PandaClubPolska

Urban odmówił wczoraj współpracy-po odpaleniu wyskoczył check i auto przeszło w tryb awaryjny.Przebieg niecałe 45 tys.,zobaczymy co wyjdzie.W Duśce padły za to łączniki stabilizatora,przebieg niecałe 27 tys.

Zawieszenie nie wytrzymało polskich dróg.
W moim Loganie MCV w zeszłym roku zapalil się check i później zgasł, a miałem błąd od czujnika pedału sprzęgła i spadku napięcia w ECU, bo ze dwa razy pod rząd przydusiłem go przy ruszaniu. Zupełna błachostka.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Padła przepustnica,wymiana+nowy program i jest spokój.Auto jeździ po pięknych drogach,więc dziwi mnie,że tak szybko łączniki poleciały.W poprzedniej wytrzymały 120 tys.

Dustery mają dość słabe zawieszenie.U mnie w pracy mamy dwie sztuki i w obydwóch padły łączniki w okolicy 40 tyś km. to trochę za szybko.

Generalnie zawieszenie jest pancerne.Ale jeśli podły jest dostawca/producent części to nic nie poradzimy.Dustery będziemy kupowali dopóki będą produkowane i zbytnio w elektronikę nie wyposażane.Nie ma dla mnie w tej klasie i cenie lepszego auta.

Najtańsze auto w tej klasie. Fakt- może najtandetniej wykonane. Twarde plastiki i prostota Ale spełnia to samo zadanie co na przykład Sportage a o to chodzi.

W pełni wyposażone wersje kręcą się w okolicach ponad 70 000 tys.,a to już nie mało.Gdyby flokiem zajechać plastiki to każdy inaczej by patrzył na wykończenie.Ale i tak czekam na cennik nowego Dustera.

Cenniki wielu spośród SUV-ów dopiero startują bądź zaczynają się rozkręcać od tej kwoty.

Dreamcatcher pisze:Cenniki wielu spośród SUV-ów dopiero startują bądź zaczynają się rozkręcać od tej kwoty.

No pewnie tak, ale nie porównuj dustera do SUV'ów

Swoją drogą - tak patrzę na ten rynek moto i przecieram oczy ze zdumienia. Mam wrażenie, że w dzisiejszych czasach - każde przerośnięte kombi (a czasem nawet hatchbacka) nazywa się mianem SUV. Ba! Nawet nie musi mieć napędu na cztery koła

Sam miałem kiedyś SUV'a. Takiego prawdziwego. Lincoln Navigator. Oprócz tego znaliśmy jeszcze takie auta jak Escalade/Suburban/Tahoe itd. To były Prawdziwe SUV'y. Patrząc po autach europejskich - do tamtej definicji SUV'ów zaliczyć by można Audi Q7, Q5, Volvo XC90 (trochę na siłę) i ostatnio Skodę Kodiaq (w sumie to też Q5) i VW Touarega. Oczywiście Fiat Remont (tfu, Freemont ) też, ale on nie jest europejski.

Ale gdy widzę, że ktoś o Dusterze, Pandzie 4x4, czy Passacie Alltracku mówi, że to SUV to coś mnie trafia....

Duster to jedyny samochodów który ma jakąś tam dzielność terenową i raczej to odpowiednik Łady Niva.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Albercik: do jakiego segmentu zatem zaliczył byś Dustera?
A w sprawie SUV-ów, i generalnie terenówek, to masz rację. Wystarczy spojrzeć jak wygląda dziś Vitara albo Sx4 s-cross, który miał niby zastąpić Grand Vitarę. A potem spojrzeć co wśród terenówek oferowano 20-30 lat temu.

Arnold - bardzo trafne porównanie z tą Ładą

Dreamcatcher, z segmentem jest niejaki problem, bo takie auta w zasadzie pasują tylko do takiego nowego segmentu jakim jest CrossOver. Razem z Nissanem Juke, Pandą Cross czy Hondą CR-V... Ni to na trasę, ni do terenu...

Pal diabli segment,grunt,że wjadę tam gdzie chcę i dobrze się sprawuje.Zamówiliśmy nowego Dustera,odbiór na maj.Zobaczymy co on wart.

Pochwal się Choć nadal bym wolał Pandę 4x4

Każdy z nas by wolał. Jest tylko jedno ale. Panda 4x4 jest katalogowo droższa od Dustera 4x4. Mimo iż Duster jest dwa segmenty wyżej.