PandaClubPolska

Ostatecznie luzy sprawdzone i nie ma co ustawiać Wszystko w granicach normy, założona nowa uszczelka i kolejna kontrola za 40 tys. Dzięki za rady i opinie

koledzy u mnie chyba od nowosci nie byly regulowane i mam do wymiany uszczelke pokrywy zaworow autko ma nalatane ponad 207 tys.
W przyszlym tygodniu chyba jade na przeglad i wywalam kratke bo mam vana.

No to wypadałoby sprawdzić

Od jakiegoś czasu panda sobie cykała, nie chodziła już tak dobrze jak kiedyś i więcej paliła. Postanowiłem więc sprawdzić luzy zaworów, wyszło niby że jest w porządku bo wszystkie zawory ssące miały 0,35 a wydechowe dwa 0,45, jeden 0,50 i jeden ok 0,48(szczelinomierz 0,5 dało się wcisnąć ale z wyczuwalnym oporem)

Wiem że mierzyć powinno się na zimnym silniku i tu pytanie czy mógł mi pomiar źle wyjść jeżeli od jazdy minęło ok 3 godzin, silnik był lekko ciepły, tak ręką mierząc około 30 stopni mógł mieć

No tak, mój samochód stał całą noc w garażu aby pomiar był poprawny

AdaMs pisze:Wiem że mierzyć powinno się na zimnym silniku i tu pytanie czy mógł mi pomiar źle wyjść jeżeli od jazdy minęło ok 3 godzin, silnik był lekko ciepły, tak ręką mierząc około 30 stopni mógł mieć

Luzy nominalne podawane są dla temp. ok. 20 stopni, o silniku gorącym można mówić w ciągu kilkunastu minut po wyłączeniu, gdy nie możesz go dotknąć. w Twoim przypadku silnik był zimny.

marcooo pisze:zawory ssące miały 0,35 a wydechowe dwa 0,45, jeden 0,50 i jeden ok 0,48(

Zawory ssące miałeś w dolnym zakresie dopuszczalnego luzu - zostawić; wydechowe w średnim i górnym zakresie - mające luz 0,45 mm zostawić, z luzem 0,50 czyli maksymalnym proponuję wyregulować do zakresu dolnego czyli 0,40 mm.
Miałem prawie identyczne pomiary w swoim Pandolocie, "cykanie" występujące prawie od początku eksploatacji, po regulacji dwóch wydechowych zanikło i tak jest do dzisiaj.
Nie sądzę aby spadek osiągów Twojej Pandy był tym spowodowany, luzy zaworowe mieszczą się w granicach dopuszczalnych ( u mnie nie było absolutnie żadnej zmiany osiągów i spalania po podanej regulacji, umilkło tylko denerwujące cykanie), szukaj przyczyn spadków osiągów w innych miejscach - jakość paliwa, ciśnienie w kołach, stan świec, filtra pow., czystość przepustnicy, sprawność sond lambda itp. itd.

Pentium w skrajnych przypadkach jak masz wyjechane całkiem wydechowe to masz duży spadek mocy i duże problemy z odpaleniem.
Jeśli chodzi o cykanie to miałem przed i po regulacji ale chłopaki na spotach mówią że mój silnik chodzi jak traktor ale, że po za tym jest ok choć w wydechowe będę musiał znowu zajrzeć.

A tak nawiasem Pentium, to przypisałeś mojego nicka do NIE MOJEGO CYTATU Nie podpisuje się pod tym...

Takie małe pytanko xD jak się już skończą płytki z grubością najmniejszą jaka jest produkowana to co wtedy, jakie koszta remontu?

Wtedy najsensowniej chyba szukac głowicy.

OsiemKilo pisze:Wtedy najsensowniej chyba szukac głowicy.

a samych tłoków się już nie wymienia?
gdzieś czytałem też, że niektórzy udają się do tokarza

chyba miałeś na myśli gniazda zaworowe Można je wymienić ale wtedy koszta rosną i pewnie warto wtedy rozejrzeć się za dobrą używaną głowicą. W tej kwestii mogę sie mylić bo nie wiem ile kosztuje kompletny remont głowicy w pandzie.
Tak swoją drogą to trzeba być "zdolnym" żeby tak wypaliło gniazda że nie będzie możliwośći wyregulowania luzów. Oczyście wszystko jest możliwe ale to świadczy o zaniedbaniach ze strony użytkującego albo naprawdę zacnym przebiegu, bo silniki w pandach ogólnie dobrze znoszą gaz.

haha jak widać... nie zawsze. Do do 250 powinna dojechac

Czy regulacje luzów najlepiej powierzyć ASO?

Jeśli samemu nie chcesz przeprowadzić, to wystarczy powierzyć DOBREMU mechanikowi.