PandaClubPolska

I jak - problem rozwiązany?

No niestety nie do końca, już wiem że to auto alarm pobiera tyle prądy , ale po jego odłączeniu nie działa mi centralny z pilota . Nie sprawdzałem tego ale podobno jeszcze odcina pompę paliwa .

Wiesław90 pisze:No niestety nie do końca, już wiem że to auto alarm pobiera tyle prądy , ale po jego odłączeniu nie działa mi centralny z pilota . Nie sprawdzałem tego ale podobno jeszcze odcina pompę paliwa .

To chyba nie jest normalnę żeby centralka wyczerpała akumulator, więc może trzeba ją poprostu zmienić. Alarm powinien brać, jak mi się zdaje kilkadziesiąt miliamper. Więc może coś z nią nie tak.

Możliwe ale obecnie nie mam wolnych funduszy na bawienie sie tym , jak wiem że auto będzie stało dłużej niż 2 dni to odłączam aku

Wiesław90 pisze:Możliwe ale obecnie nie mam wolnych funduszy na bawienie sie tym , jak wiem że auto będzie stało dłużej niż 2 dni to odłączam aku

To i jak podłączam się do tematu..
Mam roczny akumulator, od czasu jak teraz zaczelo sie robic zimno, to samo mi sie dzieje. 12h nie wytrzymuje przy wlaczonym alarmie, radiu spetym na ISO tak, by gralo po wyjeciu kluczyka. Co wiecej, jak bylo cieplo, to problemu takiego nie bylo.
Jak na razie udalo mi sie zaobserwowac, ze nie wlaczajac alarmu, tlyko zamykajac kluczykiem drzwi, wylaczajac z wajchy swiatla tak, by po wlozeniu kluczyka nie zaswiecaly sie, ten problem nijako ustapil. Nie wiem do konca, bo akurat dzis rano bylo cieplej a aku pewnie nie jest w pelni naladowany (nie dawalem go na prostownik po tym, jak kilka nocy wczesniej ledwo do zapalil).
Macie jeszcze jakies sugestie co tu poczac? Irytuje mnie to powoli.

Dodam, ze z dodatkowych rzeczy, ktore roblem przy pradzie, to zasilanie pod wzmacniacz audio (poprawne wykonanie, sprawdzone), zapalniczke (tez sprawdzone). Zastanawiam sie, czy mozna zle wpiac w zasilanie alarm i czy takie cos moze byc przyczyna..

Są dwie rzeczy.

- Jakiej masz firmy aku? ja raz po roku tez musialem wymienic aku bo juz calkowicie padl....
- cos moze ewidentnie wcinać ci prąd... masz w jakiś sposób odłączany ten wzmacniacz?

PS: wpadnij na Spota w KrK

Pytanko mam bo zbliżają się mrozy a u mnie aku tez długo nie trzyma zwłaszcza przy nadchodzącej pogodzie a przebiegow duzych nie robię wiec i nie ma szans sie naładowac. Czy mogę na noc zaberac go do domu jak zaczną się mrozy? Z kompem i elektroniką się nic stanie?

michalijegopanda pisze:Pytanko mam bo zbliżają się mrozy a u mnie aku tez długo nie trzyma zwłaszcza przy nadchodzącej pogodzie a przebiegow duzych nie robię wiec i nie ma szans sie naładowac. Czy mogę na noc zaberac go do domu jak zaczną się mrozy? Z kompem i elektroniką się nic stanie?

Nie stanie się nic, po prostu w radiu i liczniku zresetują się ustawienia, jeśli masz radio jakieś markowe to powinno zapamiętać ustawienia ale moim zdaniem zależy to od modelu. Generalnie żadnych poważniejszych usterek nie będzie.
Inna sprawa jest z alarmem bo nie zadziała jeśli ktoś będzie się dobierał do pandy

U kolegi był problem taki, że niby radio było wyłączone a w rzeczywistości nie było i ciągnęło non stop prąd.

elitspro pisze:U kolegi był problem taki, że niby radio było wyłączone a w rzeczywistości nie było i ciągnęło non stop prąd.

na to jedyna rada to multimetr i pomiary na obwodach - inaczej nigdy nie dojdziesz o co chodzi.

Huczas pisze:na to jedyna rada to multimetr i pomiary na obwodach - inaczej nigdy nie dojdziesz o co chodzi.

Dokładnie tak jak piszesz, ale zauważyłem że większość ludzi chyba boi się miernika i nie każdy chyba z niego potrafi korzystać. Na forum nie ma jasnowidzów. Żeby coś doradzić musimy wiedzieć:
- jakie jest napięcie ładowania( wartość napięcia, oraz czy jest stałe czy rośnie wraz z obrotami),
- jaki jest pobór prądu z akumulatora po wyłączeniu zapłonu,
- jakie jest napięcie akumulatora po ok 10min od zgaszenia samochodu i z rana po dłuższym postoju
- a nawet warto było by wiedzieć jakie napięcie jest na akumulatorze podczas rozruchu.

