PandaClubPolska

ja84 pisze:Właśnie mają takie cykanie i dlatego jest ciężko odróżnić zawory od pracy silnika, jedni regulują inni nie, bezsensu?

Moim zdaniem po prostu jeśli delikatnie Ci silnik "cyka" to nie ma sensu ingerować jeszcze w regulację bo Fiaty tak mają i jest to niepotrzebna robocizna i koszt (rozbieranie głowicy,wymiana uszczelki itd.) Przecież nie będziesz co np.60.000 rozbierał silnika, bo to wg.mnie bezsensu. Ja mam 168.000km zrobione i silnik od czasu do czasu cyka ,nie robiłem jeszcze regulacji, jeżdżę i nic się nie dzieje. Co innego jeśli już bardzo głośno Ci "klekota" i jest to drażniące dla uszu, wtedy wiadomo, że coś jest nie tak i pasowało by zrobić z tym porządek.

Romix13 radzę Ci pomierzyć luzy, bo nabawisz się sporych kosztów
Tym bardziej, że jeździsz na LPG.
Ja luzy robiłem przy 109kkm (z tego 19kkm na gazie) i wszystkie 8 zregulowałem

Romix13 pisze:Moim zdaniem po prostu jeśli delikatnie Ci silnik "cyka" to nie ma sensu ingerować jeszcze w regulację bo Fiaty tak mają i jest to niepotrzebna robocizna i koszt (rozbieranie głowicy,wymiana uszczelki itd.) Przecież nie będziesz co np.60.000 rozbierał silnika, bo to wg.mnie bezsensu. Ja mam 168.000km zrobione i silnik od czasu do czasu cyka ,nie robiłem jeszcze regulacji, jeżdżę i nic się nie dzieje. Co innego jeśli już bardzo głośno Ci "klekota" i jest to drażniące dla uszu, wtedy wiadomo, że coś jest nie tak i pasowało by zrobić z tym porządek.

Problemem nie są luzy, które słyszysz wynikające ze zużycia wałka, ale zmniejszenie luzu zaworowego na skutek zuzywania się gniazd zaworowych (szczególnie w przypadku LPG), co powoduje ostatecznie niedomykanie się zaworu.

ja jednak uwazam, ze profilaktycznie co 20 (gaz), 40 (benz) powinno sie zagladac dla swietego spokoju:)

takie pytanko na chama ma wejść szczelinomierz czy leciutko przy pomiarze ?

Najgrubszy jaki Ci wejdzie "na ciasno" taki masz luz. Raczej nie będziesz w stanie wepchnąć szczelinomierza tak, żeby wcisnąć zawór.

Romix13 pisze:

ja84 pisze:Właśnie mają takie cykanie i dlatego jest ciężko odróżnić zawory od pracy silnika, jedni regulują inni nie, bezsensu?

Moim zdaniem po prostu jeśli delikatnie Ci silnik "cyka" to nie ma sensu ingerować jeszcze w regulację bo Fiaty tak mają i jest to niepotrzebna robocizna i koszt (rozbieranie głowicy,wymiana uszczelki itd.) Przecież nie będziesz co np.60.000 rozbierał silnika, bo to wg.mnie bezsensu. Ja mam 168.000km zrobione i silnik od czasu do czasu cyka ,nie robiłem jeszcze regulacji, jeżdżę i nic się nie dzieje. Co innego jeśli już bardzo głośno Ci "klekota" i jest to drażniące dla uszu, wtedy wiadomo, że coś jest nie tak i pasowało by zrobić z tym porządek.

I chyba masz rację bo tak samo już mi 3 mechaników powiedziało, przy 90 tys. można zajrzeć i powinno być ok, podobno. Silnik Pandy chyba tak mają, że cykają .

ja84 pisze: przy 90 tys. można zajrzeć i powinno być ok, podobno. Silnik Pandy chyba tak mają, że cykają

Pisałem już na ten temat, po sprawdzaniu swojej Pandy 1.1, ale zasilanej wyłącznie benzyną !!! Przy dbaniu o silnik, czyli regularna wymiana oleju dobrej jakości, można odpuścić sprawdzenie i regulację zaworów co 40 tys.km, w/g mnie wystarczy spokojnie co 80 tys.km.
Silniki owszem "cykają", ale wtedy kiedy wartość luzu zaworowego jest zbliżona do maksymalnej, czyli 0,45 mm dla ssącego i 0,50 mm dla wydechowego. Wystarczy zmniejszyć luz zakładając grubszą płytkę regulacyjną o 0,05 mm, aby "cykanie" silnika zanikło.
Delikatne "cykanie" silnika nie jest groźne, ponieważ jak wspomniałem świadczy o tym, że luz zaworowy jest większy, ale mieści się w tolerancji, która wynosi 0,10 mm (dla przypomnienia 0,35 - 0,45 mm ssące; 0,40 - 0,50 wydechowe).
Dopiero kiedy świerszczyk urośnie i "cykanie" zmieni się w "stukanie", to już na pewno czas najwyższy na regulację zaworów.
Pozdrawiam.

