PandaClubPolska

obawiam się, że możesz mieć walnięty regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej...

Uhuhu brzmi groźnie a ile takie cudo kosztuje oczywiście nowe i dobrej firmy rzecz jasna. Ogolnie panda odpala dobrze tzn. Odpala od strzala, lecz zgasnie druga proba odpalenia chodzi, lecz wskaznik obrotow skacze z 400 nawet pod 2000 na chwile obecna i tak z 3, 4 razy po czym na ssaniu chwila i chodzi. Wyjechalem paliwo prawie pod rezerwę i dzis zatankuje na orlenie za 80zyla. Ppochlaniacz odczepiony i Bede obserwowal. No gdzies problem jest napewno pytanie gdzie... chyba ze zawory sa jux za bardzo rozjechane i by trzeba wyregulowac

Co do regulatora to jest on wbudowany w pompie paliwa? Jeżeli tak to czy w sumie nie opłaca się wymienic całej pompy? Bo jako takiego filtru paliwa nie posiada pandolot. Jedynie wkład filtra, ale czy warto sie w to bawic.

Regulator jest na listwie wtryskowej. Nie wiem czy w Pandzie jest czujnik ciśnienia paliwa, czy regulator jest mechaniczny, ale jeśli mówisz, że zawory masz rozklekotane to może zacznij od regulacji luzów zaworowych? z tego też mogą być problemy, a jak chwilę pochodzi i złapie trochę temperatury (rozszerzalność metali) to zaczyna chodzić dobrze.

Po odpaleniu na zimnym nie masz przedmuchów z odmy? To by jednoznacznie mogło wskazywać na zawory.

Powiem tak. Z obserwacji bo tak nasluchiwalem z komory silnika dzwieku w weekend jest tak jakby syczenie takie nietypowe jakby mikro miejsce gdzie łapie lewe powietrze. Są to okolice czujnika dolotowego powietrza a zbiorniczkiem od plynu hamulcowego. Co do dziwnego odglosu tzn luzy zaworowe sa bardzo moim zdaniem slyszalne bo strasznie klekocze. Czujnik cisnienia paliwa chyba jest tak przynajmniej wyczytalem na forum gdzies, ale moge sie mylić

Albercik pisze:obawiam się, że możesz mieć walnięty regulator ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej...

Nie ma regulatora na listwie, nie ma nawet powrotu. Nie ma też czujnika ciśnienia paliwa. Dobrze się przyjrzyj swojemu egzemplarzowi. Zawór regulujący jest w pompie. Napisałem że dobrze jest sprawdzić ciśnienie paliwa, ale rozbiło się to w pustce.
Nadmierne luzy nie spowodują przedmuchów przez odmę.
Jeśli słyszysz syk to może być nieszczelność choć przy pracujacym silniku ciężko orzec. Nieszczelny może być zawór par paliwa jeśli przewód od pochłaniacza odłączyłeś przy silniku.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

arnold zawór odpiąłem przy pochłaniaczu w nadkolu. a ten zawór to on jest na taki hmm jakby to nazwać zapinkę ? w silniku odłączyłem niebieski wężyk, przedmuchałem i wpiąłem z powrotem a jak sprawdzić czy się zamyka ten zawór ? ma ktoś jakieś poglądowe zdjęcia ?

Na wolnych obrotach powinien być zamknięty więc nie powinno być tam podciśnienia.

W pompie jest jakiś wkład elektryczny w tej plastikowej obudowie ? Jeżeli tak to czy warto bawić się w wymianę tego wkładu elektrycznego plus wkładu filtra paliwa czy od razu zakupić nową pompę firmy magneti marelli ? tu link gdzie koleś piszę właśnie o małym ciśnieniu

http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=50967

a tu link z nową pompą :

http://allegro.pl/magneti-marelli-pompa ... 13677.html

Witam. Po tygodniowej przerwie... Paździoch odpukac odpala od strzała. Jedynie co pozostalo to po dluzszym postoju po odpaleniu skaczą obroty nie mówię tu o ssaniu skoczy 1200 na 500 600 z dwa rAzy i sie normuje. Stawiam na silnik krokowy na jalowym biegu również czasami potrafi pofiksowac. W moim przypadku pomoglo wyjechanie benzyny do konca wlanie nowej 98 verva mna orlenie plus odlaczenie pochlaniaczA w tyle za kołem