PandaClubPolska

Mateusz przy okazji doczyść nadkole zamontuj pochłaniacz i dołóż plastikowe nadkole cena 15-20zł a nie będzie Ci waliło błotem na pochłaniacz.

Michał, oczywiście tak zrobiłem

pochłaniacz był uszkodzony, ale w moim wypadku, nie on był winny...

autko dalej trzeba dłużej kręcić, żeby odpaliło.
dzisiaj wymieniłem świece oraz przewody WN - bez zmian, jeżeli chodzi o odpalanie. jedyny plus to taki, że trochę lepiej silnik pracuje.

i teraz nie wiem, co dalej robić.
odpaliłem go dzisiaj na gazie i poszło od strzała, nawet szybciej niż Pandy znajomych...
z układu paliwowego pozostaje pompa, przewody i wtryski. chyba, w wolną chwilę trzeba będzie dostać się do pompy, wyciągnąć ją i wyczyścić. mam nadzieję, że pompa nie jest uszkodzona, bo jej koszt jest znaczny

a tutaj taka ciekawostka:

wzięte z Motor 14/2014

Spróbuj dolewać częściej paliwo. Mam odpięty pochłaniacz i częściej tankuję mniejszą ilość paliwa (tankuję PB 98), i skończyły mi się problemy z odpalaniem i nierówną pracą silnika.

Podłączę się pod temat jeśli można.

Byłem dziś u swojego mechanika w sprawie zawieszenia. Jak zobaczył lepkę klubową na szybie, zwierzył się, że ma problem ze swoją Pandą i nie bardzo wie w czym może być problem, a nie ma sam czasu surfować po internecie.

Pacjent to Panda 1.2. Rano po odpaleniu, co chyba ważne - na benzynie - ma objaw taki, że silnik nie ma mocy. Spotkał się ktoś z takim objawem? Będę wdzięczny za wszystkie podpowiedzi .

Pols pisze:Podłączę się pod temat jeśli można.

Byłem dziś u swojego mechanika w sprawie zawieszenia. Jak zobaczył lepkę klubową na szybie, zwierzył się, że ma problem ze swoją Pandą i nie bardzo wie w czym może być problem, a nie ma sam czasu surfować po internecie.

Pacjent to Panda 1.2. Rano po odpaleniu, co chyba ważne - na benzynie - ma objaw taki, że silnik nie ma mocy. Spotkał się ktoś z takim objawem? Będę wdzięczny za wszystkie podpowiedzi .

u mnie od niedawna dzieje się coś podobnego tzn jak odpalam auto zazwyczaj rano - ale to nie jest reguła, kiedy silnik się uruchomi i dodaję gazu to obroty zamiast od razu reagować i iść w górę najpierw spadają na ułamek sekundy (tak jakby się dławił) i zaraz potem idą w górę, nie ukrywam że czasami jest problem z ruszeniem, bo dodaję gazu, puszczam sprzęgło a jego dławi i auto nie chce ruszyć. Jak dodam więcej gazu a jest odpowiednia temp auto przeskakuje na LPG i w tym momencie nastepuje cudowne uzdrowienie jak gdyby nigdy nic auto zachowuje się normalnie. Problem jest w tym że rano auto jest zimne i nie da się go ani uruchomić z LPG ani przygazowanie nie spowoduje przełączenia zasilania z benzyny na LPG bo nie ma tej temperatury w silniku.

byłem w ASO - swiece mam nowe, nowe kable WM, czujnik temp sprawdzali bo ponoć jego uszkodzenie też daje podobne objawy ale jest OK i pompa paliwa jest OK

co poradzicie koledzy i koleżanki

Kiedy ostatnio tankowałeś Pb i czy na pewnej stacji?

U mnie ostatnio odpala za 3 - 4 razem. Za pierwszym kręci tak jakby nie miał paliwa. Za 3 lub 4 razem odpala na dotyk, a przy drugim dławi się i czasem gaśnie. Jak nie zgaśnie to dławi się przez ok. pół minuty. Jeśli chodzi o to tankuję tylko na Orlenie mniej więcej co 2 miesiące. Jak stoi pod pracą w upale to prawie od razu przechodzi na lgp i problem mija jak ręką odjął.

Miałem podobną sytuację, auto odplało za 5-6 razem, wszystko posprawdzane, okazało się że problem tkiwił w kiepskim połączeniu masy. Konkretnie przewodu idącego od nadwozia do silnika, znajdującego sie pod akumulatorem.

rosomak pisze:Kiedy ostatnio tankowałeś Pb i czy na pewnej stacji?

Fakt obecnie mam resztki paliwa w baku, dzisiaj naleję do pełna PB i zobaczę czy coś to zmieni. Dodatkowo jak auto kończy pracę na PB to odpala w miarę ok, jeśli koniec pracy następuje na LPG widzę że ma problem z odpaleniem za pierwszym razem. Czytałem gdzieś na forum że może to być wina filtra pochłaniacza oparów - jak sądzicie

Myślałem jeszcze aby zalać do pełna i dodać STP do czyszczenia wtrysków ale się zastanawiam czy jest sens

EVAP całkiem możliwe bo na LPG nie spala Pb, możliwe też, że któryś wtryskiwacz LPG leje

Miałem identycznie tak jak wy. Jak zapalił za 2-3 to bardzo wolno wchodził na obroty, innym razem telepało silnikiem jakby na 3 gary palił i potrafił zgasnąć. Jeśli jeździsz na LPG to paliwo się szybko starzeje i nie ma sensu lać do pełna. Ja tankuję ok. 5-10l Pb raz w miesiącu w lato, zimą 10-15l. Dwa razy w roku dolewam ceramizera do Pb, przed zimą i przed latem i wtedy jeżdżę ok 100 km na Pb. Mam też odpięty pochłaniacz par i od ok. 2 lat mam spokój.

rosomak pisze:Dwa razy w roku dolewam ceramizera do Pb, przed zimą i przed latem i wtedy jeżdżę ok 100 km na Pb. Mam też odpięty pochłaniacz par i od ok. 2 lat mam spokój.

Właśnie zalałem pełny bak z myślą o jakimś dodatku albo stp albo tego caramizera mi też polecał w sklepie motoryzacyjnym - może coś zaleję. A jak odpiąć ten pochłaniacz par Coś tam na forum pisało ale zdjęcia się rozjechały i nic nie widać na nich, a nie chce z tym jechać do ASO bo to pewno prosta sprawa a oni skasują jak za złoto

Sorki za post pod postem ale problem jest nadal. Zalałem paliwa na full od niepamiętnych czasów przejechałem na nim ponad 150km i przez caly czas pracy na benzynie auto pali na dotyk. Dzisiaj przełączyłem go na gaz i po trasie wyłączyłem silnik. Gdy chciałem odpalić autko odpaliło dopiero za 2gim razem, za pierwszym go zdusiło

a spróbuj przełączyć przed zgaszeniem na PB tak żeby minutę - dwie popracował na benzynie Może problem jest gdzieś po stronie gazu lub sterownika jakiegoś?

A u mnie nie ma znaczenia czy zatankuję do pełna czy pół. Tak samo czy zgaszę na benzynie czy na gazie. A po odpaleniu przez ten moment co się dławi to przy dodaniu gazu strzela sobie.