PandaClubPolska

Marcin, to nie o datę chodzi, bo mechanicy starej daty jak słyszeli "200 tys. km na blacie" to kazali lać mineralny...

Prawda jest jedna: jeśli producent skonstruował silnik pod konkretny typ oleju - auto ma jeździć na takim oleju. Lanie 5W40 do silnika przystosowane go na 10W40 to też słaby pomysł...

Albercik pisze:Lanie 5W40 do silnika przystosowane go na 10W40 to też słaby pomysł...

Hyyymmm... dlaczego? Sprecyzuj swoje zdanie.

Albercik pisze:Marcin, to nie o datę chodzi, bo mechanicy starej daty jak słyszeli "200 tys. km na blacie" to kazali lać mineralny...

No z tym się zgodzę

Sam byłem świadkiem ostatnio jak jeden gość przyjechał do mechanika na wymianę oleju i mechanik się pyta... jaki Pan olej lał? ...5w40 mówi gość. Na to mechanik... A ile na liczniku? Ponad 200 mówi klient. Na to mechanik (dziadzius) ...Łeee ...to już mu wlejemy 15w40.

Ale wiesz co? Masz rację z tym 10w40 do benzyny


Sprecyzowane dla RosOmaka

Ros0mak pisze:

Albercik pisze:Lanie 5W40 do silnika przystosowane go na 10W40 to też słaby pomysł...

Hyyymmm... dlaczego? Sprecyzuj swoje zdanie.

Dlatego, że 5W30 jest rzadszy i ma niższy stopień lepkości. Jeśli silnik jest przystosowany do 10W40 to w przypadku zalania 5W40 (lub co gorsze 5W30 jak ja) - rośnie ryzyko zerwania filmu olejowego.

Albercik pisze:
Jeśli silnik jest przystosowany do 10W40 to w przypadku zalania 5W40 (lub co gorsze 5W30 jak ja) - rośnie ryzyko zerwania filmu olejowego.

Zerwanie filmu to następuje w wyniku zalania czym innym...

A tak na poważnie to ja miałem oryginalnie zalane Selenią 5W40, którą to wymieniłem teraz na Total Quartz 5W40 i mam nadzieję że nie wyrządziłem krzywdy silnikowi...

Albercik pisze:

Ros0mak pisze:

Albercik pisze:Lanie 5W40 do silnika przystosowane go na 10W40 to też słaby pomysł...

Hyyymmm... dlaczego? Sprecyzuj swoje zdanie.

Dlatego, że 5W30 jest rzadszy i ma niższy stopień lepkości. Jeśli silnik jest przystosowany do 10W40 to w przypadku zalania 5W40 (lub co gorsze 5W30 jak ja) - rośnie ryzyko zerwania filmu olejowego.

A czy ja coś pisałem o zmianie na 5W30???
5W30 teoretycznie będzie rzadszy, ale 5W40 już nie...
Przy zastosowaniu oleju 5W40 nie ma ryzyka zerwania filmu olejowego, baa nawet będzie on miał lepsze właściwości fizyko-chemiczne od 10W40 ze względu na zastosowanie dodatków i co wynika ze skali lepkości ma szerszy wachlarz temperaturowy

kampress pisze:A tak na poważnie to ja miałem oryginalnie zalane Selenią 5W40, którą to wymieniłem teraz na Total Quartz 5W40 i mam nadzieję że nie wyrządziłem krzywdy silnikowi...

Na twoim miejscu to zwróciłbym uwagę na liczbę TBN, bo masz LPG.
Zmiana z jednej marki na inną przy zastosowaniu tej samej klasy lepkościowej to prawie żadna zmiana...nic się nie stanie.

morpheus1581 pisze:Ale wiesz co? Masz rację z tym 10w40 do benzyny


Sprecyzowane dla RosOmaka

Widzisz sam na tym zdjęciu ze FIAT dopuszcza stosowanie 5W40 spełniający wymganą spec. ACEA więc o co wy toczycie spory? Można lać 5W40 bo nawet wg przytoczonej instrukcji jest tak napisane.

Ros0mak pisze:Zmiana z jednej marki na inną przy zastosowaniu tej samej klasy lepkościowej to prawie żadna zmiana...nic się nie stanie.

I tu się mylisz, bo oleje różnych producentów, o takiej samej lepkości i gęstości mogą spełniać różne normy np. ACEA.

A co ma norma ACEA do klasy lepkościowej?
Chyba spór toczony jest o klasy lepkosci. Ciężko jest mi Tobie wytłumaczyć, że nie rozmawiamy o rzeczach oczywistych. Kilka stron wcześniej już napisałem ŻE (w przypadku opisywanych przez nas silników FIATA PANDA) NALEŻY PRZEDE WSZYSTKIM BRAĆ POD UWAGĘ SPEŁNIANIE NORM ACEA a następnie klasę lepkości.

A swoją drogę jest jakiś markowy 5W40 lub 10W40 nie spełniający normy ACEA A3 Szczerze wątpię...
Nawet dobry 15W40 tą normę spełni...

Mówiłem ze temat rzeka?

Moje zdanie to leć jak najduzej taki jak od nowości.

Ja miałem lany 5w40. Później jak go kupiłem był już zalany Castrolem 5w40. Teraz widzę ze mimo tych samych parametrów nie koniecznie był to dobry pomysł.

Od kiedy ja mam Pande to leje znowu taki jak w instrukcji selenia 5w40

Hehe, dwa Marciny się wypowiedziały, więc jadę nickami...

Ros0mak, nikt nie mówi, że norma ACEA ma coś wspólnego z klasą lepkości. Chodzi tylko o zwrócenie uwagi czytelników na bardzo istotną rzecz, którą większość ludzi pomija: specyfikacja np. 5W40 to nie jedyne oznaczenie oleju, którym należy kierować się przy wyborze optymalnej oliwy do auta. Obaj piszemy o tym samym tylko innymi słowami Po prostu - należy sprawdzić jaki olej zaleca producent auta, jakie normy ten olej ma spełniać i taki olej dobrać. Jak w instrukcji jest napisane, że należy lać Selenia 20K, to nie trzeba lać Selenii, ale trzeba lać olej o takich samych parametrach.

morpheus1581 pisze:Moje zdanie to leć jak najduzej taki jak od nowości.

i to popieram "rencamy i nogamy"

Ros0mak pisze:Na twoim miejscu to zwróciłbym uwagę na liczbę TBN, bo masz LPG.
Zmiana z jednej marki na inną przy zastosowaniu tej samej klasy lepkościowej to prawie żadna zmiana...nic się nie stanie.

Ciekaw jestem ile w tym prawdy, odnośnie liczby TBN, i czy nie jest to zwyczajny bełkot marketingowy...

Zmieniłem olej dlatego że kupowałem przez neta 3 L seleni występującej w blaszanej puszce 2 L + plastikowa 1 L, i wzrokowo oraz organoleptycznie jeden i drugi różniły się..., więc domniemam być może jakieś podróby...?

A jak inaczej mieli Ci sprzedać 3L? Ja tez tak kupuję. Mają w bankach po 5, 2 i 1 litra.
Nie ma trójek.
Tymbardziej ze kupując przez Internet wcale nie jest taka droga Selenia w stosunku do innych. Polecam ricambi oryginali.
Serwis fiata w Bydgoszczy zazyczyl sobie 55 zł za litr

a kupowałeś może w ricambi.pl ?