PandaClubPolska

no chyba ze uzyjesz takiego urzadzenia https://www.youtube.com/watch?v=bgrcFKcJLH8" onclick="window.open(this.href);return false; ale to tak na pol serio

no właśnie. Można?

Takie urządzenie to już wyższa szkoła jazdy jednak zakupie zwykłe ściągacze

Co do wymiany amortyzatorów , sprężyny mam ocenić czy nie są pordzewiałe i skorodowane . Więc jak coś to nie trzeba ich wymieniać ?

jeśli sprężyny są dobre to wymiana nie ma sensu.

Sprawdź czy nie są spękane, za mocno pordzewiałe, oraz <po zdjęciu> czy jeśli postawisz je na płaskiej powierzchni - czy są proste (nie są wygięte w którąś stronę) oraz czy mają dokładnie tą samą wysokość. Najprościej to zrobić tak, że bierzesz poziomicę, znajdujesz poziomą podłogę, stawiasz sprężyny w identyczny sposób (obie tak samo) i sprawdzasz poziomicą w tych samych punktach. Lekkie odchylenia (milimetry) są w granicach normy. Jeśli różnica będzie > 1 cm - sprężyny na złom.

Jeśli są w dobrym stanie, ale trochę pordzewiałe i chcesz, żeby parę lat jeszcze posłużyły - bierz papier ścierny, oszlifuj z grubsza rdzę oraz zedrzyj stary lakier i kup 1kg farby Noxan Elastometal. Koszt farby to około 60zł, a 1kg bo... mniej się nie da.

Takie cudo: https://www.noxan.pl/antykorozja/farba- ... zyjna.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Gdybym chciał autko troszkę opuścić to wystarczy krótsza sprężyna ?

Max -30mm opuścisz na samyc h sprężynach, bez szkody dla amortyzatorów i wahaczy.

Czyli hm jak to wygląda muszę kupić sprężyny krótsze o 30 mm od tych oryginalnych ?

Nie tyle krótsze, co niższe. Ale obnożenie Pandy o 30mm spowoduje, że będzie dziwnie wyglądała. Weź poprawkę na to. No i uważaj na rurę wydechową bo będziesz walił o każdego liścia na drodze.

Dziwnie ? Chyba nie widziałeś jeszcze obniżonej Pandy.
Na seryjnym zawieszeniu to ona dopiero powabnie wygląda,co ?
Na żadne liście nie musisz uważać,ale o wyższych krawężnikach będziesz musiał zapomnieć.

Panda to narzędzie do poruszania się a nie miss tuning. Dobrze jest przestrzec, bo forma nie jest tak ważna jak funkcjonalność.

To zależy ,dla kogoś może być narzędziem do poruszania się,albo miss tuning,ale o gustach się chyba nie dyskutuje.
3 cm niżej to jeszcze żadna gleba,a jak się chce jeździć trochę niżej to trzeba się liczyć z pewnymi niedogodnościami.
Nie można zjeść ciastko i mieć ciastko - jak głosi porzekadło.

arnold pisze:Panda to narzędzie do poruszania się a nie miss tuning. Dobrze jest przestrzec, bo forma nie jest tak ważna jak funkcjonalność.

Popieram przedmówcę. Panda i tak jeździ jak taczka, a dodatkowe skracanie skoku amortyzatora i usztywnianie jej powoduje, że można zęby pogubić.

Ja swojej chciałem zrobić -10mm bo coś za wysoko wisiała, ale sama się obniżyła, po wymianie amorów na nowe Stare widocznie już miały dość

Popieram przedmówcę. Panda i tak jeździ jak taczka, a dodatkowe skracanie skoku amortyzatora i usztywnianie jej powoduje, że można zęby pogubić.

nie jest tak źle, jest ciut sztywniejsza, w zakręcie buda jedzie razem z kołami a nie, jak na seryjnej sprężynie żyje swoim życiem
Eibach Pro Kit -30mm

Wygląda jak moja z nowymi amortyzatorami. Aaa i po wymianie amorów - moja też już jedzie razem z kołami

P.S. zainwestuj w zderzaki w kolorze bo te czarne trochę straszą

tu masz za grosze:
http://allegro.pl/zderzak-tyl-panda-ii- ... ml#thumb/1" onclick="window.open(this.href);return false;