Albercik pisze:Marek, a Ty w ogóle masz licznik ze wskazaniem temperatury?
Tomek, bardzo trafne pytanie - fabrycznie jest bieda ale licznik od emotion już leży na półce w domu... udało mi się dostać praktycznie nówkę anglika za 50 zeta (#51871950), po próbie podpięcia wyosiował się za pierwszym razem bezproblemowo, wszystko działa pięknie - po wyosiowaniu zniknęła pozycja z menu dot. wyświetlania z radio - stąd moje pytanie w odrębnym temacie dot radia fabrycznego 1 DIN. Brakuje wskazania temperatury no i TRIPa, a także będę chciał podmienić tarcze z anglika na eu (kupiłem drugą używkę z punkto 2 fl za 30 zeta) tak więc czeka mnie troszkę pracy ale to jak zrobi się nieco cieplej (niestety nie dysponuję garażem, żeby spokojnie pogrzebać w aucie). Dzięki za wszystkie wskazówki, forum żyje i to się chwali Pozdr.
Mam całego pająka z tripem na sprzedaż jakby co. Radio Ci zniknęło bo to fabruczne radio 1 din nie potrafi wyświetlać info na zegarach. Oryginalny czujnik temperatury też mam na zbyciu, tylko będę musiał go wytargać z lusterka (mam dwa).
gregory1979 pisze:@frycek podczas osiowania należy włączyć wskazania temperatury.
tzn? Procedura osiowania przebiegła poprawnie za pierwszym razem po podłączeniu licznika. Przed osiowaniem były kreski - - - - , po osiowaniu nie ma nic. Następnie włączyłem wskazywanie temperatury w body, polecenie wykonać nie przyniosło rezultatu. Czy po włączeniu wskazań temp trzeba zrobić osiowanie raz jeszcze? Czy czujnik temp zewnętrznej może być gdzie indziej niż w lewym lusterku (ja nic tam od spodu nie mam, lusterka to tzw elefanty)? Ciekawostką jest ze temp powietrza jest widoczna w module ECU.
Jak w FES/MES wchodzisz w procedurę proxi - masz tam kilka opcji, które można przestawić przed wykonaniem samej procedury (wyświetlanie temperatury, alarm niezapiętych pasów, światła przeciwmgielne etc). Najpier należy skonfigurować te rzeczy, a dopiero potem zaznaczyć "Can Alignment Procedure" i kliknąć "Wykonaj".
No to tutaj masz rację, ja zrobiłem to odwrotnie - po podpięciu licznika od razu zrobiłem procedurę która przebiegła pomyślnie. Dopiero potem w zakładce "Adjustments" widziałem że mam do wyboru tempetrature enabled lub disabled, i włączyłem ją, ale osiowania już nie robiłem drugi raz - wniosek - muszę zrobić raz jeszcze procedurę adaptacji po włączeniu. Tyle teorii, a w praktyce - czujnika w lusterku nie widzę. Czy może być gdzie indziej? Czy może brać z ECU temperaturę (tam wskazanie w MES jest poprawne)? Weź pod uwagę że auto jest z klimatyzacją manualną - zakładam że musi być jakaś kontrola temp zewnętrznej gdyż klima nie powinna się włączyć poniżej 3 st. C i to musi być jakoś sprawdzane...
Nie. Jak nie masz cycka w lusterku - nie masz czujnika temperatury. To, co widzisz w ECU, to temperatura powietrza dolotowego z MAP sensora, która trochę rośnie jak się silnik rozgrzeje. To jest zupełnie inna temperatura.
Zegary dokonują pomiaru temperatury przez zmianę oporu czujnika, następnie wyświetlają odczytaną wartość i wysyłają do sieci CAN, z której jest ona odczytywana przez klimatronik.
Zwykła klima zawsze włączy sprężarkę zawsze, niezależnie od temperatury zewnętrznej. Klimatronik zaś - zależnie od auta. W Pandzie nie ma znaczenia. Brana jest pod uwagę tylko informacja o obciążeniu silnika.
Klima manualna włączy zawsze sprężarkę.... ale jak jest poniżej 2-1 stopni czy tam 0 to po kilku sekundach od razu ją wyłączy. Sprawdzałem w zimie. To chyba po to żeby parownik nie zamarzł jak jest -10 a klima działa .
Przy -10 powietrze jest już dość suche że nie trzeba klimy
Sprężarka jest włączana niezależnie od temperatury. Sprężarka się włącza, robi ciśnienie w układzie, dochodzi do pewnego poziomu i się wyłącza. Następnie otwiera się zawór rozprężny i wraz z rozprężaniem gazu - następuje jego gwałtowne schłodzenie (w wymienniku w nagrzewnicy). W momencie, gdy gaz się ponownie ociepli - cykl powtarzana jest od nowa.
W zimę - sprężarka jest włączana na krócej i włącza się rzadziej, bo temperatura otoczenia jest niższa, więc powietrze przepływające przez wymiennik - mniej zimna jest z niego odbierane, więc wolniej się nagrzewa.
Suchość powietrza jest efektem ubocznym skraplania się pary wodnej z ciepłego powietrza na zimnym wymienniku. To samo zjawisko zachodzi również w zimie, aczkolwiek w mniejszym stopniu - powietrze jest chłodniejsze i bardziej suche.
