Kamillo pisze:[..]Nowe rozporządzenie w sprawie szkolenia kandydatów na kierowców (zaczną obowiązywać od 1 stycznia) mówią, że kursant podczas jazdy na egzaminie ma się wykazać znajomością eco-drivingu[..]
To już jakieś jaja są. Co ich obchodzi jak ja będę jeździł? Może ja chce mieć buta w podłodze i kij im do tego. Że wtedy będzie większa emisja Co2? No i? Stado krów emituje więcej Co2 niż samochód więc co? Zakażmy krowom pierdzieć. Widzę, że ta Unia już nieźle wymyśla.
Michał to już od dawna wiadomo ze unia do farsa i smiech na sali niedługo będzie tak że policjant usłyszy ze powyzej 2500 krecisz i mandat za duza emisje i brak eko drajwingu hahhaha Nawiasem mówiąc - jeśli sie kręci wysoko na obroty to temperatura katalizator pozwala mu na większy przerób szkodliwych gazów a podawana emisja producenta jest przy praktycznie maksimum możliwości emisji silnika...
Ale wiesz... eko-driving wykańcza katalizatory oraz dpf'y. Warsztaty i sklepy będą zarabiać i gospodarka się kręci. Ciekawe tylko, jak za parę lat sprzedaż i wymiana katów oraz dpf'ów spadnie do zera bo każdy będzie wycinał
Jeżeli chodzi o ten egzamin to niestety na pewne przepisy nie mamy wpływu.Rozporządzenie wchodzi w życie od 1.01.2015.i to ze znacznym opóżnieniem(termin upłynął 31.12.2013.),w załączniku nr.2 do rozp. w tabeli nr.7 po poz.24 dodano poz.25 i 26:
"Zmiana biegów właściwa dla energooszczędnej jazdy(...kat.B,B+E,C1,C1+E,C,C+E,D1,D1+E,D,D+E)w zakresie kat.B,B+E osoba egzaminowana powinna dokonywać zmiany biegu na wyższy w momencie,kiedy silnik osiągnie od 1800 do 2600 obr./min.,a pierwsze cztery biegi powinny być włączone zanim pojazd osiągnie 50 km/h,w zakresie pozostałych kategorii osoba egzaminowana powinna utrzymywać prędkość obrotową silnika w zakresie zielonego pola pracy na obrotomierzu...".Według mnie każdy silnik pracuje inaczej i dla każdego silnika inna jest krzywa przebiegu momentu obrotowego,więc obrotomierz tylko pomaga we właściwej ocenie czy zmieniać biegi czy nie,dopiero wyczucie danego pojazdu pozwala na pełne korzystanie z jego możliwości ja zawsze mówię,że auto chce żeby zmienić bieg
taaa, jeszcze trzeba pamiętac, że każde auto ma inne przełożenia skrzyni biegów także jazda na 4 biegu przy 4X km/h to jest paranoja. To będzie kolejny chory przepis wykorzystywany przez egzaminatorów do uwalania kursantów. Tak naprawdę mi to lata i powiewa co oni sobie tam nawymyślają bo prawo jazdy mam i jeździc potrafię. Nawet jak miałbym robić prawko, to z pewnością bym sobie z tym poradził, bo to żaden problem machać co chwila biegami
astra2.016V pisze:Witam.
Ile można jechać? przy jakiej prędkości zmieniać bieg na kolejny aby nie narobić sobie problemów w silniku 1.1
ten silnik jest tak odporny na glupote ze ciezko go w ten sposob uwalic
jezdzij tak zeby znosily to twoje subiektywne doznania sluchowe
a jak trzeba ciagnij smialo do odcinki i tez nic sie nie stanie
z tego co pamietam to odcinka na I to ok 50
II prawie 90
II 140
IV i V do odcinki juz nie pojdzie
wiec w zaleznosci od sytuacji i indywidualnego stylu jazdy do tych predkosci mozesz jechac i okupisz to co najwyzej sporo wyzszym zuzyciem paliwka
nie przeginaj tylko z jazda na zbyt niskich obrotach bo ten silniczek i tak ma co robic a na niewielkich obrotach jego moc jest znikoma i mozesz go nadwyrezyc
Słuch mam dobry i przez pół swojego życia jeździłem .......braknie miejsca
Pandzia to pierwszy samochód żony i właśnie bez obrotomierza, a wiadomo jak nasze panie jeżdżą ......
astra2.016V pisze:Słuch mam dobry i przez pół swojego życia jeździłem .......braknie miejsca
Pandzia to pierwszy samochód żony i właśnie bez obrotomierza, a wiadomo jak nasze panie jeżdżą ......
Wydaje mi się, że to lepiej dla żony, bo obrotomierz nie będzie jej rozpraszał i odciągał uwagi od tego, co na drodze...
obrotmierz musi być! Jak się kobieta będzie chciała ciąć z cinqucento lub inną pandą to co wtedy? Nie będzie wiedziała kiedy bieg zmienić
A tak na poważnie to da się jeździć bez i nie ma z tym większego problemu, jednak jak ktoś jest bardziej świadomym/kumatym kierowcą to lepiej mieć obrotek.
Witajcie.
U siebie też nie mam obrotomierza ale nie przeszkadza kompletnie. Słyszy się kiedy trzeba zmienić bieg, tak samo jak w jeździe emeryckiej eko), jak i w jeździe bardzo dynamicznej. Kwestia wprawy. Generalnie według mnie lepiej bez, bo wtedy można wyostrzyć słuch a i po prędkościomierzu można wiedzieć kiedy zmieniać biegi Pozdrawiam
Tym tokiem myślenia, to i zrezygnuj z prędkościomierza. Również po przerywanej linii na drodze i głośności w kabinie określisz swoją prędkość Wskaźnik paliwa? Przecież jesteśmy w stanie określić ile dni na baku objeździmy No i po co komu wskaźnik temperatury silnika, w seicento nie było i jeżdżą do dziś. Ale kontrolka przegrzania zaświecała się za późno, gdy leciała już para z pod maski
Podsumowując, wszystko się da. Ale lepiej mieć więcej danych, niż mniej i nie jechać na czuja. A w przypadku awarii, szybciej wykryjesz.
niedługo będzie tak że policjant usłyszy ze powyzej 2500 krecisz i mandat za duza emisje i brak eko drajwingu hahhaha 
Nawiasem mówiąc - jeśli sie kręci wysoko na obroty to temperatura katalizator pozwala mu na większy przerób szkodliwych gazów 
