PandaClubPolska

Ja wczoraj odebrałem auto. Zapłaciłem 500zł za wymianę z robocizną. To mało, czy dużo za wymianę? Mechanik jeszcze powiedział mi: "No dociągniesz do 250tys i silnik out"... Powiedział, że więcej nie wytrzyma... Co o tym myślicie?

O cenie już było wcześniej, myślę że cena normalna A co do żywotności silnika, to te auta robią większe przebiegi niż 250 tyś i jeżdżą Wszystko zależy od stanu jednostki

Co do żywotności silnika tak jak AdaMs napisał, można zrobić dużo więcej ale to również zależy od tego jak będziesz nim jeździł, jak nie będziesz "zarzynał" za często silnika to nie wydmuchasz uszczelki pod głowicą i regularnie sprawdzał oraz robił wymiany exploatacyjne rzeczy które się zużywają i potrzebne regulacje np.luzów zaworowych, to misiek się odwdzięczy i nacieszysz się bardzo długim przebiegiem.

Co do żywotności silnika to wszystko zależy od właściciela bo jak będziesz dzień w dzień jeździł do "odcinki" to zajeździć można nawet silniki słynnych niemieckich producentów. Ale jak będziesz jeździł normalnie; nie będziesz szarżował na zimnym silniku, pilnował interwału wymian, sprawdzał instalacje lpg (jeżeli takową posiadasz) itp. to ta jednostka pociągnie jeszcze 2 razy tyle co ten mechanik powiedział. W końcu firmowe Pandy mało nie robią a śmigają cały czas.

No właśnie staram się dbać o auto jak najlepiej umiem w końcu niejedno się przeżyło z pandą i sentyment jest Dlatego zdziwiło mnie to co powiedział mechanik.

a co sądzicie o tym...?
http://allegro.pl/rozrzad-1-2-kpl-fiat- ... 34382.html" onclick="window.open(this.href);return false;
bo cena dziwnie niewysoka...

Bo części są tyle warte.
Ja w swoich fiatach zakładam paski z Continentala, rolkę lepiej lepszej firmy (choćby Febi,
RUVILLE, SKF, INA (pierwszy montaż w WV)). Pompę zakładałem z Termotec bo dość tanie i dobre, a dobre są HEPU, SKF, Febi,
RUVILLE. Możesz też kupić Magneti Marelli, ale zmieszczenie się w 100 złotych będzie trudne. Raczej lepiej zapłacić te 150, lub 160, a nawet więcej. Ceny w Intercarsie w detalu są wysokie.

12pawel pisze:

Gizior pisze: Tzn wiesz, pasek rozrządu może ci stworzyć takie problemy, że będziesz musiał 2koła włożyć w auto ... Bo może ci cylindry itd... pokrzywić w momencie strzelania ... lepiej wymienić

Silniki bodajże do 2005 r są bezkolizyjne i nic się nie stanie przy zerwaniu paska. Po 2005 już niestety trzeba na pasek uważać Bezkolizyjne maja kwadratowy korek wlewu oleju kolizyjne chyba okrągły. Ja tak je rozróżniam

Witam,taki silnik właśnie posiadam, ale mam pytanie jak dokładnie idzie sprawdzić czy rozrząd jest do wymiany? czy wystarczy ocena paska? poprzedni właściciel twierdzi że wymieniał,ale papierka żadnego na to nie ma... chcę to sprawdzić, dodam ,że silnik troszkę się poci - widać nalot oleju spod plastikowej obudowy rozrządu.Samochód ma 120 tyś najechane

natus08 pisze:Ja wczoraj odebrałem auto. Zapłaciłem 500zł za wymianę z robocizną. To mało, czy dużo za wymianę? Mechanik jeszcze powiedział mi: "No dociągniesz do 250tys i silnik out"... Powiedział, że więcej nie wytrzyma... Co o tym myślicie?

Mój silnik przy 500 tysiącach jeździł do ostatniej chwili nadawał się już do remontu ale jeździł więc albo mechanik pipiripi albo masz dojechany motorek

Kiedy powinienem wymienić rozrząd Panda 1.2 60KM z 2004 roku
Rozrząd wymieniany w 2011 roku przy przebiegu 60 tys km
Aktualnie mam nalatane 105 tys km
Póki co silnik działa idealnie.

Powinno się wymieniać co 5-7lat lub co 120.000km tak więc możesz jeszcze spokojnie pojeździć z 2 lata.

mike pisze:Powinno się wymieniać co 5-7lat lub co 120.000km tak więc możesz jeszcze spokojnie pojeździć z 2 lata.

aż tak rzadko ?

interwał dla rozrządu to 4 lata lub 60 tys km - kolega trochu przesadził

Mike dobrze napisał. Ale ta dolna granica jest wiążąca.

Wysłane z mojego ST23i

Zatem jak wymieniałem 4 lata temu i 55 tys.km temu
To w tym roku wymiana jest nieunikniona ?