PandaClubPolska

mike pisze:Ktoś tam pisał wcześniej o smarze to spróbowałem...

Na następny raz mimo, że jest to prosta robota radzę nie brać się za sprawy o których nie mamy za wiele pojęcia ponieważ uszczelkę po smarze masz do wymiany...

Co do kopcenia to jak sie silnik nagrzeje to mozesz otworzyć maske i powinno byc widać czy to ten smar. Druga rzecz, ze pewnie po tym smarowaniu szykciej sie rozszczelni pod pokrywą.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

częstą przyczyną sączenia oleju się spod dekla jest montaż "starej" uszczelki, która trochę czasu czekała na kupującego i stwardniała. ważne aby kupować uszczelki świeżo wyprodukowane i miękkie, wtedy lepiej przylegają i uszczelniają

kiedyś w seicento miałem to samo
ale kolega zrobil mi tak
sylikon uszczelka sylikon ozlowyl to żeby się zetknelo odczekal jakiś czas aby sylikon trochę przeschnol i może za jakies 20 min dokrecil już na stale oczywiście dobrze oczyscic

Jakie klucze są otrzebne do rozkręcenia pokrywy? 10 tylko? To tez - ''jest tylko 1 ciekawa śrubka wkręcona od strony obudowy paska rozrządy, taka we wgłębieniu, nie widać jej z początku ale trzyma się pokrywy więc każdy musi ją znaleźć'' ?

Słuchajcie, a tak się zastanawiam. Skoro winę za wycieki ponosi odkształcenie pokrywy to nie wystarczyłoby ją jakoś zeszlifować?

To nie jest takie proste. Po pierwsze rowek na uszczelkę, po drugie jeszcze te wybrania pod panewki wałka rozrządu.

air_22 pisze:Jakie klucze są otrzebne do rozkręcenia pokrywy? 10 tylko? To tez - ''jest tylko 1 ciekawa śrubka wkręcona od strony obudowy paska rozrządy, taka we wgłębieniu, nie widać jej z początku ale trzyma się pokrywy więc każdy musi ją znaleźć'' ?

Zasada w mechanice jest taka, odkręcaj tak długo aż odejdzie Górną połówkę osłony paska zawsze sobie demontowałem

arnold pisze:To nie jest takie proste. Po pierwsze rowek na uszczelkę, po drugie jeszcze te wybrania pod panewki wałka rozrządu.

Wyczytałem na forum Punto, że ludzie sobie tam piłują stopki o około milimetr, przez co pokrywa jest lepiej dociśnięta.

Też można.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Ja bym Ci to polecił, ale trzeba zrobić to porządnie! Znalezienie nowej pokrywy graniczny z cudem

Mnie to mówisz .

Ja bez piłowania tych wypustek zalozylem nowa uszczelke. W miejscach nefralgicznych mialem czerwony silikon, nie wiem czy to fabryka, ale jak kupipem auto to mialo 53 tys km przebiegu wiec calkiem prawdopodobne ze to fabryczne uszczelnienie. Ja dalem czarnego wurtha. Poki co sucho.
Teraz czeka mnie wymiana oringa pod cewka bo tam dopiero leje.

No właśnie silikon jest drugą opcją, jaką polecają ludzie. To ponoć też ma swoje plusy i minusy...

Tylko na tych silikonach pisza: nie stosowac na uszczelki gumowe

Odkopuję temat, bo mam pewien dylemat.A mianowicie ile o ringów trzeba zamontować w pokrywie zaworów z okrągłym korkiem tzn. takiej z magistralą olejową w pokrywie.Dzisiaj zdemontowałem pokrywę ,są w niej zamontowane fabrycznie 3 o ringi do smarowania wałka rozrządu ,zauważyłem ,że jest też miejsce na 4-ty o ring, obok zamontowanego o ringa, jest to od strony paska rozrządu .Na pewno fabrycznie go tam nie było ponieważ uważnie demontowałem pokrywę ,szukałem czy aby nie wypadł przy demontażu (zamontowane o ringi siedzą bardzo mocno i nie mają wcale chęci wypaść) na dodatek to puste miejsce na oring jest brudne od oleju tzn. widać w nim ,że odkładał się w nim ciemniejszy- olej taki jak gdzieś w ,,kącie ,, pokrywy. .W komplecie nowej uszczelki są do zamontowania 4 o ringi - stąd mój dylemat
Jeżeli ktoś z Kolegów zakładał tę uszczelkę i panięta jak była ilość o ringów to proszę o opinię.
Zdjęcie poglądowe z aukcji-na tym zdjęciu też nie ma czwartego o ringa ( na zdjęciu z lewej strony)