PandaClubPolska

Zastosuj się do tego wszystkiego co na forum o tym napisano to w końcu dojdziesz do ładu.

Wysłane z mojego E2303

Jeżeli problem zależy od stanu paliwa w baku, to szukałbym w tym obrębie jednak. Odpowietrzanie baku, jak i sama pompa może już nie domagać

Serwus,
widzę, że wątek wygasł parę lat temu, ale fajnie, że jest.
Przestudiowałem też ten 20 stronicowy http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=50642" onclick="window.open(this.href);return false;, który przycichł w podobnym okresie, co ten. Ale nie wydaje mi się, że ten problem przestał występować.
Pojawił się i u mnie. Znikąd. Od założenia LPG minęło 7 lat i 95tkm i dopiero teraz.
Wygląda na to, że TE problemy mają tylko zagazowanki. Zgadza się?
Objawy: odpala za 3,4 razem na zimno, przy dłuższym przytrzymaniu kluczyka,
czuć mocno benzynę, przy tej okazji. Na ciepłym jest ok.
Czy faktycznie jedyne rozwiązanie to wymiana zbiornika paliwa?
Jakim cudem przez 220tkm z benzyną było ok, a teraz się pogorszyło.
Może to mieć związek ze zmianą stacji tankowania?, wcześniej tankowałem głównie BP, Auchan i Lotos, ostatnie 4,5 razy do pełna Pb było na stacji MOYA.
Które rozwiązania faktycznie przyniosły Wam DŁUGOTERMINOWY efekt?
z góry dzięki

Od razu bak?
Nie najpierw sprawdź czy mapy Pb nie są rozjechane przez LPG.
Wyłącz LPG i spróbuj pojeździć tak dzień czy dwa.
Czuć benzynę jest wtedy gdy silnik jest zalewany nią.

Z tą wymianą zbiornika paliwa to trochę jak z yeti - ponoć istnieje, a nikt go nie widział...

Skąd czuć benzynę? Z rury wydechowej? To nic dziwnego - przy próbie odpalenia wtryski leją paliwo, a ponieważ nie dochodzi do zapłonu - niespalona benzyna trafia prosto do rury i śmierdzi.

Przy Twoich objawach bym sprawdził: brak masy na silniku, filtr oparów paliwa, odpowietrznik baku w korku (mi się ostatnio zatkał i tak zassał, że nie mogłem odkręcić wlewu paliwa). Na wstępie stawiam na brak masy na silniku. Jak silnik się rozgrzeje - metal się rozszerza i kontakt się poprawia, więc odpala poprawnie do następnego ostygnięcia.

Ja miałem takie same objawy jak kolega.... A teraz dojechałem do rezerwy i wlalem za 5 dych benzyny... Pali mi już ponad tydzień od strzała.... O co tu chodzi panowie?? Pochłaniacz mam już z miesiąc odłączony a bak się dobrze odpowietrza bo nie ma zasysania przy odkręceniu korka

Może masz jeszcze drożny wężyk i przez to się dobrze odpowietrza.
Ale spróbuj czy tak samo będzie się odpowietrzał gdy nalejesz do pełna kilka razy.

Jeśli po zatankowaniu tego pełnego baku problem będzie nadal występował to co będzie przyczyną??

Zalałem miesiąc temu do pełna Pb, przejechałem do dziś 1tkm, w tym czasie "odpalalność" się poprawiła i dzisiaj po 3 dniach stania, odpalił przy lekko przetrzymanym kluczyku. Co jest mega poprawą, ale świadczy, że przy pełnym baku jest lepiej niż przy 1/2. Zobaczę co będzie jak poziom beny spadnie znowu.

Pewnie związane z poduszką powietrzną w baku.
Ale ja mam jeszcze inne pytanie .
Czy ktoś z was sprawdzał jakie jest ciśnienie paliwa podczas odpalania.?
Czy paliwo nie jest całkiem cofnięte do baku( czyli zaworek zwrotny puszcza paliwo spowrotem)?
I jedno podstawowe pytanie kiedy filtr paliwa był wymieniany?
Jest jeszcze inny aspekt a mianowicie LPG.

Adam. 1.1 nie ma filtra paliwa ponoć.

A co do cofania paliwa - jest prosty sposób by to sprawdzić. Należy kilka razy przekręcić kluczyk w stacyjce na zapłon i z powrotem aby "napompować" układ paliwowy (będzie słychać jak pompa przestaje pracować).

Jest filtr ale w baku zintegrowany z pompą.

Czyli wyjąć , wyczyścić siteczka a przy okazji wyssać cały syf z dna baku i powinno być dobrze.
U siebie nie robiłem a u znajomego wnuczki tak.
W baku była na dnie gnojówka


U mnie poprzedni właściciel zamontował dodatkowy filtr na wężyku więc ja mam