PandaClubPolska

1.3 JTD nie jest wiele lepsze pod tym względem. Raz że diesel, wolniej się nagrzewa i szybciej traci nagromadzone ciepło, a dwa żeby wskazówka temperatury osiągnęła poziom optymalny przy temperaturze -14st (jak dziś w nocy miałem) to muszę przejechać jakieś 15-17km.

Więc nie dla jaj wielu ludzi powtarza że diesel nadaje się na dłuższe trasy a nie do jazdy po mieście

Majkel_B pisze:1.3 JTD nie jest wiele lepsze pod tym względem. Raz że diesel, wolniej się nagrzewa i szybciej traci nagromadzone ciepło, a dwa żeby wskazówka temperatury osiągnęła poziom optymalny przy temperaturze -14st (jak dziś w nocy miałem) to muszę przejechać jakieś 15-17km.

Kurcze somsiad! Ja to mam połowę po 3-4 km w te mrozy w benzynie

Z tym że 1.2 gorzej się grzeje to ja muszę się nie zgodzić. W P3 mam 1.2 i grzeje równie dobrze jak 1.1 w P2. Idąc dalej... W rodzinie mam jeszcze P2 z 2004 roku z silnikiem 1.2 60KM - po kupnie prawie wgl nie grzał... ale też wskazówka temperatury silnika nie dochodziła do połowy, klasyczny objaw uwalonego termostatu. Po wymianie - sauna.

Mało kto zwraca uwagę na uszkodzony termostat, niektórzy myślą że tak ma być, bo jak kupili używane auto to tak było...

Bo diesla nie nagrzejesz na wolnych obrotach. Nie ma szans. Diesel aby osiągnął temp roboczą musi jechać.


To byście musieli widzieć jak autobus się nagrzewa przy tak niskich temp. Tam jest nawet 100 litrów płynu w układzie no ale tam mamy webasto a i tak ciężko czasem utrzymać temp. przy dużych mrozach

Marcin, zgadza się. Ja go najpierw odpalam, dając mu czas aby olej rozszedł się po silniku, w tym samym czasie ogarniam szyby w razie potrzeby i po jakichś 2-3 minutach ruszam. Po tych kilkunastu kilometrach silnik już jest nagrzany i mogę przekręcić pokrętło temperatury na max. Po chwili robi się sauna

Bardzo mądrze postepujesz. To zdrowe dla turbiny.
A nie jak nieraz widzę sąsiadów pod blokiem, -15 a on diesla odpala i dzida do roboty