PandaClubPolska

Nie wygram z Nimi tłumaczą ze zrobili wszystko zgodnie z praktyką i tylooo po temacie z tamtej strony. Jak na razie brak funduszy na kolejną geometrię wiec poczekam na lato

jezeli chodzi o ustawienie kierownicy na wprost,też miałem z tym problem(geometrię ustawiam sam)pomogła dopiero regulacja na zapalonym silniku -pracuje wspomaganie i wszystko git

Witam, ostatnio też chciałem ustawić kierownicę prosto. Moi mechanicy powiedzieli, że spoko zmienią na frezie o jedno oczko i będzie prosto.
Niestety po rozkręceniu pokazali mi, że jeden frez jest grubszy od innych i nie idzie przestawić ani w lewo ani w prawo.
Pozdrawiam

niewidomy3373 pisze:Witam, ostatnio też chciałem ustawić kierownicę prosto. Moi mechanicy powiedzieli, że spoko zmienią na frezie o jedno oczko i będzie prosto.
Niestety po rozkręceniu pokazali mi, że jeden frez jest grubszy od innych i nie idzie przestawić ani w lewo ani w prawo.
Pozdrawiam

Teoretycznie ten frez można spiłować ale to nic nie daje. Robiłem to na starej kierownicy.
Jeżeli przestawimy o jeden ząbek kierownica będzie skręcona w drugą stronę.
Trzeba "tylko" dobrze ustawić zbieżność.
Problem w tym że to "tylko" dla niektórych speców jest nie do przejścia.

Jeżeli zbieżność kół ustawiona jest prawidłowo, a kierownica jest lekko skręcona w lewo lub w prawo, można to skorygować jeszcze w inny sposób. Mianowicie jeżeli mamy kierownicę skręconą np. lekko w prawo (zakładam, że nie była demontowana z kolumny kierowniczej i ponownie założona z przesunięciem o jeden ząbek na frezie) oznacza to, że koła w stosunku do kolumny kierowniczej są lekko skręcone w lewo, należy obydwa koła przednie skręcić równo w prawą stronę.
Poluzować nakrętki kontrujące końcówek drążków kierowniczych, następnie prawy drążek kierowniczy wkręcić w końcówkę np. o dokładnie pół obrotu, a lewy wykręcić z końcówki również o dokładnie pół obrotu, mocno dokręcić śruby kontrujące i jazda na próbę zobaczyć jak zmieniło się ustawienie kierownicy. Jeżeli jeszcze jest mało i kierownica nadal nie wróciła do idealnego środka, to operację należy powtórzyć znowu wkręcając prawy drążek może o 1/4 obrotu, a lewy wykręcić o tą samą wartość.
Dojście do właściwego ustawienia kierownicy może wymagać paru prób, jeden warunek żeby nie zmienić wymiaru zbieżności ( a dokładniej równości, bo Panda ma wymiar ustawienia przednich kół - 0 mm +/- 1 mm), o jaką część obrotu jeden drążek wkręcasz drugi drążek musisz dokładnie o taką wartość wykręcić !!!.
Jest to do zrobienia bez kanału i podnoszenia kół, trochę trudno ale idzie.

Ja jak miałem kierownicę skręconą przy jeździe na wprost to okazało się ze jeden wahacz miał nieznaczne luzy na sworzniu, wymiana wachacza i kierownica prościutko.