PandaClubPolska

Co jak co ale 1/4 wskaźnika to zdecydowanie za mało, u mnie trzyma się delikatnie poniżej połowy (czasami wzrasta do połowy).

Polecam wymianę termostatu. Nie kosztuje to zbyt wiele, a może pomóc. Zanim jednak wymienisz, spróbuj odpowietrzyć układ. Za silnikiem po prawej stronie ( mniej więcej koło pudełka z bezpiecznikami pod maską ) jest taki gumowy przewód na samej górze jest taka nakrętka. jak samochód będzie troche zagrzany - odkręc to delikatnie i poproś drugą osobę, aby "dodała gazu". Jeśli odrazu leci płyn, to znak ze termo walnięty. Jeśli z początku nic - to znak że był zapowietrzony. Sprawdź też poziom płynu w chłodnicy.
Uważaj, abyś nie poparzył sobie rąk, jeśli płyn wypłynie i będzie gorący. Rób to zachowując pełną ostrożność
Dobry sposób, jak sprawdzić czy termo dobrze chodzi:
- Zapalasz silnik z rana ( chodzi o to, że silnik musi być totalnie zimny )
- Otwierasz maske
- kładziesz ręke na chłodnicy
- jeśli po dosłownie chwili chłodnica nabiera temperatury oznacza to, że termo jest walnięty, ponieważ woda powinna się najpierw grzać na małym obiegu wody.

Jak już wspominałem, jeśli nie masz pewności -> udaj się do mechanika. Wymiana termo kosztuje ok 40 zł + robocizna.

powiedzcie przy jakiej temp. płynu otwiera się duży obieg w dieslu?
początek skalo to 50st.C?

sprawdzałem kilka razy rurę przy chłodnicy, zauważyłem że ciepła była przy 1/4 skali. wcześniej po kilku minutach stania i przejechaniu 1km zimna. powiem tylko iż głupi jestem.

W dieslu o ile dobrze pamiętam z jakiegoś katalogu było chyba 88*C.

A czemu głupi?

tak sobie czytam o późnym nagrzewaniu się silnika w mrozy i w sumie nie wiem: brać się za termostat czy nie.
oj zbiera się tych napraw.

Te silniki maja tak w mrozy że sie nie potrafią rozgrzać ,bierze sie to z wysokiej sprawności tego silnika jak wszystkie nowoczesne diesle mają z tym problem, poza tym to też mała pojemność a porównywanie rozgrzewania benzyny i diesla jest nie na miejscu to inna bajka

Dreamcatcher pisze:tak sobie czytam o późnym nagrzewaniu się silnika w mrozy i w sumie nie wiem: brać się za termostat czy nie.
oj zbiera się tych napraw.

Ja też tak mam, raczej to nie jest termostat auto ciężko się rozgrzewa (czasami to ok 15 km) a jak duży mróz to podczas postoju na światłach temperatura przy mocno rozkręconym ogrzewaniu potrafi spadać na silniku.

tak diesel na postoju się nie grzeje jak benzyna tylko jego temperatura może nawet spadać przy silnych mrozach a jak masz już coś wymieniać to lepiej to dokładnie sprawdz termo do m-jet koszt ok 250zł na allegro więc nie mało

Jeszcze prosciej... jak sie nagrzewa silnik na postoju, ruszasz i wskazowka opada po czym podczas jazdy nie "potrafi sie dzwignac" termostat i nic nie trzeba macac ani kombinowac

250zł??? Ja w ASO do co prawda 1,1 zapłaciłem 70zł ale żeby aż taki rozstrzał cen był? Ja proponuję dobrze odpowietrzyć układ bo to nie takie proste. Odpowietrznik nagrzewnicy znajduje się wyżej niż zbiornik wyrównawczy co "delikatnie" komplikuje sprawę... Ja walczyłem 2 godziny z tym... A autorowi radzę najpierw przy odpalonym silniku odkręcić odpowietrznik na przewodzie nagrzewnicy i zobaczyć czy w ogóle leci z niego płyn. Następnie to samo z odpowietrznikiem chłodnicy zrobić. Może termostat wcale nie jest zły.

Z odpowietrzeniem nie ma przecież problemu - odkręcić odpowietrznik -> obroty na 1,5 tyś i jak zacznie sikać sam płyn zakręcić -> puścić gaz