Tryb City

[kokoko1x]

W mojej pandzie z początku produkcji (10/2003) czuć różnicę jadąc jeszcze 30km/h z CITY/bez.
A dodatkowo, od 20k km wywala błąd C1002 (zapisana suma błędu to już ponad 180) nie odłączając przy tym wspomagania. Oprócz tego, przy błędzie samo CITY działa jak należy.

[thomson]

Ja błędu chyba nie mam, ale podobnie jak u ciebie czuje różnicę z city i bez przy ponad 10 km/h.
Zobaczymy jak powinno być jak Albercik wklei przepis

[morpheus1581]

Zapewne kolega ma już czujnik skretu do wymiany.

[AdaMs]

Ale czego tu nie wiadomo... City jest do 30km/h, potem już nie działa

[thomson]

Dziś zrobiłem próbę parkingową i w okolicach 30 km/h jak wyłączyłem city to nie czułem różnicy (poczekałem kilka sekund żeby city na pewno się wyłączyło).
A teraz tak sobie myślę, że już masę razy zdarzyło mi się zapomnieć wyłączyć city i orientowałem się dopiero na pierwszym skrzyżowaniu gdzie musiałem się zatrzymać. Jak miałem zieloną falę to nie czułem, że jadę z włączonym city. Także może być, że u mnie działa jak trzeba i się wyłącza po przekroczeniu 30 km/h

[AdaMs]

Ja jak to włączyłem w 2007 roku, tak do dziś nie wyłączyłem To nie opcja, to styl życia A inni... niech się męczą

[olo 1]

Na oponach 195 będzie troszkę ciężej na city chodzić,co jest też małym gwoździem do uszkodzeń układu.Działa do 30 km/h w sposób stały,po przekroczeniu tej wartości można powiedzieć,że się"wyłącza"."Sztywnieje" tylko w momencie,kiedy się przegrzewa.Po prostu zostaje odłączone,po kilku minutach wszystko wraca do normy.Na "L" non stop to przerabialiśmy.

[thomson]

Na oponach 195 będzie troszkę ciężej na city chodzić,co jest też małym gwoździem do uszkodzeń układu

Ciekawe czy nie większym gwoździem jest kręcenie kołami z wciśniętym hamulcem nawet na bazowych oponach 155. Opór zablokowanych kół 155 może być większy niż kręcenie na swobodnych 195.
Ja zawsze kręcę bez hamulca, a jak auto mi odjeżdża to zaciągam ręczny.

Na "L" non stop to przerabialiśmy.

Mieliście na elkach pandy z gumami 195? Czy masz na myśli przegrzewanie?

[olo 1]

Ha ha przegrzewanie miałem na myśli.Choć niebieska kończyła służbę właśnie na takich.

[Albercik]

No i zmusiliście mnie do pogrzebania. I to w niedzielę.

Otóż: elearn milczy w temacie konkretnych prędkości. Jest tylko wzmianka lakoniczna, że wspomaganie działa degresywnie wraz ze wzrostem prędkości auta, aż do całkowitego wyłączenia. Ale bez konkretów. Poszperałem więc trochę głębiej i wychidzi na to, że są dwie generacje wspomagania:
- generacja pierwsza, w której wspomaganie słabnie wraz ze wzrostem prędkości, aż do całkowitego wyłączenia przy ok. 40kmph,
- generacja druga, w której wspomaganie podstawowe działa cały czas, a jedynie funkcja city działa degresywnie do ok. 50 kmph.

Druga generacja raczej w autach po 2010 roku, aczkolwiek nie wiem czy Pandy nawt MY2012 już je miały.

A co do kręcenia na hamulcu... zawsze tak kręcę to VW jest w automacie, więc jakby nie mam wyboru, a nawyk trzymania nogi na hamulcu pozostaje, więc Pandą też tak kręcę i jakoś nic się nie dzieje.

Z ciekawostek - w elearnie podali, że skręcając kierownicę do oporu na trybie CITY - silnik pobiera 75A prądu. A bezpiecznik jest 70A i jakoś się nie przepala. Oszukują fizykę

[thomson]

A co do kręcenia na hamulcu... zawsze tak kręcę to VW jest w automacie, więc jakby nie mam wyboru, a nawyk trzymania nogi na hamulcu pozostaje, więc Pandą też tak kręcę i jakoś nic się nie dzieje.

Raczej nic nie powinno się dziać bo chyba inżyniery przewidziały taki scenariusz użycia Zastanawiam się tylko co bardziej obciąża układ: kręcenie z hamulcem na seryjnych oponach czy bez hamulca na 195.

[Albercik]

Napisali, że największy pobór prądu jest przy skręceniu na maksa więc obstawiam, że to obawiam się, że ani kręcenie na hamulcu, ani opony 195 nie będą miały wpływu na wspomaganie.

[thomson]

Napisali, że największy pobór prądu jest przy skręceniu na maksa

Chodzi o maksymalny skręt w sensie wychylenie czy chodzi o szybkość kręcenia kierownicą?

[Albercik]

Wychylenie do oporu i trzymanie.

[thomson]

A to nie powinno być tak, że silnik działa tylko podczas ruchu kierownicą? Czemu pełne wychylenie powoduje pracę silnika, skoro i tak nie da się bardziej ruszyć kierownicą i skręcić kół?