PandaClubPolska

Czyli mam rozumieć, że po uruchomieniu silnika poczekać chwilę aż drgnie wskazówka od temperatury i odkręcić korek od zbiornika, a następnie nakrętkę motylkową i wtedy poziom cieczy podniesie się powyżej max i zacznie cieknąć przez ten odpowietrznik? Następnie zakręcić ją a odkręcić drugi odpowietrznik i jak z niego płyn poleci to zakręcić? I to wszystko?

nie. nie wolno odpowietrzać na pracującym silniku. pompa, przepychając płyn przez układ - z drugiej strony go zasysa, więc a) nie wytwarza ciśnienia, a jedynie przepływ, b) gdy nie ma ciśnienia w układzie (zimny płyn) może wręcz zassać powietrze przez odkręcony odpowietrznik.

Mateusz nie - nie odkręcaj korka od chłodnicy, żeby nie zeszło ciśnienie z układu.

Nie! No Tomek! Co Ty mu gadasz? Nie komplikuj sprawy.
Odpal silnik jak zimny. Odkrec odpowietrznik na chlodnicy. Niech sobie pyrka jak poleci to zakrec. Następnie odkrec od nagrzewnicy i to samo.

Marcin, proszę Cię... jeśli Ty tak odpowietrzasz układ chłodzenia w swoich autach, to ja współczuję ich przyszłym właścicielom...

Albercik pisze:Odpowietrzanie w 1.1 ze zbiornikiem na chłodnicy wygląda tak:
- odkręcasz korek zbiornika,
- odkręcasz odpowietrznik na chłdnicy,
- odkręcasz odpowietrznik na wężu górnym przy grodzi, idącym do nagrzewnicy (na takim kolanku),
wlewasz płyn. Odpowietrzniki są ponżej MAX płynu, więc płyn zacznie się przelewać. Zakręć odpowietrznik.
I teraz uwaga: zalecam trochę inaczej, niż poleca WKŁ, a mianowicie:
- rozgrzewamy silnik do ok. 50 st. C (tak, żeby wskazówka od temperatury lekko drgnęła do góry), gasimy auto,
- luzujemy (nie odkręcamy całkiem) najpierw odpowietrznik na chłodnicy i czekamy aż przestaną lecieć bąbelki, a zacznie lecieć jednolity płyn (można trochę pobujać autem), zakręcamy.
- luzujemy (nie odkręcamy całkiem) odpowietrznik przy nagrzewnicy i czekamy bla bla bla - jak wyżej,
- rozgrzewamy do 90 st., powtarzamy procedurę z dwóch poprzednich punktów,
- rozgrzewamy auto do włączenia wentylatora na chłodnicy,
- powtarzamy odpowietrzanie.
- czekamy aż trochę ostygnie i dolewamy płynu do MAX,
- po jednym dniu jeżdżenia - kontrolujemy poziom płynu i znowu dolewamy. Można kontrolnie odpowietrzyć na gorącym silniku.

Uwaga dla aut z klimą: robimy to na wyłączonej klimie.
Uwaga dla wszystkich: w chłodne dni (poniżej 20 stopni) robimy to na wyłączonym nawiewie do kabiny.

P.S. NIE STAWAJCIE PRZODEM "POD GÓRKĘ", ANI Z GÓRKI! Powietrze znajdujące się w przewodzie idącym do nagrzewnicy ucieknie spod odpowietrznika i nie da się dobrze odpowietrzyć układu. Auto musi stać na poziomej powierzchni.

Mam w ten sposób postępować? Z tym że odpowietrznik na zbiorniku przy chlodnicy mam powyżej MAX a uklad już zalany do pełna więc pozostaje mi druga część tutoriala?

Albercik pisze:Marcin, proszę Cię... jeśli Ty tak odpowietrzasz układ chłodzenia w swoich autach, to ja współczuję ich przyszłym właścicielom...

Tomek ile razy ja już płyny zmienialem.
Oczywiście masz rację co do wymiany płynu bo takie właśnie są procedury ale u kolegi układ jest już zalany płynem, ma tylko problem z jakimś zapowietrzeniem więc nie widzę nic złego aby odkręcić odpowietrzniki przy pracującym silniku. Wypchnie wtedy ewentualne powietrze.

