PandaClubPolska

Moja Panda dostała dziś nowy olej oraz filtry oleju i powietrza. Przy okazji dostała też "nowy" korek spustowy oleju, bo przez moją nieuwagę odkręcony i wyczyszczony korek został podprowadzony przez mojego Reksia, który ochoczo hasając po całym placu gdzieś go zgubił. Po całej robótce Panda zaliczyła jeszcze mycie, ozonowanie klimy i wymianę filtra kabinowego.

Worczynski pisze:Może zły temat, bo ja niewiele zrobiłem poza zawiezieniem do warsztatu, ale obecnie Panda stoi ze zrzuconą głowicą i chłopaki wymieniają wszystko co się pociło w niej, a było tego sporo niestety. Szkoda to mówić, ale silnik to lipa straszna jak po 105kkm 3/4 uszczelnień w silniku się poci. Wymienia się UPG, bo puszczała pod obudową rozrządu, uszczelki kolektora dolotowego, jakies tam uszczelniacze przy rozrządzie, uszczelniacz wybieraka biegów i dużo tam jeszcze, w pakiecie rozrząd i nowa, zmodyfikowana instalacja świateł. Przy okazji luz zaworowy, rozrząd, pasek alternatora, sam alternator pojechał na pomiary i ewentualną regenerację. Jedno pocieszenie, głowica jest szczelna, więc tylko planowanie i montaż spowrotem Mam nadzieje na następne 100kkm wystarczy tak głębokich ingerencji, bo szarpnie mnie to, co gorsza tuż przed wakacjami

Jaki powód konieczności tych napraw przy stosunkowo niedużym przebiegu? Na jakie pomiary wysłałeś alternator?
UPG Ci strzeliło i to było przyczyną rozebrania, a reszta przy okazji ?

....wczoraj zrobiłem kilka drobiazgów po czym odpaliłem Pandę i wytoczyłem się z garażu
Pierwszy raz od 2 miesięcy jako całe auto jeździ i na benzynie i na gazie. Trochę musiałem dotrzeć hamulce i trochę jeszcze muszę przy nim porobić ale jeździ

Wymieniłem dziś pióra stare aero wycieraczek na OXIMA też aero narazie sprawują się

UPG zaczeła lać w okolicy rozrządu, niestety. Nie była wydmuchana ani spalona, ale olej niestety dość obficie się wydostawał z niej. A pojechałem jedynie na regulację luzu zaworowego. Reszta niejako przy okazji, bo jak miałem rozłożone wszystko to wymieniałem wszystkie pocące się uszczelnienia i pierścienie, bo niestety były nieszczelne. Ogólnie auto słabo jeździło i miało muła, po naprawie wróciło do normy wszystko i działa jak ta lala. Zostało zrobić porządną regulację gazu i chyba pojadę z tym problemem do Krk, bo dużo ludzi chwali jednego typa stamtąd. A teraz siedzę sobie na wakacjach i pojechałem CR-Vką, bo nie miałem odwagi gonić misia po takich zabiegach, a poza tym w Hondzie można spać całkiem wygodnie

Potwierdzam w CR-V śpi się luksusowo

Ja w zeszły piątek założyłem kuchenkę do CR-V i na razie jest ok zobaczymy co dalej


Ostatnio kilka rzeczy porobiłem też przy pandzie, w sumie od czasu jak przykręciłem zderzak przedni i zrobiłem minimum wnętrza zrobiłem panda już ponad 150km na razie jest ok.
W poniedziałek byłem u Bobofruta - ale go nie było

Dziś podjadę na zbieżność, muszę nabić klimę, teraz idę jeszcze przed pracą może zdążę okleić słupki i kończę temat tylnej klamki w klapie - trochę z klamką się zeszło ale robię zdjęcia

Przed weekendem powinienem dać radę zamieścić zdjęcia Pandy z zewnątrz wtedy poznacie kolor

A dawałeś lubryfikator gniazd zaworowych w cr-vce? Jak będziesz miał jakieś pierwsze wyniki spalania, podziel się, bo jestem ciekaw czy dużo da się zyskać na nowszej instalacji. Ja przeciętna wakacyjna mam 11.5/100km z włączoną klimatyzacją

Tak z lubryfikacją i miała być hana ale podobno ostatnio fakt, że pojedynczo ale zdarzały się z nimi problemy to gazownik zaproponował matrix HS - pojedyncze, na razie jest ok ale co dalej zobaczymy, siostra w CRV zamontowała hany i bez lubryfikaci generalnie jej auto też sensownie chodzi. Z tym że ona montowała w Uniejowie i w zeszłym roku bez lubryfikacji płaciła 300zł więcej niż ja. Znajomy montował w innym zakładzie w EZG w poniedziałek i też płacił więcej ale w dużej mierze wynika to z tego, że ja u tego gazownika co robiłem robiłem już kolejne auto i on inaczej meni trochę liczy po za tym ja robiłem KME, a siostra reduktor zavoli, a sterownik szwagier nie umiał powiedzieć jaki. Siostra ma mały zbiornik bo 44 litry czyli tankuje koło 38 mi udało się włożyć (wyjąłem plastikową rynienkę z dna wnęki) zbiornik 55 litrów czyli tankuje do ok 47-48l.
U siostry przy nierównej nodze szwagra (tryb gaz hamulec) pali 12LPG.
W mojej CR-V zobaczymy po 2 bakach co i jak

W sumie dziś po 30k km Panda dostała nowe tarcze i klocki jakoś lepiej się zatrzymuje

TRW komplet wiem wiem Magneti reklamowaliście ale ........

Zakupiłem podłokietnik wreszcie będą dwa "zimne łokcie" . Na weekendzie postaram się zamontować i przetestować.

Pucowanie lakieru i wnętrza.

Dziś (a w zasadzie wczoraj, bo jest już po północy) mój Misiek dostał nowe klocki hamulcowe. Zakupiłem Magneti-Marelli. Przy wymianie oczyściłem prowadnice klocków i przesmarowałem smarem Wurtha do 1100 st.C. oraz pozbawiłem tarcze lekkiego rantu.
Po wymianie zrobiłem już małą trasę (ok. 80km), klocki nie piszczą, autko hamuje, ale mam wrażenie że go trochę "trzyma", tzn. ma trochę większe opory toczenia. Zmierzyłem bezpośrednio po jeździe temperaturę tarcz i wyszło mi 55 st.C. przy temperaturze zewnętrznej 11 st.C. Czy to normalne po wymianie klocków?

Wygrzebałem vanowską tylną wiązke i zastąpiłem ją bogatą tylną wiązką (jest w niej nawet kabel antenowy do navi). Najgorsze było przeciągnięcie kabli przez tylną klape, robiłem to z przerwami coby mnie jasny szlag nie trafił. Na samą klape poświęciłem lekko 2 godziny reszta przy tym to był pikuś.

A ja odebrałem miśka dziś od mechanika. Wymienione świece, przewody, sprawdzone luzy na zaworach i nie ma co ustawiać Silnik igła, brak luzów i świece czyściutkie Mechanik przepatrzył auto, stwierdził że pozostało rozrząd wymienić i tyle napraw na tą chwile

Reszta kasy na mody

No i z radości znowu został umyty

Zamontowałem podłokietnik i podstopnicę