PandaClubPolska

Witam.
Pierwszy raz w życiu posiadam autko bez obrotomierza I tu moje pytanie do Was... Ile można jechać? przy jakiej prędkości zmieniać bieg na kolejny aby nie narobić sobie problemów w silniku 1.1

Ja też posiadam licznik bez obrotomierza biegi zmieniam np . przy 60 km mam już piątkę wyrzucona ale to zależy od warunków jakie na drodze panują i jaki styl jazdy preferujesz kolego

http://www.noweturbo.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.strefakulturalnejjazdy.pl" onclick="window.open(this.href);return false;

A ja zmieniam mniej więcej tak:
0-20 - 1 bieg (te 20 km to tak w dużym przybliżeniu)
20-30- 2 bieg
30-50- 3 bieg
60-70 - 4 bieg
pow 70 - 5 bieg

Mam obrotomierz i zwykle staram się trzymać te 2500 obrotów.

Nie no, Ty tak serio? Ale na obrotomierzu też nie pisze kiedy zmieniać bieg Przecież to można zrobić na wyczucie, trochę pojeździsz miśkiem to poznasz go lepiej Ewentualnie wkładaj licznik z obrotomierzem

Poza tym 60 na 5 to tylko na płaskim terenie, pod górkę to zbyt duże obciążenie dla silnika.

W 1.2 jak niżej:
1. 0...50km/h
2. 50...90km/h
3. 90...150km/h
4. 150...180km/h
5. jedynie z góry
R. aby wyjechać z garażu

W 1.1 pewnie jest tak:
1. 0...50km/h
2. 50...90km/h
3. 90...150km/h
4. jedynie z góry
5. jedynie ze stromej góry
R. aby wyjechać z garażu

A tak na poważnie - zachęcam do montażu zegarów z obrotomierzem, wszelkie informacje i pomoc znajdziesz na forum

A tak na serio Mariusz to Mich@ł odpowiedział Ci najbardziej sensownie. Tego się trzymaj,a jak się Ci trochę dodatkowego grosza zjawi będziesz miał pomysł na moda - wymiana zegarów na takie z obrotomierzem

Obrotomierz potrzebny do zmiany biegów? Ty tak na serio? Przecież chyba jak jedziesz to czujesz i słyszysz jakie silnik ma obroty i kiedy masz zmienić bieg.

Michał, pewnie że da się bez obrotomierza,ale jest o pomocny. Zwłaszcza jeśli będziemy bawić się w jazdę o kropelce
Jeśli obrotomierz byłby urządzenie m zbędnym to producenci z pewnością oszczędziliby na nim i go nie montowali.

Jak można przy 5 biegu jechac 60... biedny korbowód, panewki, tłoki

P3 przy 60 sugeruje zmianę biegu z 4 na 5

Się Kolega Łukasz nie denerwuje. Nowe rozporządzenie w sprawie szkolenia kandydatów na kierowców (zaczną obowiązywać od 1 stycznia) mówią, że kursant podczas jazdy na egzaminie ma się wykazać znajomością eco-drivingu. Jasne, jak się trafi kursant kumaty to się te elementy wprowadza. Ale jak będzie ktoś kto...... ....... powiedzmy ma średnie predyspozycje do bycia kierowcą, to będzie słabo.

A przekładając z polskiego na nasze - na Fabiach TSI będziemy wbijać czwarty bieg przy prędkościach ok. 45 km/h... na tych drogach gdzie jest prędkość podwyższona do 60 km/h to będziemy od 55 km/h."posuwać" na piątce...... to będą dożynki....

Kamillo - nie denerwuje się.. tylko eco-driving nie jest taki do końca eko ze względu na wiele czynników. Pomijam już fakt męczenia silnika...

(P.S samochody przez 30 lat wyprodukowały tyle samo szkodliwych gazów co jeden wybuch wulkanu...)

AdaMs pisze:P3 przy 60 sugeruje zmianę biegu z 4 na 5

Prawda ale PIII ma min 69 koni a to troszke zkienia postac rzeczy. Na 5 przy 60 ten silnik radzi sobie bardzo dobrze. Moim zdaniem w 1.1 to 5 od 80 i obroty sa miedzy 2000 a 2500 obrotów.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

W benzynie schodzić poniżej 2000 to katorga dla silnika

Kamillo pisze:[..]Nowe rozporządzenie w sprawie szkolenia kandydatów na kierowców (zaczną obowiązywać od 1 stycznia) mówią, że kursant podczas jazdy na egzaminie ma się wykazać znajomością eco-drivingu[..]

To już jakieś jaja są. Co ich obchodzi jak ja będę jeździł? Może ja chce mieć buta w podłodze i kij im do tego. Że wtedy będzie większa emisja Co2? No i? Stado krów emituje więcej Co2 niż samochód więc co? Zakażmy krowom pierdzieć. Widzę, że ta Unia już nieźle wymyśla.