Zamontowałem dzisiaj czujnik. Odpalam i pięknie temperaturka na wyświetlaczu. Zamykam drzwi i znika . Otwieram jest, zamykam znika...
Dolutowałem się do przewodów różowo/zielony i brązowo/zielony.
Co spieprzyłem ?
EDIT.
Podpinałem się w oparciu o wpis z innego wątku gdzie były podane kolory kabli...
Sprawdziłem schemat w elearn'ie i powinny to być piny 2 i 3 w złączu D030. U mnie tych pinów nie ma wcale. Ja wpiąłem się w inny obwód... Dobrze, że nic nie j...o.
Zostaje zatem wpinka w licznik. I na koniec pytanie dlaczego na liczniku pojawiła się temperatura .
Sprawdź czy na pewno nie masz tych przewodów w liczniku. IMO przewody masz tylko nie wlutowałeś się w COM+ i COM- termometru tylko w COM- i sygnał masy z krańcówki drzwi. Jak otwierasz drzwi - krańcówka podaje masę do BCM i dzięki temu sygnał idzie przez czujnik do COM- zegarów. Wystarczy jeśli jeden przewód przełożysz na drugą stronę drugiego i będzie ok.
EDIT - w Fiacie NIGDY nie sugeruj się kolorami kabli. Co Fiat to obyczaj. U mnie, w niektórych wiązkach, kolory się zgadzają w 100% bo.... sam robiłem te wiązki
Albercik pisze:Sprawdź czy na pewno nie masz tych przewodów w liczniku. IMO przewody masz tylko nie wlutowałeś się w COM+ i COM- termometru tylko w COM- i sygnał masy z krańcówki drzwi. Jak otwierasz drzwi - krańcówka podaje masę do BCM i dzięki temu sygnał idzie przez czujnik do COM- zegarów. Wystarczy jeśli jeden przewód przełożysz na drugą stronę drugiego i będzie ok.
EDIT - w Fiacie NIGDY nie sugeruj się kolorami kabli. Co Fiat to obyczaj. U mnie, w niektórych wiązkach, kolory się zgadzają w 100% bo.... sam robiłem te wiązki
EDIT2 Gdzie dają 17st. teraz????
Było dokładnie tak jak napisałeś .
Zdemontowałem licznik i pin 17,18 jest obsadzony. Z tym, że kolorami różowo-zielony i żółty...
Dla pewności przedzwoniłem wiązkę miedzy wtyczką licznika, a wtyczką drzwi, ale w sumie już nie było potrzeby. Polutowane i wszystko działa.
Ten cały elearn o kant d..y rozbić. Szuka się w nim fatalnie, kolory nie pasują. Brak słów. A jeszcze muszę pajaka pod kierownicą wymienić i dołożyć sterowanie radia .
Niestety w eLearnie jest parę bolączek jak chociażby niedziałające bezpośrednio odnośniki do danych złącz/modułów jeśli chce się do nich przejść z jakiegoś układu. I dokładnie nie warto sugerować się kolorami przewodów w większości się zgadzają, ale nie zawsze, dla przykładu w wiązce z której wyciągam potrzebne mi przewody, jeden z przewodów do termometru był różowo-zielony czyli tak jak powinien, a drugi żółto-czerwony... gdzie ten kolor odpowiada w większości za podświetlenie aktywne po włączeniu świateł.
marwisn pisze:Ten cały elearn o kant d..y rozbić. Szuka się w nim fatalnie, kolory nie pasują. Brak słów. A jeszcze muszę pajaka pod kierownicą wymienić i dołożyć sterowanie radia .
Dzisiaj za oknem pokazuje 6, a ten w aucie 11 stopni .
Co do elearna to nie wiń gry tylko gracza - oprócz kolorów kabli, masz tam jeszcze numery pinów we wtyczkach opisane i te zgadzają się zawsze. Kolory kabli zaś nie wynikają z błędu elearna, a bardziej zależy od tego czy i ile tyska ekipa pochlała dzień wcześniej, przed składaniem wiązek...
Co do czujnika - lepiej było kupić lusterko lewe od angola z czujnikiem, lusterko wywalić, a czujnik wyjąć. Jak tak zrobiłem i mam oryginalny czujnik i prawidłowe wskazania na desce.
ale licznik od emotion już leży na półce w domu... 
udało mi się dostać praktycznie nówkę anglika za 50 zeta (#51871950), po próbie podpięcia wyosiował się za pierwszym razem bezproblemowo, wszystko działa pięknie - po wyosiowaniu zniknęła pozycja z menu dot. wyświetlania z radio - stąd moje pytanie w odrębnym temacie dot radia fabrycznego 1 DIN. Brakuje wskazania temperatury no i TRIPa, a także będę chciał podmienić tarcze z anglika na eu (kupiłem drugą używkę z punkto 2 fl za 30 zeta) tak więc czeka mnie troszkę pracy ale to jak zrobi się nieco cieplej (niestety nie dysponuję garażem, żeby spokojnie pogrzebać w aucie).
. Otwieram jest, zamykam znika...
.
.
.
