PandaClubPolska

Do niedawna miałem dwa auta: Chryslera Voyagera oraz VW Passata (kolejnego). Jeden i drugi już zaczął marudzić ze względu na swój wiek, więc zapadła decyzja o szymukaniu czegoś nowszego. Początkowy plan był by Voyagera zastąpić młodszym Town&Country, a Passata - Dodgem Chargerem, ale finalnie, wraz z żoną zdecydowaliśmy o zakupie jednego auta, które zastąpi oba na raz.

Po dłuższych poszukiwaniach Dodge'a Durango, finalny wybór padł na Forda Explorera MK5 z 2013 roku. Pod maską pracuje niemal niezniszczalny silnik 3.5 V6 Duratec. Auto nigdy nie miało styczności z gazem i w moich rękach również nie będzie. Wersja maks-bieda (choć już zaczynam zbierać graty do niego ). Pojazd ma 231 tys. km przebiegu. Jeździ się nim bardzo dobrze, jest mega wygodny i można dużo załadować (zarówno ludzi - 7 osób, jak i towaru)
Na początku wleciały dwa "smaczki", a planach jest kilka modyfikacji więcej Auto jest w perfekcyjnej kondycji wizualnej (zarówno w środku, jak i na zewnątrz). Mechanicznie jest nieźle - auto ma do wymiany jedną tuleję przedniego wahacza, tylne łączniki stabilizatora i prawdopodobnie sprzęgło.

Aktualnie walczę z podłączeniem haka i zrobieniem tylnego światła przecimgłowego (ktoś zrobił niepełną konwersję).

Fajny. Taka trochę "Panda-na- sterydach"

Testowy pisze: 03 sie 2026, 14:20 Fajny. Taka trochę "Panda-na- sterydach"

No tak - też ma cztery koła i kierownicę więc prawie, jak Panda

Pewnie też pali jak czołg

Majkel_B pisze: 04 sie 2026, 12:48 Pewnie też pali jak czołg

Nie ma dramatu. Przy takim normalnym jeżdżeniu dookoła komina wciąga ok. 13.5-14L. w trasie potrafi zejść do 10L (ja spokojnie i powoli jeżdżę). Na krótkich odcinkach, z butem wciśniętym tak, żeby dobrze było słychać dźwięk V6 - około 15.5-16L technicznie to pali mniej, niż mój poprzedni Voyager 3.3 V6...

Czyli średnio tak 3x tyle co mój klekot Tylko frajdy więcej

Majkel_B pisze: 04 sie 2026, 15:06 Czyli średnio tak 3x tyle co mój klekot Tylko frajdy więcej

No i silnik prawie 3x większy
Frajda jest. Ale przede wszystkim komfort oraz prostota obsługi. Niestety, europejskie auta są koszmarnie ciasne. Nawet Volvo XC60, do którego się przymierzałem - niby duży, a w środku ciasnota, jak w Pandzie. Choć chyba obraziłem Pandę właśnie, bo nawet w niej jest więcej miejsca...

Ostatnio z Pandą niewiele się działo bo na warsztat wjechał Czołguś.

Była zabawa w montaż wiązki do haka oraz tylnego przeciwmgłowego, bo - jak to w aucie z USA - go brakowało... I nie wiem, nie pytajcie jak to auto przeszło pierwszy przegląd w PL

Generalnie są cztery drogi, aby w tym aucie zrobić tylne przeciwmgłowe:
1. Wywalamy lewą żarówkę cofania, odcinamy kabel i wstawiamy czerwoną żarówkę w jej miejsce,
2. Wiercimy dziurę w odbłyśniku lewej lampy cofania i wstawiamy dodatkową, czerwoną żarówkę,
3. Dodajemy chamskie światło pod zderzak,
4. Kupujemy na aliexpress dedykowane LEDy, które zakłada się w miejsce odblasków w zderzaku (same też mają odblask, więc jest git).

Ci, którzy mnie znają, to już wiedzą, że nie wybieram najprostrzych rozwiązań, więc wybrałem opcję numer 4. Miałem o tyle łatwo, że dokładałem 13-pinowe gniazdo haka, więc i tak miałem już w nim sygnał do przeciwmgłowego (mniej kabli do przeciągania).
Po trzech dniach intensywnej walki - udało się!
Świecą zarówno światła w zderzaku, jak i w przyczepie.

Na włącznik nie znalazłem idealnego rozwiązania, więc jest taki brzydal dorobiony w desce: Brzydal działa tak, jak nakazuje prawo - przeciwmgłowe załącza się tylko razem z pozycjami + wyłącznie na włączonym zapłonie/odpalonym silniku, a podświetlenie przycisku działa razem z lampą (jeśli przekaźnik nie załączy się lub nie będzie dochodził prąd do lampy - przycisk się nie podświetli).

Jutro Ford wyjeżdża z placu, żeby ustąpić miejsca Pandzie

Z pojazdami z USA mam podobnie jak z Alfą- dużo mi się podoba lecz większości bym nie kupił.