PandaClubPolska

Tak,to by się zgadzało,mam starszą wersję silnika i jest tam magistrala do oleju tzn. smarowania łożyska wałka.

Pentium pisze:- hermetyk stosowało się do uszczelniania powierzchni łączonych bez żadnych uszczelek, z uszczelkami papierowymi lub z "klyngerytu", nigdy na uszczelnieniach gumowych lub zamiast ich. Tam gdzie jest guma, tam MUSI być GUMA (chyba, że masz dużo kasy na alimenty )
Pozdrawiam i życzę "suchości"

Faktycznie , masz rację przy skrzyni w motorynkach były jakieś takie jakby papierowe czy tekturowe uszczelki a nie gumowe, nie zwróciłem na to uwagi

jaka konsekwencja będzie niesplanowania głowicy po wydmuchaniu upg? Trochę się ostatnio zdziwiłem jak sąsiad stwierdził iż nie ma czasu (coż traktor - czas zasiewow) i że samą uszczelkę i płyny zmieni

Zapewne w szybkim czasie będzie rozbierał ponownie ,żeby splanować głowice i dać nową uszczelkę.

Dreamcatcher pisze:jaka konsekwencja będzie niesplanowania głowicy po wydmuchaniu upg? Trochę się ostatnio zdziwiłem jak sąsiad stwierdził iż nie ma czasu (coż traktor - czas zasiewow) i że samą uszczelkę i płyny zmieni

Planowanie głowicy ma na celu wyfrezowanie jej płaszczyzny dolegającej do uszczelki a tej do silnika do równa ,tak że będzie przylegać idealnie jak "szyba" (usunięcie wszelkich nierówności na jej powierzchni) więc naprawdę warto to zrobić ,zwłaszcza, że koszt niewielki by osiągnąć pożądany efekt uszczelnienia,między pokrywą, uszczelka i korpusem silnika

Powinno się to jednak robić, tak jak Romix napisał

witam
problem zażegnany .
okazało się ze ciekło z węża od odpowietrzenia (odmy)
skręciłem na opaskę i jest sucho .
pozdrawiam

Romix13 pisze:

Dreamcatcher pisze:jaka konsekwencja będzie niesplanowania głowicy po wydmuchaniu upg? Trochę się ostatnio zdziwiłem jak sąsiad stwierdził iż nie ma czasu (coż traktor - czas zasiewow) i że samą uszczelkę i płyny zmieni

Planowanie głowicy ma na celu wyfrezowanie jej płaszczyzny dolegającej do uszczelki a tej do silnika do równa ,tak że będzie przylegać idealnie jak "szyba" (usunięcie wszelkich nierówności na jej powierzchni) więc naprawdę warto to zrobić ,zwłaszcza, że koszt niewielki by osiągnąć pożądany efekt uszczelnienia,między pokrywą, uszczelka i korpusem silnika

victor89 pisze:Powinno się to jednak robić, tak jak Romix napisał

Z jedną rzeczą się nie zgodze. Planowanie lepiej robić poprzez szlifowanie powierzchni na magnesówce a nie frezowanie. Oczywiście ludzie frezują i jeżdżą, nie twierdze że to jest zło.

OsiemKilo pisze:Z jedną rzeczą się nie zgodze. Planowanie lepiej robić poprzez szlifowanie powierzchni na magnesówce a nie frezowanie. Oczywiście ludzie frezują i jeżdżą, nie twierdze że to jest zło.

Nie widziałem jak wygląda sam proces "planowania głowicy" dlatego napisałem "frezowanie" ale wiadomo ,że chodzi o zeszlifowanie głowicy
jak daję głowicę do planowania , to nie wnikam jak to robią tylko ma być splanowana na gładziutko

soltek225 pisze:witam
problem zażegnany .
okazało się ze ciekło z węża od odpowietrzenia (odmy)
skręciłem na opaskę i jest sucho .
pozdrawiam

To miałeś plamę oleju na pokrywie a nie pod nią jak u mnie , też brakowało opaski ,jak założyłem to po problemie

Tydzień temu wymieniałem ową uszczelkę. Problemów nie stwarzała. Najbardziej narażona jest na tych półksiężycach po bokach na wycieki, ale jak ktoś dobrze przygotuje powierzchnię to pocić się nie będzie. Uszczelka kosztowała mnie 32 zł, czas pracy jakieś 20 minut tak na spokojnie.

Ja dziś wymieniłem ale zajęło mi to godzinke:) Uszczelka Reinz (23zł) posmarowana z obu stron smarem, zobaczymy jak się sprawdzi ten patent.

Coś się kopci pod maską po tej wymianie uszczelki jak silnik się zagrzeje i czuć nawet trochę w kabinie. Coś źle skręciłem? A może ten smar się wypala i kopci?

mike pisze:Ja dziś wymieniłem ale zajęło mi to godzinke:) Uszczelka Reinz (23zł) posmarowana z obu stron smarem, zobaczymy jak się sprawdzi ten patent.

Smarem?? Sylikonem no to rozumiem ale smarem? te elementy się odtłuszcza przed złożeniem...

Po co smarowales ta uszczelke i czym? Z pewnoscia wlasnie ten smar sie kopci a jak sie wykopci to bedzie się lał olej.
Przed nałożeniem uszczelki powierzchnia powinna byc odtluszczona. Nie wiem jak to dokladnie wyglada w 1.1 i 1.2 benzynowych ale jesli jest duża tendencja do lania przez uszczelke pokrywy to mozna jeszcze delikatnie wspomóc silikonem.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Ktoś tam pisał wcześniej o smarze to spróbowałem...