem. Sprawdź czy nie masz sparciałych przewodów podciśnienia a najlepiej wymień je wszystkie na nowe (pewnie będą pasowały przewody paliwowe).

Sprawdź u siebie czy masz takie dziadostwo EGR... jeśli jest zapchane to masz kolektor dolotowy do czyszczenia i cały układ. Idealnie pasuje do objawów muła do 2000-2500RPM gdzie jest mała szczelina i silnik się dusi. Po "otwarciu" szczelina jest na tyle duża że silnik jako tako zipie.

Co do przepływki - jeśli masz zamiar kupić nową to możesz też wyczyścić starą wsadzając ją do czystej ropy - działa cuda i jest idealnym czyściwem:) Break Cleanery i inne uje muje niszczą elektronikę więc nie używaj tego do czyszczenia elektroniki w aucie... tylko ROPA

[Dreamcatcher]

Co do przepływomierza to miałem kiedyś Magneti Marelli. Dość szybko padła. Przeczyściłem starego Boscha - chodzi do dziś.

[diesel]

Trochę źle podczepilem się pod temat bo u mnie nie wkręca się na obroty w ogóle. Mój Bosch po czyszczeniu dał radę 1 dzień. Dziś trochę popadało więc zajrzałem do filtra. Pod filtrem w narożnikach po 2 kropelki wody, filtr suchutki (możliwe że skapneło przy zdejmowaniu obudowy). Są tam w narożnikach otowory, nie wiem czy w oryginale były czy juz ktoś się o nie postarał wcześniej. Swoją drogą popatrzylem sobie na to podszybie i pod nim biegnie wiązka przewodów i na nią się leje, jest cala mokra. Pod szybą (za filtrem, pod tą wiązką) jest taka ,,półka'' i tam stoi woda oraz na prawym kielichu amorka.

[morpheus1581]

Bardziej chodzi o srubke trzymająca podszybie mniej więcej na środku. Tam zbiera się woda i kapie na obudowę filtra.

U Ciebie raczej bym egr obstawial. Kiedy tam było zagladane?
Z tego co piszesz to raz masz moc a raz nie więc może się wiesza

[diesel]

Podejrzewam że mogło nie być. Na blacie 84k, raczej prawdziwe. Możliwe że przy takim przebiegu jest zapchany? Przepływkę kupię i wymienienię, jeżeli nie będzie poprawy to zostaje nieszczęsny egr.

[Dreamcatcher]

Zależy od stylu jazdy. Jak jest stricte miejski to i po mniejszym padnie. Niemniej zapchany EGR powinien zgłosić błąd.
Co do przepływomierza - jeśli po odpięciu wtyczki jest różnica to będzie to.
Powiem, że też miałem taki przypadek jak twój (auto nie wchodzi powyżej 2tys. obrotów). Przez 9 lat może że 2 razy. Tyle, że u mnie dość szybko to ustępowało. Tłumaczyłem to sobie wilgocią gdyż zawsze było to w wilgotne dni, np. po postoju na deszczu. Na ile to jest prawdziwe - nie wiem.
Niemniej skoro twierdzisz, że masz zalane kable na podszybiu to od tego bym zaczął. Porządnie wysuszyć, sprawdzić, czy kable nie są uszkodzone, przyjść w nocy odpalić autko i zobaczyć czy któryś kabelek nie ma przebicia. Przyjrzeć się innym kablom przy silniku.
Zgadzam się z kolegami, że problemem może być woda. Może być. Kwestia tylko gdzie ten problem faktycznie jest.

[Deacon]

Niemniej zapchany EGR powinien zgłosić błąd.

Niekoniecznie U mnie nie ciągnął w ogóle od dołu a żadnego błędu nie było. Po wyłączeniu EGR w sofcie ciągnął jak.... ta lala

[diesel]

Popytałem jeszcze o tą przepływkę mechanika i doradził mi żebym brał oryginał nie zamiennik więc wybrałem się do intercarsu i cena trochę mnie zaskoczyła-497zł. Wróciłem jeszcze do auta żeby zrobić ostateczny test przed wydaniem tej niemałej kwoty. Próba odpalenia i wszystko bez zmian, auto nie wkręca się na obroty. Odpiąłem więc przepływkę i auto na obroty się wkręca. To chyba jednoznacznie świadczy o tym że nie ma już sensu szukać gdzie indziej?

[morpheus1581]

Jaki problem? Kup przeplywke, załóż, sprawdź czy jest ok jeśli nie to ją zwróć i powiedz ze nie pasowała. Nie zauważą że montowales bo nie ma jak.
Najwyżej zapytaj przed zakupem czy w razie co możesz zwrócić?

[diesel]

Problem póki co został rozwiązany więc napiszę kilka słów jak było u mnie może komuś się przyda. Przed wymianą przepływki jeszcze jedno podpięcie pod kompa i do błędu przepływki doszedł błąd EGRa. Gdy przepływka dotarła zabrałem się za wymianę i ku mojemu zaskoczeniu przy wyciąganiu starej, w miejscu gdzie jest gumowy oring, była woda (wczesniej nie było jej tam ani razu). Diagnoza była oczywista-śruba na podszybiu. Przepływka została wymieniona, śruba uszczelniona silikonem. Po przejechaniu kilku km i ponownym odpaleniu check sam zgasł. Pozostało tylko skasować błąd przepływki na kompie. Po podłączeniu nie było już błędu EGRa, błąd przepływki został skasowany i do tej pory jest ok. Wszystko wskazuje na to że to woda załatwiła przepływkę. Ciekawe czy tylko ona ucierpiała czy coś jeszcze co nie wychodzi od razu?

[Dreamcatcher]

EGR rozumiem. Ale żeby woda dotarła od podszybia tak daleko?

I dziękuję za odpowiedź. Można wątek podsumować. Nie przepadam za tym jak ktoś rozwiąże problem, a potem zniknie bez słowa.

[Deacon]

Ale żeby woda dotarła od podszybia tak daleko?

Z podszybia dostaję się do obudowy filtra powietrza a dalej to już wiadomo, że do przepływki. Miałem to samo

[morpheus1581]

Ale żeby woda dotarła od podszybia tak daleko?

Z podszybia dostaję się do obudowy filtra powietrza a dalej to już wiadomo, że do przepływki. Miałem to samo

U mnie było dokładnie to samo.
Z podszybia kapu kap na obudowę filtra, później szczelina do filtra i do przeplywki

[Dreamcatcher]

A ja głupi zastanawiałem się jak ta woda tam doleciała :p
Jak najlepiej sprawdzić czy przecieku z podszybia nie ma? Konewką czy wystarczy po deszczu zerknąć?

Kurcze tyle lat jestem na tym forum a pytam o najprostsze rzeczy jak jakiś świeżak