Dzienne led

[JaceK]

Najlepiej świecą i świeciły ledy typu piranha. U było ich 18. Jak się jedna spali czy dwie to dalej będzie ok.

No właśnie te były straszna lipa. Słabo świeciły i szybko się przepalaly.

Miałem je dwa lata. Żadna się nie spaliła. Wystąpił problem mrugania całej lampy. Wymienilem na ledy typu smd. Już w każdej lampie nie swiecą 4 - 5. Dobrze ze przegląd mi Panda przeszła.

Piranha świeciła super. Deacon wie.

[Deacon]

Dokładnie, szukać takich na diodach Piranha

[morpheus1581]

Sam napisales ze po dwóch latach mrygaly. Moje trzy lata chodzą i nic się nie dzieje.

[JaceK]

Mrugała cała lampa ,pewnie coś ze sterownikiem.... ALe żadna dioda nie spaliła się jak ten syf smd.

[morpheus1581]

No może i tak ale w nssc nie ma tego jak to nazwales ,,syfu,,. Tam też dobre diody.
Hmy... teraz doczytałem że w tych nssc są właśnie te SMD. Ale u mnie naprawdę działają już trzy lata i świecą cały czas mocno, tak jak na początku.

A ile kosztowały te piranie?

[JaceK]

Wtedy ze 130zł....

[Albercik]

Tylko że jest 2x droższa, więc zawsze można wsadzić do zwykłych LEDową żarówkę P21W i nadal będzie to zgodne z homologacją

Muszę wkroczyć znów...

Po 1. Pamiętajcie - lampy do jazdy dziennej mają mieć oznaczenia: E20 oraz RL. Uwaga: RL, a nie DRL!! Wybite na kloszu DRL uprawnia Was co najwyżej do... wyrzucenia ich do kosza. Takie lampy nie mają żadnej homologacji w praktyce.
Po 2. Lampa, która uzyskała homologację na Polskim rynku może pracować tylko w formie takiej, na jaki została wydana homologacja. Jeśli lampa jest przeznaczona do zasilania żarówką żarnikową to zastąpienie jej "żarówką" led - powoduje utratę homologacji. Tutaj polecam przeczytać certyfikat homologacji konkretnego modelu lampy.
Po 3. Jak już wspomniałem - lampa musi mieć oznaczenie E20 (to znaczy, że uzyskała homologację na rynek polski). Nie wolno Wam zamontować lamp z oznaczeniem E0, E1, E4 itd... takie lampy można montować tylko w czasie produkcji auta, które uzyskuje homologację na polskaim rynku jako jeden klocek. Nie wolno natomiast zakładać do już wyprodukowanego auta (wprowadzonego do obrotu) lamp niefabrycznych, homologowanych na rynek inny, niż polski.

[morpheus1581]

Tomek! Przesadzasz. Ja mam i wielu tez ma... i co nam zrobią?
Jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze.

[JaceK]

Z ciekawości muszę sprawdzić na moich dziennych co mi tam chińczyk napisał.
Mam RL ale E4

[pzielony]

Po 3. Jak już wspomniałem - lampa musi mieć oznaczenie E20 (to znaczy, że uzyskała homologację na rynek polski). Nie wolno Wam zamontować lamp z oznaczeniem E0, E1, E4 itd... takie lampy można montować tylko w czasie produkcji auta, które uzyskuje homologację na polskaim rynku jako jeden klocek. Nie wolno natomiast zakładać do już wyprodukowanego auta (wprowadzonego do obrotu) lamp niefabrycznych, homologowanych na rynek inny, niż polski.

Czyli jednak te: http://allegro.pl/lampy-swiatla-dzienne ... 30405.html" onclick="window.open(this.href);return false; się nie nadają bo mają E4.

[Forsaken]

Jak chcecie mieć legalne światełka to zakupcie sobie coś takiego:

http://sklep.wesem.pl/4/6612/o_wietleni ... at_panda_2" onclick="window.open(this.href);return false;

Sam je kiedyś miałem i są całkiem fajne. Do tego dokupić maskownice do zderzaka (jeśli ktoś wcześniej nie miał) i po robocie.

[nick]

Muszę wkroczyć znów...

Po 1. Pamiętajcie - lampy do jazdy dziennej mają mieć oznaczenia: E20 oraz RL. Uwaga: RL, a nie DRL!! Wybite na kloszu DRL uprawnia Was co najwyżej do... wyrzucenia ich do kosza. Takie lampy nie mają żadnej homologacji w praktyce.
Po 2. Lampa, która uzyskała homologację na Polskim rynku może pracować tylko w formie takiej, na jaki została wydana homologacja. Jeśli lampa jest przeznaczona do zasilania żarówką żarnikową to zastąpienie jej "żarówką" led - powoduje utratę homologacji. Tutaj polecam przeczytać certyfikat homologacji konkretnego modelu lampy.
Po 3. Jak już wspomniałem - lampa musi mieć oznaczenie E20 (to znaczy, że uzyskała homologację na rynek polski). Nie wolno Wam zamontować lamp z oznaczeniem E0, E1, E4 itd... takie lampy można montować tylko w czasie produkcji auta, które uzyskuje homologację na polskaim rynku jako jeden klocek. Nie wolno natomiast zakładać do już wyprodukowanego auta (wprowadzonego do obrotu) lamp niefabrycznych, homologowanych na rynek inny, niż polski.

Co Ty piszesz? Skąd to wziąłeś? Z tego wynika, że jak np.: opel wypuści swój jakiś model auta który jest produkowany w Niemczech to żarówki w tym aucie o oznaczeniu E1 mogą być używane tylko w Niemczech?

Mamy Unię Europejską i można jeździć na tych światłach/żarówkach w całej Unii, bez względu w którym państwie dana żarówka czy lampa otrzymała homologację... przepisy są dla wszystkich krajów członkowskich takie same jeżeli chodzi o homologację pojazdów...

[Deacon]

Już pisałem wcześniej - moje dzienny to okrągłe firmy Keetec na diodach Piranha. Mają 6 lat i obecnie jeżdżą w Mercedesie żony. Nic nie mruga, żadna dioda się nie spaliła

[JaceK]

Już pisałem wcześniej - moje dzienny to okrągłe firmy Keetec na diodach Piranha. Mają 6 lat i obecnie jeżdżą w Mercedesie żony. Nic nie mruga, żadna dioda się nie spaliła

Można je gdzieś jeszcze kupić?

[arnold]

Mylisz sie Albercik. Nawet za komuny w 125p zbierano części homologowane po całym RWPG. Ma lampa europejską homologację najczęściej kraju producenta to nic nie stoi na przeszkodzie zakładać ją zgodnie z przeznaczeniem. Oczywiście żarówki mają być takie jak w świadectwie homologacji.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka