PandaClubPolska

Moja 900'tka na pewno nie była szybsza, chociaż dawała z siebie co mogła Ale tak jak mówiłem, poza osiągami sej (przynajmniej mój) był totalnie niewygłuszony Misiek przy nim to jest idealnie wygłuszony Nie wspominam już o tyrkolocej skrzyni już od fabryki czy łuszczącym się klarze na czerwonych. Dochodzi jeszcze sprawa bezpieczeństwa, sej tu bardzo słabo wypada. Miałem SC 4 lata i dbałem o niego jak potrafiłem Wielki sentyment pozostanie, ale trzeba iść do przodu

miałem cc700, cc899, punto 1,1spi, sc1,1mpi i kilka innych samochodów i SC wspominam genialnie. Wyjąca skrzynia jest tak samo możliwa w SC jak i w Pandzie w SC ja osobiście nie miałem ze skrzynią problemów w Pandzie wymieniałem skrzynię
Wygłuszenie .. rozbierałem oba auta do zera i jest bardzo podobne w obu. Konstrukcja pandy nowsza i sztywniejsza ale SC było lżejsze i przy tych samych silnikach szybsze było jednak cięższe od CC i w wersji 899 nie dawało rady.
Podatność na modyfikacje i odporność mechaniczna SC jest bardzo wysoka i są to auta cenione pod tym względem.
Trudno jest porównywać SC i Pandę bo czas konstruowania jednego i drugiego auta dzieli przepaść czasowa.
Problemy z clarem na czerwonym były w SC, CC, Punto i Pandzie w końcu wycofali ten odcień i powstał nowy odcień czerwieni od .. chyba 2006 roku.
Za to bardzo się cieszę że Panda to Panda a nie Gringo jak pierwotnie miał się nazywać (Renault zaskarżyło tę nazwę jako podobną do Twingo i dzięki francuzom mamy wdzięczna i słuszną nazwę )

Witam. Ja w kwestii wymiany miski olejowej w dieslu.
Zlokalizowałem wyciek spod miski ale miska jest już dość mocno skorodowana więc chciałbym wymienić przy okazji na nową.
Jest tam kilka śrub do których dojście jest dobre poza jedną.
Czy ktoś w Multijecie ściągał miskę?
Jak dojść do tej schowanej śruby, czyżby skrzynie trzeba odsuwać?

Czyżby nikt tego nie robił?

Mogłeś zrobić zdjęcie jak to się prezentuje.

Po co? Po prostu jedna śruba jest schowana i tyle. Jeśli ktoś to odkręcał to wie jak za to się zabrać. Podejrzewam, że trzeba odsuwać skrzynię ale może się mylę.
Jeden gość opisywał ten sam problem ale w Punto i tam okazuje się, że trzeba odkręcić osłonę na kole zamachowym. To chyba ten sam silnik co w Pandzie. Przyjrzę się jeszcze dokładnie.

Bo ja nie widziałem od spodu, a może się okazać że serio jest jakiś knif.

Wysłane z mojego E2303

Witam. Ja w sprawie miski olejowej. W najbliższych dniach chcę oddać auto do mechanika w celu wymiany miski oleju.
Oryginał odpada bo cena kosmos. Jeżeli chodzi o zamienniki to mam do wyboru firmę BLIC lub POLCAR.
Którą z nich byście polecili?
Może ktoś z Was wymieniał miskę?

Skoro nikt nie potrafił odpowiedzieć to ja powiem. Miska już wymieniona. Należy odkręcić tą część/łapę i dojście do śrub jest. Nie trzeba skrzyni odsuwać.

morpheus1581 pisze:Skoro nikt nie potrafił odpowiedzieć to ja powiem. Miska już wymieniona. Należy odkręcić tą część/łapę i dojście do śrub jest. Nie trzeba skrzyni odsuwać.

dzień dobry! Skorodowała w mojej Pandzie miska olejowa! Zamówiłem już nową a w międzyczasie chciałbym się dowiedzieć co dokładnie trzeba odkręcić by mieć całkowity dostęp do odkręcania misy?
https://c1.staticflickr.com/9/8880/28370187972_53ae5dc0d7_b.jpg
https://c1.staticflickr.com/9/8645/28370167972_ed15a7fbe2_b.jpg
https://c1.staticflickr.com/9/8866/28370174632_85a3128e11_b.jpg

Ja mam diesla. U Ciebie zupełnie inaczej jest jak u mnie ale wygląda na to ze łatwiej. Wymień wymień bo wygląda to u Ciebie tragicznie. Miska jest wklejana na silikon, nie ma uszczelki. Polecam dobry i solidny silikon Dirko. Zleć to mechanikowi i kup ten silikon, zaznacz ze ma na ten wkleić. Porządnie uszczelnia i odporny na temp.

Warto zwrócić uwagę, że są 2 albo nawet 3 rodzaje misek.

W zależności od motoru.