PandaClubPolska

Dzień dobry Klubowicze

Ostatnio Pandolot miał małą przygodę z hakiem pewnego Białorusina na parkingu i do wymiany poszły obie chłodnice, wentylator, belka oraz taka gumowa rurka za chłodnicami (ta od intercoolera).

Samochód został zrobiony i znajomego mechanika jednak przy odbieraniu poinformował mnie, że coś jest nie tak z mocą samochodu. Miałem go odebrać pojeździć i wyrazić swoją opinię. Wracając do domu okazało się, że samochód nie jest w stanie przekroczyć 105km/h.

Jako, że przed wyjazdem wyszedł problem z przepływomierzem (aczkolwiek nie ciągły) postanowiłem w domu wypiąć wtyczkę i spróbować ponownie, jak samochód się spisze. Jednak wypięcie wtyczki przepływomierza nic mi nie dało.

Klubowicze, macie jakieś pomysły?

Jezeli przed kolizja bylo wszystko ok, z opisu uszkodzen wynika ze masz nieszczelny układ dolotu powietrza do silnika tj.gdziesna linii turbosprezarka- gumy- intercooler- gumy do silnika. Mowiac kolokwialnie: spieprza Ci gdziec powietrze doladowujace (boost)

Właśnie rurka gumowo-plastikowa za chłodnicami, ta pomiędzy intercoolerem a turbo została wymieniona. Jej wgniecenie chłodnicami spowodowało niedokładne przyleganie plastikowej końcówki i Panda "gwizdała" po dodaniu gazu.

Przed kolizją było ok, a nawet bardzo ok.

A w trybie awaryjnym auto nie jedzie przypadkiem?

Kolego, najlepiej będzie jak znajdziesz kogos w swojej okolicy z kablem i FESem. Pdjedziesz sprawdzic parametry w trakcie i powinno zobrazowac co sie dzieje. Bardzo mozliwe, ze jak wystapil jakis blad to jest zapisany w pamięci kompa.

OsiemKilo pisze:Kolego, najlepiej będzie jak znajdziesz kogos w swojej okolicy z kablem i FESem. Pdjedziesz sprawdzic parametry w trakcie i powinno zobrazowac co sie dzieje. Bardzo mozliwe, ze jak wystapil jakis blad to jest zapisany w pamięci kompa.

We środę odstawiam samochód jeszcze raz. Jeszcze w Pon przełożę przepływomierz z drugiej Pandy, może to coś da.

tata_jerzyka pisze:A w trybie awaryjnym auto nie jedzie przypadkiem?

Jak wyglądają objawy takiego trybu?

Swieci sie kontrolka "check engine"

Nie

To nie było pytanie tylko odpowiedź na Twoje pytanie

OsiemKilo pisze:To nie było pytanie tylko odpowiedź na Twoje pytanie

Wydaje mi się, że nie rozumiem. Komputer nie wskazuje żadnych błędów. Żadna niepowołania kontrolka też się nie pali.

No wiec masz nieszczelny dolot. Koniec, kropka.

Dzięki. Do środy powinienem wiedzieć co jest z Pandolotem. Nie omieszkam oczywiście poinformować, co było przyczyną.

Nieszczlenośc można łatwo znaleść. Jeśli nie slyszysz nadmiernego świstu przy wiekszych obrotach to mozna zalożyć, że odcinek dolotu turbo -> silnik jest szczelny. Może być nieszczelny na odcinku przepływomierz -> turbo. Jak najłatwiej znaleść nieszczelność domowym sposobem? Weź sobie puszkę plaka, odpal silnik i psikaj po rurach dolotu, jak obroty silnika podskoczą to znaczy, że dolot jest nieszczelny.

Chodzi Ci, o psikanie w kratkę dolotu w zderzaku?

Chodzi mi o psikanie po calym dolocie wiec na IC też. Od przeplywomierza do silnika. Dolot to po prostu uklad dolotu powietrza do silnika.