PandaClubPolska

Witajcie!
problem z niedogrzaniem silnika
jak było ciepło to trzymał temp optymalna temperaturę
teraz chłody to jedynie w korku silnik nagrzewa się odpowiednio
tak to wygląda po 10 minutach pracy (na dworze +3 stopnie)

a tak po 20 minutach

cały czas jazdy na wyłączonym ogrzewaniu
a tak na trasie

PS. nie czepiam się samego odczytu i tego zagadnienia w teorii ale jest strasznie zimno w samochodzie nawet przy włączonym ogrzewaniu nie można komfortowo podróżować na dłuższej trasie bez kurtki na sobie - pomóżcie bo zamarznę

Wymień termostat i bedzie po problemie

ja tak miałem z tym że troszkę bardziej auto się nagrzewało (około 2 kreski brakowało do środka) po wymianie termostatu autko mniej pali i temp. trzyma na środku wskaźnika.

Zwierzak pisze:Wymień termostat i bedzie po problemie

Moja bardzo długo się nagrzewa - ok 20 km jej zajmuje nagrzanie do połowy skali

A można jakoś sprawdzić czy to istotnie termostat?
Chciałabym mieć jakiś argument poza tym, że chce nowy, bo mi zimno

Jak odpalisz i dosłownie chwile pochodzi to węże do chłodnicy i chłodnica robią się od razu ciepłe to znaczy że termostat się nie domyka.

Sprawny termostat otwiera się dopiero jak się silnik nagrzeje i wtedy węże z zimnych robią się gorące w ciągu kilku sekund

Zwierzak pisze:Jak odpalisz i dosłownie chwile pochodzi to węże do chłodnicy i chłodnica robią się od razu ciepłe to znaczy że termostat się nie domyka.

Sprawny termostat otwiera się dopiero jak się silnik nagrzeje i wtedy węże z zimnych robią się gorące w ciągu kilku sekund

Dokładnie tak jest.

Jeszcze co do nagrzewania to moją jak odpale i wyjade z parkingu, przejadę może z 500m to mam już 1/4 skali na wskaźniku

Zwierzak pisze:Jak odpalisz i dosłownie chwile pochodzi to węże do chłodnicy i chłodnica robią się od razu ciepłe to znaczy że termostat się nie domyka. d

Po jakim czasie od odpalenia mam pomacać tą chłodnice?

chłodnicy bym nie macał ew. ale to już inna story
a tak serio max do 5 minut ale obstaję przy pierrwszej linijce mojej wypowiedzi

Po pierwsze to nie dotykaj chłodnicy tylko czarny wąż po prawej stronie chłodnicy (stojąc przed silnikiem), bo na chłodnicy nie wyczujesz temperatury. Do czasu kiedy wskazówka temperatury osiągnie połowę skali, wąż powinien pozostać zimny.

12pawel pisze:Po pierwsze to nie dotykaj chłodnicy tylko czarny wąż po prawej stronie chłodnicy (stojąc przed silnikiem), bo na chłodnicy nie wyczujesz temperatury. Do czasu kiedy wskazówka temperatury osiągnie połowę skali, wąż powinien pozostać zimny.

Dzięki
W piątek zabiorę się za obmacywanie

Tak jak piszą koledzy. Najlepiej zrobić to po dłuższym postoju np. po nocy. Odpalasz i łapiesz za gruby wąż idący po stronie kierowcy do chłodnicy - jak robi się stopniowo coraz cieplejszy to masz termostat do wymiany.

Jeszcze co do termostatu to warto zainwestować w jakiś firmowy: oryginał bądź firmy Wahler czy Behr

Zwierzak pisze:
Jeszcze co do termostatu to warto zainwestować w jakiś firmowy: oryginał bądź firmy Wahler czy Behr

Sponsorem inwestycji zamierzam uczynić FAP z tytułu gwarancji, pewnie zamontują taki jak fabrycznie

jest jak mówicie - wszystko sie zgadza
czy podczas wymiany termostatu konieczna jest wymiana uszczelki czy coś jeszcze potrzeba ?

zaraz po odpaleniu jak ruszamy przy takiej pogodzie w zupełności 3-4 km wystarcza żeby auto się nagrzało. Jeżeli jest to więcej trzeba tym się zająć