PandaClubPolska

Czy w silniku 1.2 69km rozrząd jest kolizyjny?

Tak.

też tak słyszałem a gościu a aso mi mówił że nie jest kolizyjny

Od czasu zmiany głowicy na tą z zakręcanym korkiem wszystkie są kolizyjne.

Nie od dziś wiadomo, że panowie w ASO mają średnie pojęcie o tym co robią i czym się zajmują.

Tak, niestety są kolizyjne

skoro z dokręcanym korkiem są kolizyjne to w wersji 60KM też zawory mówią dzień dobry tłokom ??

Stare 8V silniki FIRE były ponoć bezkolizyjne, po 2006 roku już są. Takie cosik kiedyś wyczytałem na forum o Grande Punto...

Rożnie to mówią ale na pewno jest kolizyjny ,a stare 1.2 60km są bez kolizyjne w 100% .

Zwykle poznać po korku wlewu oleju, jak zatykany prostokątny to bezkolizyjny jak zakręcany okrągły to kolizyjny

i tutaj teoria korka pada bo mam 60km bezkolizyjne i korek zakręcany

kaziu1985pn pisze:i tutaj teoria korka pada bo mam 60km bezkolizyjne i korek zakręcany

Skąd takie informacje ? Masz 2008r swojej pandy wiec ewidentnie masz kolizyjny silnik. W momencie jak silniki zaczęły spełniać normy spalin euro4 stały sie kolizyjne czyli od 2006r

czyli co się zmieniło w tym silniku ?? st sprężenia ?? ja mam nadal taki sam jak te z 2003-2006 a jak st ten sam to i kolizyjność taka sama bo głowica ta sama.

rozumiem wersje 69km gdzie stopień z bodajże 9,6:1 (60km) skoczył na 11,1:1

Panda van-seria 2007(korek zakręcany) 1.2 przy wymianie rozrządu pokusiłem się pokręcić wałkiem jak i wałem i kolizji nie było jak bym nie kąbinował
a przyjaciele z auto fiat-torino potwierdzają bezkolizyjność tych silników nawet w euro 5

Wiele by wyjaśnił rysunek przekroju poprzecznego silnika, na którym dokładnie można zobaczyć kształt komory spalania, niestety już od wielu lat w książkach z serii "Naprawa..." takich rysunków przekrojowych silnika nie ma, a jeszcze w naprawie Cinquecento i chyba Sejcento były. A pamiętam rysunki techniczne zespołów w "Naprawach..." sprzed 20-30 lat np. Stara 266, na podstawie tamtych rysunków można było zobaczyć wszystko. Aby silnik stał się kolizyjny, musi znacznie zmienić się albo skok zaworów (wznios krzywek rozrządu) - jest ten sam, albo umiejscowienie zaworów w głowicy (ich pochylenie) - jest takie samo-prostopadle do osi wałka rozrządu. Więc nie wiem, czy rzeczywiście zostały wprowadzone jakieś zmiany w głowicy, które "wprowadziły kolizyjność w silniku Fire 1.1, musi się wypowiedzieć doświadczony mechanik, który zdejmował głowicę silnika z roku np. 2004 i 2008. Pozdrawiam.

na logikę 2 silniki o tych samych parametrach nie moga być jeden kolizyjny drugi nie, nie wiem jakie ostre by musiałyby być wałki