Znając takie parametry możemy dopiero coś doradzić bo inaczej to jest zwykłe gdybanie.

Ok dzięki za informacje teraz wiem że śmiało mogę zabierać aku na noc do domu.

nie musisz wyciągać aku , wystarczy że odczepisz jeden kabel od niego i zabezpieczysz żeby nie miał kontaktu z blachą

Witam wszystkich
Czytam temat z rozładowuanych akumulatorach (sam osobiście też ten temat przerabiałem) i mogę się podzielić moja wiedzą w tym temacie.

Mam dostęp do 2 Pand i pomiary prądu upływu z akumulatora wykonałem na obu pańdziuniach, tak dla porównania. W dalszej częćsi wyniki będę przedstawiał w odpowiednich kolorach tak dla porównania.
Panda nr 1 silnik 1.1 benzyna + LPG, 2007r , centralny zamek ze swoim sterownikiem, radio , bez autoalarmu- wyniki kolor żółty

Panda nr 2 silnik 1.2 Dynamic 2009r , fabryczny: centralny zamek + radio, bez autoalarmu- wyniki kolor czerwony

Oto uzyskane wyniki pomiaru prądu pobieranego z akumulatora przy następujących operacjach:
1) Włączenie kluczyka w pozycję MAR ( zapłon) słychać pracę pompy paliwa przez ok. 3 sek -
Wynik- 8,1 A / 8,8 A
1.1) -po ok 3 sek przy wyłączonej pompie paliwa
Wynik- 1,85 A / 2,55 A
2) Wyłączenie kluczyka w położenie STOP kluczyk w stacyjce ( i przy zamkniętych drzwiach):
Wynik po 2 sekundzie - 0,68 A / 0,64 A
Wynik po 1 minucie- 0,14 A / 0,10 A
Wynik po 3 minucie ( tutaj mozna było zaobserwowac cykliczne wachania prądu co ok 5 sekund) - 0,12-0,09 A / 0,09-0,04 A

2.2 ) Wyciągnięto kluczyk ze stacyjki:
Wynik po 1 minucie- 0,072 A / 0,038 A
Wynik po 30 minucie- 0,072 A / 0,038 A

3) Włożenie panela do radia ( tylko w pandzie 1.1)-
Wynik po 1 minucie- 0,27 A !!!
Wynik po 10 minucie- 0,08 A !!!

3.3) Włączenie radia ( tu był pomiar w 2 pandach) cicha muzyka-
Wynik - 0,81 A / 0,71 A

Jak widac trzeba byc cierpliwym i swoje odczekać podczas pomiarów, bo prąd pobierany z akumulatorów się zmienia w czasie w naszych autkach.

Jeszcze jedna sugestia , uzyskany wynik prądu spoczynkowego 0,072 A to w rzeczywistości nie jest tak mało ponieważ:
0,072A x 24 godz = 1,73 Ah [Amperogodzin]
więc teoretycznie nasz akumulator 40 Ah starczy na 23 dni parkowania.( 40Ah/ 1,73Ah =23 dni) i to w lecie bo zimą pojemnośc akumulatora spada ;-(((. A przecież musimy jeszcze mieć trochę prądu na odpalenie autka!!!

Jak miałem juz multimetr w rękach to pomierzyłem na klemach akumulatorów napięcie jakie występuje przy róźnym obciążeniu/ ładowaniu i obrotach silnika oto wyniki ( kolory jak powyżej):

4) Praca silnika na wolnych obrotach ( wyłaczone wszystkie odbiorniki prądu - oczywiście tylko te dodatkowe )
Wolne obroty-Wynik - 14,10 V / 14,02 V
Srednie obroty ok. 2500 obr/min-Wynik - 14,11 V / 14,04 V

4.1 ) Włączenie świateł mijania:
Wolne obroty-Wynik - 14,05 V / 13,98 V
Srednie obroty ok. 2500 obr/min-Wynik - 14,07 V / 14,00 V

4.2) Włączenie świateł drogowych:
Wolne obroty-Wynik - 14,04 V / 13,97 V
Srednie obroty ok. 2500 obr/min-Wynik - 14,06 V / 13,99V

4.3) Włączenie ogrzewania tylnej szyby:
Wolne obroty-Wynik - 14,00 V / 13,95V
Srednie obroty ok. 2500 obr/min-Wynik - 14,02 V / 13,97V

4.4) Włączenie świateł drogowych+ogrzewania tylnej szyby+ nawiew na 4 biegu:
Wolne obroty-Wynik - 13,80 V i cały czas spada ! / 13,87 V i cały czas spada ! [/
Średnie obroty ok. 2500 obr/min-Wynik - 13,90 V / 13,94 V


Widać że przy tym obciążeniu nasze alternatory nawet na średnich obrotach nie zapewniają dostatecznej mocy i napięcie na akumulatorze nie osiąga wymaganych 14 V ??

Myślę że pomogłem w rozwiązaniu niektórych problemów.
Może pomierzycie swoje akmulatory/ładowanie w ten sam sposób i będziemy mieli wyniki do porównań.

Podoba mi się ten pomiar.