Zaślepianie EGR

[Dreamcatcher]

Bo zwykle ludzie zabierają się za egr dopiero jak ten się zepsuje. Wtedy tak czy siak trzeba egr wyciągnąć. Choćby po to by cały syf wyczyścić z egr-u i dolotu. W nieco starszych dieslach wystarczyło wstawić zaślepkę pełną (bez otworków) i miałeś problem z głowy na zawsze. W nowszy komp zgłaszał błąd stąd zaślepka "perforowana". Tak jest prościej. Jeśli egr działa prawidłowo to można pomyśleć zapobiegawczo o wyprogramowaniu. Tylko czy warto, zwłaszcza jak się w dalsze trasy jeździ.

To dobra wiadomość, że nie trzeba zaślepiać egr-u przy wywalaniu go z softu. EGR pozostawia się wtedy w pozycji zamkniętej?

[morpheus1581]

Więc opcje są takie:
1. Jeśli działa prawidłowo to wywalamy z softu nie zakładając zaślepki.
2. Jeśli działa prawidłowo to zakładamy zaslepke z otworami i nie ruszamy softu.
3. Jeśli jest uszkodzony to usuwamy EGR, zakładamy zaslepke bez otworów i wywalamy z softu.

[Deacon]

Jaki jest sens zaślepki? Koszty Zaślepka to 25zl, soft to ok 400zl. Tylko przy zaślepce z otworami jednak coś tam spalin się dostaje. Poza tym trzeba tą zaślepkę zamontować a każdy posiadacz Multijeta wie, jaki jest dostęp do EGR'a - masakra. Wg mnie lepiej uzbierać kasy, jechać na program i mieć go z głowy raz na zawsze.

Tak - EGR po wyłączeniu w sofcie jest cały czas zamknięty.

[morpheus1581]

A jaka Ty różnice zauważyłeś po tym zabiegu softowym?
400 zl za wgranie programu trochę boli.

[Deacon]

Moc Przed wyłączeniem dół praktycznie nie istniał. Po zaczął zbierać się od dołu. Różnica była diametralna.

[morpheus1581]

Fakt. Ta turbo dziura jest trochę wkurzająca. Dziś podłączałem auto pod kompa. EGR mam w dobrej kondycji póki co więc pomyślę o sofcie.
Dzięki za wszystkie informacje. Od dziś wiem z czym to się je.