Co do ciśnienia w układzie to nie pompa Tomaszu wytwarza ciśnienie w układzie tylko płyn chłodniczy wraz ze wzrostem temperatury bo pecznieje

Zrobiłem tak, że rozgrzałem silnik do temp. około 50 stopni, po czym wyłączyłem go i poluzowałem najpierw odpowietrznik na zbiorniku-poleciał strumieniem płyn-zakręciłem odpowietrznik. To samo odpowietrznik na wężu od nagrzewnicy, tutaj usłyszałem charakterystyczne krótkie psss i poleciał małym strumieniem płyn, zakręciłem odpowietrznik. Przy każdym odpowietrzniku poruszyłem samochodem na boki żeby jakiekolwiek nagromadzone w układzie powietrze zeszło. Powtórzyłem procedurę po rozgrzaniu silnika do 90 stopni oraz po uruchomieniu wentylatora. Zobaczę w poźniejszym czasie efekty.

No i niestety nic się nie zmieniło, wskazówka od temperatury dalej faluje, czyli po rozgrzaniu silnika, szybko wzrasta do połowy skali i po przejechaniu kilkudziesięciu metrów spada do 1/4 skali. Ogrzewanie działa, nic już nie bulgocze w okolicy nagrzewnicy po uruchomieniu silnika. Może mam powyżej poziomu MAX zbiornika nalać płynu, a następnie zacząć odpowietrzanie na uruchomionym silniku?

Poluzuj kilka razy odpowietrznik na przewodzie przy większych obrotach po powrocie z trasy i dolewaj płynu jak będzie ubywać. W końcu pozbędziesz się powietrza.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

morpheus1581 pisze: Co do ciśnienia w układzie to nie pompa Tomaszu wytwarza ciśnienie w układzie tylko płyn chłodniczy wraz ze wzrostem temperatury bo pecznieje

No to właśnie napisałem...

Ogólnie - układ w Pandzie jest tak skonstruowany, że odpowietrzniki są w najwyższych miejscach auta. Dlatego też nie należy odpowietrzać na pracującym silniku, bo w tych najwyższych miejscach zbiera się powietrze. Jeśli płyn krąży - powietrze jest zasysane z powrotem do układu. Dlatego procedury przewidują rozgrzewanie auta na wolnych obrotach i odpowoetrzanie na zgaszonym silniku.

Pompa tocząc też wytwarza wyższe ciśnienie za niż przed. Nie należy tego mylić że cały układ pracuje przy podwyższonym ciśnieniu ogólnie.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

arnold pisze:Pompa tocząc też wytwarza wyższe ciśnienie za niż przed. Nie należy tego mylić że cały układ pracuje przy podwyższonym ciśnieniu ogólnie.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Owszem, ale pamiętaj o równowadze sił - jeśli za pompą jest wyższe ciśnienie to przed nią musi być niższe. Ot fizyka.

Jestem po wymianie płynu- wersja Actual z 2011 r. 69 KM. Jest problem z odpowietrzeniem- nie widzę odpowietrzacza przy chłodnicy (czy przy zintegrowanym zbiorniku wyrównawczym nie ma go?). Początkowo bulgotał przy odpaleniu, po dwóch rozgrzaniach przestał ale nagrzewnica raz grzeje a raz nie grzeje. Trochę odpowietrzałem zaworkiem idącym do nagrzewnicy i powietrze uciekało.Czy ta wersja tak ma i trzeba tak do skutku? Ktoś jest zorientowany w temacie i może coś podpowiedzieć?

Na pewno nie masz odpowietrznika na chłodnicy? Powinien być u góry po lewej stronie przy zbiorniku wyrownawczym od wewnatrz auta. Najpierw odpowietrz wlasnie przy chłodnicy a później przy nagrzewnicy. Spokojnie i pomału. Płyn się musi nagrzać i spęczniec. Trochę to trwa.

zibi63 ustaw temperaturę na maxa nawiewu i procedura odpowietrzania od nowa. Musi zadziałać wentylator od chłodnicy wtedy jesteś pewien ze jest właściwa temperatura.

PandaClubPolska

Odpowietrzanie - KONKRETY

Re: Odpowietrzanie - KONKRETY

Re: Odpowietrzanie - KONKRETY

Re: Odpowietrzanie - KONKRETY

Re: Odpowietrzanie - KONKRETY

Re: Odpowietrzanie - KONKRETY

Re: Odpowietrzanie - KONKRETY

Re: Odpowietrzanie - KONKRETY

Re: Odpowietrzanie - KONKRETY

Re: Odpowietrzanie - KONKRETY

Re: Odpowietrzanie - KONKRETY

Re: Odpowietrzanie - KONKRETY

Re: Odpowietrzanie - KONKRETY

Re: Odpowietrzanie - KONKRETY

Re: Odpowietrzanie - KONKRETY

Re: Odpowietrzanie - KONKRETY