Dzięki Panowie.

Ok, pojeżdżę. Jednak gdyby się nie ułożyło, to w w/w wypadku należy odkręcać nakrętkę?

Po wymianie, sprzęgło bardzo wysoko bierze. Z tego co wyczytałem to powinienem luzować białą kostkę na lince. Zastanawiam się jak to zrobić bo nie mam tam miejsca, chyba że zdejmę tą nakrętkę, ale czy linka się bez niej utrzyma?

Dzięki za odpowiedzi.

A czy po drodze warto wymienić uszczelniacze przegubów półosi?

Będę zlecał wymianę sprzęgła. Co po drodze mechanik może jeszcze wymienić, wiem że jest sporo uszczelnień, tylko jakie dokładnie?

Widziałem te katalogi, tam nie mam szczegółowych danych, których szukam.

Dzięki.
A w tej M12 ktoś kojarzy dane?

Potrzebuję dokładne dane śrub wahacza, tj:
1. klucz 18, (dł. 80, gładkie 30-50mm, oznaczenie AL R10)
2. klucz 13 (dł. 50, gładkie 20-30mm)

Twardość i skok gwintu.
Jest dostępny online jakiś katalog?

Do Pandy 1.1 z 2004r., kod silnika: 187A1000, Nr silnika: 1890666, jaką reparaturke zacisku szukać?
Średnica tłoczka: 48mm czy 54mm?
System hamulcowy: BENDIX-BOSCH czy ATE?

Proszę o odpowiedź

Podepnę się tutaj.
Czy trzeba na coś szczególnie uważać przy odkręcaniu prowadnicy z zacisku(może się ukręcić)?

Coś mi zaczęło stukać. Szukam i widzę, że nakrętka na sworzniu jest trochę zluzowana. Chcę dokręcić, ale nie będę trzymał za gwint bo go objedzie i zrobi się "one way ticket".

Podepnę się tutaj. Czy ktoś może kojarzy jakim imbusem (gwiazdkowcem) można przytrzymać sworzeń końcówki drążka (dokładnie to TRW)?
Jest tak skorodowany, że nie chcę ryzykować metodą prób i błędów.

Może się podłączę. Moje sprzęgło trochę już ma więc chcę je zluzować, ale jest tam takie plastikowe ustrojstwo, którego nie mogę zdjąć. To tym trzeba kręcić czy jest jakiś patent byto zdjąć i dopiero kręcić nakrętkami?

Pod siedzeniem zaparta o własną dźwignię