PandaClubPolska

A bębny są dla mnie prawie bez obsługowe. Ręczny mam ok, zaglądam tylko po zimie na stan okładzin.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Dreamcatcher pisze:Zmieniałeś przy tym piasty czy tylko dałeś tarcze + zaciski, wężyki i linki ręcznego? Jak tu wygląda kwestia ABS-u?

Piasty+tarcze+zaciski. Ściągasz całe bębny z piastami i zakładasz komplet z tarczami. Linki ręcznego są inne do tarcz i bębnów więc trzeba kupić takie do tarcz. ABS działa normalnie - po prostu podpinasz wtyczki. Krótkie wężyki giętkie miałem przy tarczach, sztywne lekko podginasz i podpinasz pod giętki.

Czyli jednak piasty trzeba dać nowe. Pytałem gdyż na poprzedniej stronie ktoś pisał, że jednak nie.
Teraz ostatnie pytanie: o orientacyjny koszt. O ile mogę się spytać.
Chyba czas zacząć oszczędzać

Yyy znaczy ja kupiłem cały komplet z piastami. Faktycznie czytałem gdzieś, że wymiana piast nie jest konieczna ale na 100% tego nie wiem.

Czy to możliwe że brak osłony tarczy hamulcowej znacznie przyśpiesza zużycie klocków hamulcowych?
W jednym kole gdzie brakuje osłony, od zewnątrz klocek jak nowy a od wewnątrz klocek się skończył.

Tak.Ale radzę sprawdzić czy tłoczek lub prowadnice nie blokują.

Do przeróbki potrzeba nowe czopy ,te z bębnów nie mają mocowania na zaciski . Do czopów nowa szpilka z nakrętką 4 szt x2 na dwie strony,osłony na tarcze +6szt nakrętek,same tarcze od 100hp lub 500 ,zaciski hamulcowe od 100hp lub 500 + 2x2 czyli 4 śruby do ich przykręcenia.Piasty z łożyskiem są te same jak macie swoje w dobrym stanie to ok.Jedna bardzo ważna uwaga pod piastą od strony czopa jest taka duża i gruba podkładka którą wyjmujemy i nie montujemy jest tylko wkładana do bębnów.Na piastę a pod nakrętkę wkładamy podkładkę która jest montowana na bębnach jak i na tarczach,śrubę dokręcamy 220Nm i na koniec nabijamy miseczkę osłonową. Felga min 14''. Do zacisków nowe przewody hamulcowe giętkie, nowe linki od ręcznego od 100hp,4x4,500,przewód hamulcowy sztywny najlepiej sobie dorobić [miedziany]

https://zapodaj.net/adb76c8af968e.jpg.html
https://zapodaj.net/d48fbe51cc1dd.jpg.html
https://zapodaj.net/588bf123412c4.jpg.html
https://zapodaj.net/e18cc0576e18b.jpg.html
https://zapodaj.net/612ea4bdb51d0.jpg.html
https://zapodaj.net/6a48e0596a55d.jpg.html
https://zapodaj.net/d63bd5e17814f.jpg.html
https://zapodaj.net/bc329f306b719.jpg.html
https://zapodaj.net/7e952547c85c1.jpg.html
https://zapodaj.net/a41e6ecac852b.jpg.html
https://zapodaj.net/7a0bab32ec5f0.jpg.html
https://zapodaj.net/42777ec6b2dd2.jpg.html
https://zapodaj.net/af8a645d021ea.jpg.html
https://zapodaj.net/88f937e37a25e.jpg.html
https://zapodaj.net/2ae12597e48c7.jpg.html
https://zapodaj.net/0cb9c8726adb2.jpg.html
https://zapodaj.net/a52537bd10157.jpg.html

Zapomniałem wam powiedzieć odnośnie ABS,piasta z łożyskiem od bębnów nie nada się do auta które ma ABS,ponieważ jak ją zdemontujecie to popatrzcie na tył z łożyskiem powinny być tam wypustki takie pionowe z których czyta obroty czujnik od ABS i to tylko taka różnica.Sprzedawca zawsze się pyta czy z ABS czy bez,różnica w cenie też jest.Podobnie się ma sytuacja z tarczami kotwicznymi do bębnów też jest różnica, aczkolwiek te z ABS podejdą na zwykły układ hamulcowy ale odwrotnie nie.W moim wypadku bez różnicy ponieważ nie posiadam ABS .

Czyli jak ma się ABS to trzeba wymienić także piasty?

Tak z racji tej że piasta jest zespolona z łożyskiem, a wypustki są z tyłu na obudowie tegoż łożyska. Czarny pierścień.

Wymień tylko jak masz niesprawne łożysko, ponieważ masz już ABS. Piasty są takie same, a różnica jest tylko i wyłącznie w tyle tego łożyska, tam czujnik zczytuję swoje dane.