PandaClubPolska

Witam
jakiś czas temu pisałem o przypadłości mojego zwierzaka z wspomaganiem
wiec byłem na komputerze i pokazał czujnik kąta skrętu zawodzi
przy tym jest jakieś dziwne pukanie w kierownicy w czasie jazdy przy delikatnym skręcie w prawo ,w lewo jest w porządku
na postoju tez kręcąc kierownica prawo lewo delikatnie słychać takie samo pukanie

czy jak kupie czujnik czy jestem w stanie go wymienić sam ????

Tu jest manual do wymiany czujnika:
viewtopic.php?f=7&t=1702

Dzieki kolego
na pierwszym zdjęciu widzisz ta koncowke przy pedałach to takie c c nie wiem jak to się nazywa jest możliwe ze to ma luzy
i ile czasu może zajac wymiana tak na pierwszy raz . i czy jak zloze to i czujnik mogę później wyzerować bo nie mam kompa w domu musze do kolesia podjechać i co będzie się dzialo jak nie wyzeruje
pozdrawiam

Jeśli będziesz miał niewyzerowany to kierownica będzie sama skręcać lub w jedną stronę ciężej a w drugą lżej. Jak będzie skręcać to na czas przejazdu proponuję odpiąć wspomaganie (wystarczy czarną kostkę z cienkimi kabelkami).

nie wyzerowany czyli używany tak
nowy jest wyzerowany z tego rozumiem

Zastanawia mnie skąd na allegro mają nowe czujniki skrętu - czy to są naprawdę nowe .Chodziłem po sklepach i pytałem o taki i zawsze odpowiadali że dostępne tylko w serwisie.

Nawet jak się podłączy nowy to trzeba wyzerować. Jest to wyjaśnione w manualach.

Witam. Czy ktoś mógłby mi podać jak ma naprawdę wyglądać kalibracja czujnika skrętu w Pandzie 2006 r?? Bo po wymianie sama mi skręca na maxa w prawo.

Dlatego jak się nie wie jak to się robi to lepiej to zlecić fachowcom.
Czytałeś tu...
http://forum.pandaclubpolska.org/viewto ... zujnik+skr" onclick="window.open(this.href);return false;ętu

Owszem jeśli będę zmuszony to oddam większość rzeczy sam robię bo interesuje się elektronika tylko każdy inaczej na forum piszę i nie wiadomo ktora wersja jest prawdziwa?? czujnik nowy kupilem sam zalozylem wszystko bez pomocy tylko mam problem z kalibracja??

nie wyswietaja sie rowniez zdjecia tego manuala

1. ustawic kola na wprost. Rozebrac kolumne, wyjac pierscien zabezpieczajacy typu seger a nestepnie stary/uskodzony/ czujnik
2. odkrecic dolny drazek krzyzakowy z maglownicy
3. obrocic walkem kierownicy za pomoca dolnego drazka tak aby frez /rowek/ na walku kolumny umozliwil wlozenie nowego czujnika bez wyjmowania blokady/zawleczki/ W praktyce bardzo rzadko zdarza sie, aby wypustka kierunkowa wewnatrz otworu czujnika pasowala na frez przy kolach na wprost
4. wlozic czujnik z zawleczka - mocno docisnac. Nie ma potrzeby usuwania na czas montazu pierscienia wokol otworu srodkowego czujnika.
5. wpiac wtyczke elektryczna
6. wyjac zawleczke
7. obrocic drazkiem tak, aby bylo mozliwe ponowne jego zamontowanie na trzpieniu maglownicy/kola na wprost/
8. zlozyc kolumne
9. przeprowadzic kalibracje czujnika programem diagnostycznym MES. Po pozytywnie wykonanej kalibracji kierownica powinna kracic sie zarowno w lewo jak i w prawo z jednakowa sila

Dziękuje kolego drogi za pomoc uświadomiłeś mi to jak to ma naprawdę wyglądać bo cały net, fora przejrzałem i nie było o tym wzmianki każdy piszę co innego a to fachowo tak ma wyglądać teraz wiem. Dzięki jeszcze raz i ja również służę pomocą jakby coś było trzeba kiedyś nie tylko w takich problemach z pandą. Pozdrawiam

Widzę że kolega Dream kupował czujnik w tym samym miejscu gdzie ja bo intstrukcja od ich z pudełka

jest to mozliwe......i poprostu dobrze