PandaClubPolska

Odpowiedziałeś hamulce?
Edit: napisałeś, że wcisnales pedał hamulca bez szczęk i wyleciał bloczek, tak? Jeśli tak to musisz teraz odpowietrzyc hamulec tam gdzie wyleciał tloczek.

OsiemKilo pisze:Odpowiedziałeś hamulce?
Edit: napisałeś, że wcisnales pedał hamulca bez szczęk i wyleciał bloczek, tak? Jeśli tak to musisz teraz odpowietrzyc hamulec tam gdzie wyleciał tloczek.

Nie to napewno nie ma nic do rzeczy bo wcześniej mi tak wyleciał tłoczek i pozniej auto hamowało a teraz nie hamuje:(

Na foto widać że niby złożone prawidłowo ,ale posłuchaj kolegów i jednak skuś się na odpowietrzenie hamulców .To że kiedyś też tłoczek Ci wypadł i auto hamowało to przypadek. Jeśli pedał przy kilkukrotnym wdepnięciu rośnie to wskazuje na powietrze w układzie hamulcowym. Cylinderek jak jest zapowietrzony to nie wypycha tłoczków a co za tym idzie nie wyreguluje samo regulatora .

kup dot 4 (płyn hamulcowy / uważaj bo że lakier )

Odpowietrz w ten sposób za każdym razem z włączonym zapłonem (przekręcona stacyjna)

kawałek węża pojemnik i klucz 8

odpowietrzanie wykonujesz w 2 osoby
1 osoba pompuje pedał aby był twardy a druga odkręcasz odpowietrznik jeżeli pedał zejdzie do samego dołu zakręcasz(odpowietrzasz do puki nie będą wylatywać pęcherzyki), pamiętaj aby dolewać płyn, każde koło po kolei jak na zdjęciu

http://opel24.com/FAQ/zabs.JPG

http://forum.opel24.com/topic/26195-odpowietrzanie-hamulcow/

jeżeli nie pomoże może być jeszcze wina serwa ale najpierw odpowietrz ... i daj znać

U mnie płynu jest pomiędzy min a max. A powinno by do max zalane?

Powinno być między max a min. Jeśli zamierzasz odpowietrzać to dolej do maximum i wtedy odpowietrzaj. Na początek wystarczy, że odpowietrzysz koło w którym wypadł tłoczek. Będziesz widział podczas odpowietrzania czy hamulec był zapowietrzowany. Później sprawdż czy pedał hamulca dalej CI wpada podczas hamowania. Jeśli w dalszym ciągu nie jest dosyć twardy to odpowietrzaj wszystkie po kolei.

Chciałem to sam zakończyc ale z braku czasu i sprzętu, oddaje auto do mechanika. Temat do zamknięcia

Napisz o rezultacie napraw.

Matt39 pisze:Chciałem to sam zakończyc ale z braku czasu i sprzętu, oddaje auto do mechanika. Temat do zamknięcia

" nie ma rzeczy niemożliwych. są tylko te z których za szybko rezygnujemy "

Mam takie pytanko, mianowicie pod osłoną polimerową dźwigni hamulca ręcznego jest 3-nik do regulacji dźwigni. 3-nik wskazuje ewidentnie na dużo luźniejszą linkę jednego z kół i muszę ją napiąć, tak aby 3-nik był idealnie na prosto. Czy naciąg linki hamulca pomocniczego znajduje się w pod bębnem i trzeba go ściepać, czy wystarczy ściepnąć koło i regulacja naciągu będzie za hamulcem?

To że trójnik nie jest idealnie prosto to nie znaczy że linka jest z luźno. Jak na siłę będziesz chciał go naprostować to możesz za bardzo naciągnąć linkę i będą tarły szczęki o bęben. Trzeba sprawdzić ręcznie czy jest bardzo luźna i jak mocno trzyma ręczny na każdym kole

jest na tyle luźna, że trzeba regulować

Jak dobrze pamiętam to przy kole nie ma regulacji naciągu linki, jedynie przy dźwigni ręcznego jest śruba naciągająca i powinno na niej dać się to wyregulować a jeżeli nie to coś jest nie tak złożone albo linka krzywo się układa pod samochodem (chociaż tutaj to mało prawdopodobne)

Witam, niby prosty temat, ale muszę odgrzać kotleta. Czy dobrze rozumiem, że poza śrubą naciągu przy dźwigni od hamulca ręcznego nie ma innej regulacji? U mnie jedno koło słabo trzyma przy zaciągniętym hamulcu ręcznym. Jest możliwość podciągnięcia linki tylko jednego koła?

Nie. Podciagasz jedna nakrętką obie linki. Być może linka w pancerzu stoi.