PandaClubPolska

Witam,
chciałbym zasięgnąć porady, czy ubytek płynu chłodniczego - około 0,4l (prawie cały zakres wskaźnika min-max) na 2tys. km i 9 miesięcy eksploatacji (krótkie odcinki jazdy po mieście) powinien być uważany za poważne uszkodzenie?
Wycieków nie widzę, choć ... samochód stoi na parkingowej trawie.

zobacz czy nie masz mokrej wykładziny pod nogami kierowcy możliwe że Ci przepuszcza troszkę płynu nagrzewnica lub wężyki łączące nagrzewnice z komorą silnika.

obejrzyj też chłodnicę, czy nie jest mokra/skorodowana, bo w naszych autkach lubią one padać

matyja pisze:obejrzyj też chłodnicę, czy nie jest mokra/skorodowana, bo w naszych autkach lubią one padać

Skorodowane aluminium Ubytku na pewno nie powinno być, a odkręć korek od wlewu oleju i zobacz co tam się dzieje, na jaki kolor ci kopci? Woda w zbiorniczku wyrównawczym jest "czysta"?

t-przemek pisze:Skorodowane aluminium Ubytku na pewno nie powinno być, a odkręć korek od wlewu oleju i zobacz co tam się dzieje, na jaki kolor ci kopci? Woda w zbiorniczku wyrównawczym jest "czysta"?

Sorry, ale na co mam zwrócić uwagę pod tym korkiem? To gumowy korek na wcisk.
Wodę (płyn chłodniczy) musiałbym pociągnąć jakąś rurką, bo poziom stoi na min. Muszę w najbliższym czasie uzupełnić.

Przede wszystkim zwróć uwagę na ten temat poruszany na forum -> viewtopic.php?p=85427#p85427
Może akurat tu znajdziesz przyczynę i napisz jak ją znajdziesz.

t-przemek pisze:

matyja pisze:obejrzyj też chłodnicę, czy nie jest mokra/skorodowana, bo w naszych autkach lubią one padać

Skorodowane aluminium [...]

a cóż w tym takiego dziwnego? poczytaj, co to utlenianie...
poniżej masz zdjęcia skorodowanego rogu mojej chłodnicy - w tym miejscu ucieka płyn chłodniczy...


jak w końcu kupię chłodnicę i ją wymienię, to Ci zrobię zdjęcia całości - nie będziesz miał wątpliwości, że chłodnica może ulec korozji!

Sprawdziłem wlew oleju i chłodnicę. Brak śladów maślanego nalotu. Czysty olej.
Chłodnica skorodowana, bo po 9-ciu latach ma prawo, ale na moje oko - umiarkowanie. Zawilgoceń żadnych nie widać.
Dolałem 0,35l płynu do poziomu - odrobinę poniżej kreski "Max", i czekam co będzie dalej.

Nic nie będzie, zostaw na min i jeździj, będzie ok.

Czasami winny jest sam korek w poprzednich autach miałem problem z płynem ze ciągle ubywało .. pod autem grama plamy. Na forach pisali ze korek , to go kupiłem i sprawa ucichła z uciekającym płynem

matyja pisze:

t-przemek pisze:

matyja pisze:obejrzyj też chłodnicę, czy nie jest mokra/skorodowana, bo w naszych autkach lubią one padać

Skorodowane aluminium [...]

a cóż w tym takiego dziwnego? poczytaj, co to utlenianie...
poniżej masz zdjęcia skorodowanego rogu mojej chłodnicy - w tym miejscu ucieka płyn chłodniczy...


jak w końcu kupię chłodnicę i ją wymienię, to Ci zrobię zdjęcia całości - nie będziesz miał wątpliwości, że chłodnica może ulec korozji!

Jeśli będziesz wymieniał na własną rękę miło byłoby zobaczyć tutorial na pewno się przyda

w tej kwestii możesz na mnie liczyć!

Pavcio pisze:Czasami winny jest sam korek w poprzednich autach miałem problem z płynem ze ciągle ubywało .. pod autem grama plamy. Na forach pisali ze korek , to go kupiłem i sprawa ucichła z uciekającym płynem

Dzięki! W moim przypadku okazało się to najtrafniejszą poradą.
Wymieniłem korek i problem drobnych, acz systematycznych ubytków wydaje się być wyeliminowany. Polecam tę możliwość uwadze innych, którzy zetkną się z tym problemem.
Nowy - czarny korek wlewu (zbiorniczka wyrównawczego) ma inną, uproszczoną konstrukcję i wydaje się przez to bardziej wiarygodny.
Stwierdziłem jego lepszą szczelność, gdyż poziom płynu przy nagrzanym silniku podnosi się wyżej niż przy starym korku. Oznacza to wyższe ciśnienie w zbiorniczku i przewodach.
Konstrukcja korka wlewu starego typu (niebieski) była mocno przekombinowana i korek taki moim zdaniem łatwo się rozszczelnia, gdyż główna, dość wątła uszczelka z czasem wbija się głębiej w korpus.

Przecież korek nie może być szczelny, tzn musi, ale ma za zadanie upuszczać ciśnienie z układu chłodzącego powyżej 1.4 bar z tego co mi się wydaje.. Jest z resztą na korku napisane przy jakim ciśnieniu powinien się "otwierać"

moszczu pisze:Przecież korek nie może być szczelny, tzn musi, ale ma za zadanie upuszczać ciśnienie z układu chłodzącego powyżej 1.4 bar z tego co mi się wydaje.. Jest z resztą na korku napisane przy jakim ciśnieniu powinien się "otwierać"

W moim przekonaniu korek powinien być szczelny, a jego "otwieranie" spełnia tylko rolę zaworu bezpieczeństwa. Zresztą na nowym korku (o całkowicie zgodnym przeznaczeniu) napisane jest 1bar, zamiast 1,4 jak w poprzednich wersjach.
Nie wchodząc w szczegóły techniczne - ten nowy sprawdza się lepiej.