PandaClubPolska

_bollo_ pisze:... mój mechanik naciska żeby ściągnąć głowicę, ale zapowiedział że jej zrobienie to z 1-1.2k zł,...

I to jest "Twój" mechanik ? ciekawe skąd cenę taką wytrzasnął ? chyba że myśli że nie masz się do kogo udać tylko do niego...
pokombinuj jeszcze z innymi rzeczami ,tak jak przedmówcy napisali, a jak już zostanie Ci tylko robota głowicy, to szukaj warsztatu gdzie regenerują i planują głowice, bo ja np. planowałem łącznie ze spawaniem ponieważ była tak wytopiona po tym jak mi UPG wydmuchało, że było spawanie konieczne i zrobili mi planowanie ze spawaniem za 80zeta.
Tylko musisz sobie doliczyć jeszcze koszt rozbierania i składania + nowa uszczelka za np. Erling za ok.40zeta, bo ja jechałem do nich już z głowicą w siatce ale bez przesady na pewno robota nie za 1.200zeta

_bollo_ pisze:Luzy regulowałem, bo jeden cylinder praktycznie nie "chodził", mój mechanik naciska żeby ściągnąć głowicę

Dlaczego niektórzy mechanicy zapominają, że najpierw warto sprawdzić, zdiagnozować, zwłaszcza tam, gdzie jest to możliwe.
Przy podejrzeniu niesprawności zaworów najpierw należy zmierzyć ciśnienie sprężania z poszczególnych cylindrach - rozgrzać silnik do temp. nominalnej, wykręcić wszystkie świece i po kolei mierzyć manometrem ciśnienie sprężania, jeżeli jest w miarę równe na wszystkich i wysokie (nie pamiętam wielkości), to jest O.K. i ściąganie głowicy jest błędem. Jeżeli na którymś cylindrze jest niższe, to jeszcze można sprawdzić dlaczego, wystarczy wlać do cylindra trochę oleju ok. 5 cm.sześć., jeżeli ciśnienie wzrośnie, to znaczy że zużyte są pierścienie tłokowe ew. cylinder - olej na chwilę zwiększy szczelność tłoka w cylindrze - jeżeli ciśnienie nie wzroście, wtedy zawory w tym cylindrze są do roboty.
Jeżeli zawory regulowane były zbyt późno, to mogło już dojść do nadpalenia przylgni zaworu i gniazda zaworowego, wówczas regulacja niewiele pomoże, zawór i gniazdo będzie ulegał dalszej erozji.
Zmniejszenie mocy silnika spowoduje wzrost zużycia paliwa, przecież chcąc jechać dynamicznie i tak jak kiedyś, będziesz "cisnął" bardziej na gaz, prawda? to i wtedy zwiększy Ci się spalanie.
Do sprawdzenia jeszcze (skoro idzie maks. 110 km/h) ustawienie rozrządu, może być przestawiony o jeden ząbek, czy był zmieniany rozrząd, ew. pompa wody ? Przecież Pandolinke spokojnie pogoni się do 140 - 150 km/h i zostaje ciut zapasu
Odnośnie zasilania gazowego nie wypowiadam się, nie miałem, nie mam, nie znam się ogólnie zarobiony jestem

Dlatego zwróciłem się do Was o pomoc - nie chciałem działać pośpiesznie

Oto wykres ze scanmastera, co prawda krótki, ale widać że lambda padła - prawda? Na emulatorze obie wartosci oscylują w okolicy 9V. To jest pierwsza sonda - to ta przy kolektorze?
I jeśli tak jaką sondę kupić - oryginalną, używaną ze szrotu z gwarancją, czy nową np bosh?

Nie widzę opcji edycji postu - jestem chyba ślepy

Ok, sonda wymieniona, panda przestała pierdzieć, zobaczymy czy się przełoży całość na spalanie...

Tutaj wykres jak lambda działa w tym momencie - chyba jest poprawnie?



P.S. dzięki za pomoc, mam nadzieję, że to uzdrowi Pandzioszku

_bollo_ pisze:Nie widzę opcji edycji postu - jestem chyba ślepy
Ok, sonda wymieniona, panda przestała pierdzieć, zobaczymy czy się przełoży całość na spalanie...

Nie przejmuj się Edyta działa tylko do 2 godzin po wykresie od razu widać różnicę, więc sądzę że na pewno będzie lepiej
Mam pytanie jaką w końcu sondę kupiłeś, nową ?

