PandaClubPolska

Jak w temacie jakie mogę napotkać różnice? Podejrzewam, że główna to gródź kabina/komora silnika ale czy jest ona uniwersalna na oba rynki tylko kwestia wnętrza pedałów etc. Czy też nie jest p&p i nie da się zamontować wnętrza, układu kier etc. z europy do anglika?

z tego co pamietam to jeszcze byla roznica w pedale sprzegla tam sprzeglo jest hydrauliczne, oczywiscie kolumna ze wspomaganiem tez sie rozni.

Tak ale chodzi mi o różnice w gołej budzie, czy da się przełożyć kompletny zestaw osprzętu europejskiego do budy anglika bez ciecia i przespawywania grodzi czołowej czy są na tyle duże różnice, że wymagają dużej ingerencji?

duża ingerencja to jest w Lancerze Evo - w Pandzie sprawa nie będzie jakaś szczególenie karkołomna. na szrocie u mnie widziałem Pandę anglika i nie zauważyłem jakichś specjalnych różnic

No a jakie konkretnie różnice? Takie, że ściana do przespawania czy wystarczy nawiercić w innych miejscach?

witam
sprawa nie jest taka prosta
gródź do przespawania i oczywiście cała elektryka (trochę roboty jest )
tylko w klasie pandy wszystko będzie trzeszczało (kokpit)
panda jest za tanim aut do takich akcji i oczywiście numerek trzeba sobie przespawać a nikt tego ci nie zrobi !!!!!
pozdrawiam
PS. bawiłem się w przekładki (elektryka )to wiem co mówię

Zdaje sobie sprawę z elektryki ale to nie problem, bardziej chodzi mi o ścianę czołową jesteś pewien, że do przespawania?
Co ma trzeszczeć w związku z przekładką?

VIN jest w bagażniku.

Jak rozbierałem to klimy, to wygląda to tak, że gotowych otworów nie ma, ale blache jest tak jakby wyprofilowana po prawej stronie pod wyposażenie (otworów jednak brak).

Prawdopodobie w angliku będziesz miał odwrotnie.

Zwierzak nie masz może jakiś zdjęć. Otwory to nie problem zastanawiam się jak jest z serwem. Resztę da się nawiercić jeżeli jest tak jak napisałeś, że wyprofilowane tak samo.

Nie ma niestety fotek. Nie wiem jak wygląda ściana w angliku.

W sieci znalazłem takie coś nic o potrzebie wymiany ściany grodziowej nie pisze, więc obstawiam że kwestia nawiercenia otworów;
cyt
"przekladka fiat panda

fiat panda latwa przekladka i tania.koszt czesci ok 500zl plus robocizna wg uznania warsztatu.czesci potrzebne to przekladnia ,stelaz z deska ,nakladka airbagu pasazera,schowek pasazera ,pedaly kompl wraz z lacznikiem plastikowym serwa ,bez pedalu gazu,podszybie ,wycieraczki,czesci do przedluzenia lob do przerobienia to lamy wymiana odblysnika,airbag pasazera wymiana nakladki,sprzeglo przerobka na linke ,lub pozostawienie hydrauliki po przerobieniu mocowan,wspomaganie zostaje z anglika-do podciecia stelarz z deski europejskiej,instalacja z pod deski czesciowo do przedluzenia"

Ok już znalazłem różnice jest pewna w mocowaniu serwa i w podporze do deski rozdzielczej ... chyba da się zrobić

a co z numerami vin
pozdrawiam

soltek225 pisze:a co z numerami vin
pozdrawiam

Vin zostaje fabryczny jest niezmienny. Po nim będzie można wykryć, że auto to był "prawiczek"

Przy normalnej umowie zakupu anglika, jedziesz na przegląd diagnosta wystawia kwit, dokonujesz zmiany w urzędzie i wszystko jest jak się należy

Jeśli chodzi o prawość a lewość pandy to proponuje spytać Bobofruta ostatnio myślę, że stał się ekspertem w tej sprawie. Powiem tylko, że Angielska Panda jest dużo bardziej europejska niż myślicie