Witam wszystkich,
Dzisiaj byłem u mechanika i oprócz luzów w zawieszeniu zauważyliśmy że... pół komory silnika (od strony kierowcy) zalane jest paliwem. Blok silnika, skrzynia biegów, kable itp - z wszystkiego aż kapało. Czy znacie może jakiś charakterystyczny punk wycieku? Typową usterkę? Nie znalazłem podobnego problemu na forum, a wolę zapytać zanim umyje silnik i rozpocznę dosyć karkołomne poszukiwania, bo jednak temperatury nie rozpieszczają
Wszelkie sugestie mile widziane
Posprawdzaj te wszystkie szybko-złączki na plastikowych przewodach paliwowych,u mnie były połamane,też lało,wystarczył kawałek drutu i wsio sucho.
Zdejmij filtr powietrza/obudowe silnika i sprawdź przy pompie czy nie leje,ew pod samą grodzia są chyba 2 złącza.
(ciekawostka-aso fiata kwałek plastiku+2 oringi wycenia na 450zł^^)
No tak, zaraz rzuciło mi się w oczy, że ten element jest cały uwalony w czymś tłustym... czy da się to jakoś uszczelnić? Bo jeśli to jest mokre i wszystko co pod tym po kolei, to obawiam się, że znalazłem źródło
Wydaje mi się, że znalazłem źródło wycieku. "Niestety" wszystkie przewody połączone są ciasno i ich połączenia są suche... Paliwo sączy się z pod tej przedniej "klapki" pompy, tej którą widać na zdjęciu zamieszczonym przez Deacona. Mam na myśli ten element, zaraz z przodu, który rzuca się w oczy patrząc na to zdjęcie.
Czy orientuje się ktoś, czy można to tak po prostu odkręcić i uszczelnić? Lub też jakoś inaczej naprawić?
Jeśli tylko poci się, nie leje ci ropą na lewo i prawo z tego to zostaw to w spokoju. Z doświadczeń wielu znajomych stwierdzam, że pompy są jednorazowe. Zaczynają świrować po wymianie głupiej uszczelki itp...czemu tak jest ? tego nikt nie wie i nie zawsze tak jest, ale znam przypadek gdzie po wymianie uszczelki pompa zaczęła szwankować...
Doradźcie mi co robić z następującym fantem: zaczęło mi cieknąć paliwo z obudowy filtra paliwa [diesel]. Z boku wychodzą przy sobie dwa przewody paliwowe i prawdopodobnie leci paliwo z tego górnego. Nie żeby lało, ale jest wyraźnie wilgotno.
Byłem we warsztacie. Zaproponowano próbę uszczelnienia tego oringiem. Gdyby efektu to nie przyniosło to wtedy nowa puszka za 250-300 zł.
Swoją drogą jak można skonstruować takiego plastikowego gniota do wysokociśnieniowego układu zasilania paliwem. Przewód paliwa już robiłem bo się ułamał i lało po silniku. Potem kilka razy poważnie się rozciekło spod dekla wspomnianej obudowy. Jak w końcu tam przestało to znowu z przewodami się cyrki zaczynają. i tak przynajmniej raz w roku. A jeżdżę względnie bardzo mało.
Potwierdza się prawidło, że samochód nieużywany szybciej się psuje xD
ale tak na poważnie... to nie ruszam tego dziadostwa póki nie zwalczę tego trzęsienia silnikiem na prawo i lewo (właściwie to przód tył). Obawiam się, że to cieknięcie jest ściśle związane z problemem trzęsienia i ubytku dynamiki i dymienia silnika podczas tej minuty czy dwóch po rozruchu. Jak wygram to zawalę łączenie tego dekla silikonem, bo tu się widzę ludzie wypowiadają, że nie warto tej pompy rozbierać...
Z szarpaniem po rozruchu? Nic nowego. Miałem robić. Ale zima łagodna jest, teraz wyszły mi bardzo duże wydatki - obawiam że odwlecze się to do jesieni (jak jest ciepło objawy nie występują). W sumie nie jest to uciążliwe, ale denerwujące.
Pompa paliwa to w baku jest.