Franek16i pisze:ja jednak uwazam, ze profilaktycznie co 20 (gaz), 40 (benz) powinno sie zagladac dla swietego spokoju:)

wszystko ok tylko u nas w okolicy nich nie chce się za to wziąc.. każdy odsyła nas do kogo innego i tyle się kończy. Nie potrafia..nie chcą.. nie wiem. Nie ma kto nam tutaj w okolicy tego zrobic a do ASO nie będziemy jeździc bo biedni studenci:P

No to ja tak tylko powiem że robiłem regulację zaworów 70 tys km temu, z czego 35tys na gazie objechane. Na razie cisza.

patrząc na ten temat i po zorientowaniu się w kosztach regulacji, postanowiłem, że sam się za to zabiorę... nie jest to trudne, a tutorial regulacji silników FIRE jest bardzo dobrze napisany...
dla przypomnienia: http://www.autocentrum.pl/go/228__Wasze ... 1__54.html

mam tylko pytanie, czy da się przy wykorzystaniu śrubokrętów zablokować szklanki, tak, jak to było opisane w powyższym artykule? czy lepiej może kupić ten klucz? jeżeli kupić, to który, bo są trzy modele?

link do klucza: http://elektromix.com.pl/p/1129/7465/be ... eczne.html

i jeszcze ostatnie pytanie
autko ma przejechane ponad 160k km. zawory nie były regulowane i można je usłyszeć podczas przyspieszania na wolnych obrotach, szczególnie na zimnym silniku (jak się rozgrzeje, to nie słychać)
w przyszły czwartek oddaję samochód do zagazowania. regulację zaworów wykonać przed zagazowaniem samochodu, czy nie ma to znaczenia?

wczoraj mierzyłem luzy zaworowe i wyglądają one następująco:

| 1 | 2 | 3 | 4 |
|W-0,50 S-0,35 | W-0,50 S-0,40 | S-0,35 W-0,50 | S-0,35 W-0,50|

jak widać, wszystkie mieszczą się w odchyłce - przejechane 162 000 km na benzynie
luzy chciałem sprawdzić ze względu na założenie instalacji gazowej

przy okazji wymieniłem uszczelkę pokrywy zaworów i trochę zeszlifowałem te dystanse, żeby uszczelka lepiej trzymała, bo pomimo jej wymiany i uszczelnieniu sylikonem, był wyciek...

Z ta pokrywa tak już bywa. Mniej leci po założeniu uszczelki Viktor reinz. Lepiej wyregulować przed montażem LPG.

bobofrut pisze:Z ta pokrywa tak już bywa. Mniej leci po założeniu uszczelki Viktor reinz. Lepiej wyregulować przed montażem LPG.

wiem, że te nasze pokrywy tak mają, dlatego przy kilku sugestiach, troszeczkę zeszlifowałem te dystanse
co do uszczelki, to kupiłem ją w ASO
co do regulacji zaworów, to pytałem gazownika i mówił, że nie widział jeszcze wypalonych gniazd w tych silnikach... że można wiele mówić złego o Fiatach, ale silniki całkiem dobrze się spisują... dodał też, że o ile ten samochód (Panda) nie ma przejechanych 300kkm, to nie ma znaczenia, czy luzy zaworowe regulować przed czy po założeniu gazu - prawdopodobnie nie trzeba będzie nic robić

jak się pytałem w ASO i w jednym warsztacie o koszt regulacji, to byli zdziwieni, że chcę to robić - pytali, czy jest gaz i jaki jest przebieg...

dodam też, że miałem UNO z silnikiem Fire i przelatane było na nim ponad 250kkm bez jakiejkolwiek ingerencji w silnik, w tym nie były regulowane luzy zaworowe... nie zdarzyło się też, aby się nie dało go uruchomić, nawet po kilkumiesięcznej zimowej przerwie, jak stał na polu
autko miało prawie 18 lat, jak musieliśmy je zezłomować, bo podwozie przegniło i nie dało się nic poradzić, przynajmniej naprawa byłaby mocno nieopłacalna...

Mechanik gadał mojemu kumplowi, że po czasie zawory na LPG sie zaciskają (chyba wydechowe) więc może nie będziesz musiał regulować. Większy luz w tym przypadku jest lepszy, ale może ktoś z większym doświadczeniem sie wypowie.