Kupiłem używaną, z gwarancją.
Spalanie spadło wyraźnie, już nie jest 12pb, tylko 10.
Przy odpaleniu czuć, że ma za dużą dawkę paliwa przez 2-3 sekundy, zastanawiam się, czy nie przejrzeć jeszcze tych wtrysków - wydaje mi się, że któryś z nich nie trzyma ciśnienia (do póki nie zrobiłem odcięcia pompy, samochód spalał paliwo podczas jazdy na gazie). Trochę tam ciasno jest, ale gdzieś na forum widziałem tutorial...

Od kilku miesięcy mam problem ze sporym zużyciem paliwa w mojej 1.1 - średnio wychodzi 9-10l (liczone z dystrybutora). Auto jeżdżone po Wrocławiu na krótkich odcinkach stąd niewielki przebieg - w granicach 30kkm.

Byłem z nią niedawno na serwisie okresowym i poprosiłem o sprawdzenie pod tym kątem. Niestety komputer nie pokazuje żadnych błędów. Wymienione zostały jedynie świece.

Korzystając z czytnika OBD na Bluetooth i aplikacji na Androida złapałem kilka wykresów w czasie pracy na luzie. Jeżeli dobrze je interpretuję to sonda lambda, o którą się trochę martwiłem, wydaje się być w porządku. Zastanawia mnie ujemna długoterminowa korekta paliwa. Czy ktoś ma pojęcie co może być nie tak?

KrissN pisze:.
Korzystając z czytnika OBD na Bluetooth i aplikacji na Androida złapałem kilka wykresów w czasie pracy na luzie.

Mógłbyś napisać jakiego czytnika używasz i jakąś opinię na jego temat . Chciałbym coś takiego kupić .

Witam.Chciałbym nawiązać do pierwszego postu w tym temacie.Drodzy użytkownicy Fiata Pandy,zużycie paliwa podane przez producenta to brzydko powiem,że z reguły to sobie można na ścianie powiesić jako abstrakcyjno-surrealistyczny obrazek.Żeby poznać prawdziwe zużycie paliwa to litrażowanie trzeba zrobić Średnio nasze auta w mieście palą od 6-8 litrów.I dzisiaj nie wiele z tym można zrobić,oczywiście nieraz przyczyną nadmiernego spalania jest jakaś usterka i tu mamy pole do popisu.Też mnie boli,że teraz auto błyskawicznie utylizuję cały bak paliwa,ale wiem,że tak już jest i kropka.

W tym wypadku nie powinno być jakiegoś zaskoczenia- miasto i zima generują w tym samochodzie spore zużycie paliwa i myślę, że trudno coś tutaj "zbić". Ciekawe jak się ma to do innych aut tego segmentu. Kiedyś w salonie fiata rozmawiałem z gościem na temat silnika 0,9 Twin air (chyba taka nazwa, jeśli się nie mylę). Nie pocieszał pod tym względem - w mieście mały "siłacz" 0.9 potrafił łykać o 1 litr więcej paliwa. Tak więc pozostaje pogodzić się z tym co jest i dbać o dobry stan techniczny auta, żeby nie było gorzej.

mi regularnie 1,2 69 KM w miescie pali 7,5-7,8 l/100km zeby bylo smieszniej praktycznie nie ma roznicy pomiedzy zima a latem

na trasie pomiedzy 5 a 5,5

kozioolek pisze:Mógłbyś napisać jakiego czytnika używasz i jakąś opinię na jego temat . Chciałbym coś takiego kupić .

Używam białego czytnika w wersji mini (skróconej). Kupiłem go pół roku temu na Allegro. Niestety sprzedawca, od którego go kupiłem już nie sprzedaje tych czytników. Najbardziej podobny jaki znalazłem jest tu: http://allegro.pl/new-elm327-bluetooth-micro-bt-obd2-pl-fv-23-gwara-i5080548111.html

W oryginalnie kupiłem go do drugiego auta (BMW E91) ale w Pandzie też działa bez zarzutu. Przez niewielkie wymiary spokojnie powinien zmieścić się pod klapką tak, że można ją z powrotem zamontować i jeździć z nim podłączonym na stałe, chociaż ze względów bezpieczeństwa nie polecałbym takiego rozwiązania - dostęp do niego chroniony jest kodem składającym się z czterech zer, więc każdy może sobie podejść do auta i pogadać z komputerem.

Szybciej taki ELM podłączony na stałe spali Ci samochód, niż ktoś podłączy się jak Tom Cruise w Mission Imposible do ECU bez włączonego zapłonu