PandaClubPolska

Cześć. W miejsce halogenów zamontowałem takie http://allegro.pl/swiatla-do-jazdy-dzie ... 62952.html i jestem zadowolony . Świecą b. mocno i są z automatem. Montaż prosty i wszystko w komorze silnika. Jeden przewód masa, drugi wlutowałem w prądowy postojówki i trzeci w bezpieczniki przy akumulatorze ( zapłon) . Spotkałem też takie co załączają się dopiero po odpaleniu silnika ale koszty - wbudowany miały czujnik napięcia i zapalały się gdy było ponad 13v .

Tetsuro pisze:Spotkałem też takie co załączają się dopiero po odpaleniu silnika ale koszty - wbudowany miały czujnik napięcia i zapalały się gdy było ponad 13v .

moje kosztowały około 95zł z przesyłką (tyle że mają w sobie 18ledów a nie 4 jak te z aukcji) i nie mają wbudowanego czujnika, ale za pomocą przekaźnika kolega z forum tak mi to podłączył że też włączają się dopiero po odpaleniu silnika bez ponoszenia dodatkowych kosztów zresztą na forum był gdzieś schemat kolegi adales jak to podpiąć by tak działało, wcale nie trzeba przepłacać za jakieś dodatkowe czujniki w lampie, wystarczy ktoś ogarnięty w temacie i bez problemu idzie to podpiąc

bombel, tak naprawdę mam takie same 18 ledowe światła jak ty i da się je podłączyć nawet bez żadnych przekaźników, żeby zapalały się dopiero po odpaleniu paradoksalnie można to zrobić z najtańszymi ledami, które mają wyjście na 3 kable

Jak ktos chce mam fotki pokazane PALCE gdzie PODPINAC takie "idiotoodporne" zeby nie szukac

Lukaszu - bardzo chętnie skorzystam , ciekawy jestem co to za sposób

nie chcę zakładać nowego tematu. Zadam pytanie tu. Jak się ustawia światła przednie góra-dół ( nie chodzi mi o regulację z kabiny tylko przy reflektorze)?

Masz z tyłu reflektora dwie plastikowe śruby sześciokątne wystające jak szpilki. Jedna jest do ustawiania lustra reflektora lewo-prawo a druga jak dobrze pamiętam to (ta bliżej błotnika) góra-dół.

te szpilki przed przekręceniem powinno się wcisnąć/wysunąć? kurcze próbowałem je przekręcić i za cholerę nie tknęły.

O ile mi wiadomo to je się tylko kręci w prawo lub lewo. Jeśli się mylę proszę mnie poprawić.

U mnie występuje problem z wyłączeniem LED po włączeniu świateł pozycyjnych.
Światła dzienne 30zł z wbudowanym przekaźnikiem. Minus z akumulatora, plus też ale po przekaźniku, który załącza się po odpaleniu samochodu (wykorzystuje sygnał z czujnika ciśnienia oleju do sterowania przekaźnikiem). Do pozycyjnych podczepiłem się przy samym reflektorze. I teraz najdziwniejsza sprawa. Po włączeniu pozycyjnych led'y zamiast zgasnąć całkowicie to przygasają na 80%.
Ledy oczywiście sprawdziłem podczepiając bezpośrednio pod akumulator i działają prawidłowo. Na 100% przyczyną problemu jest coś nie tak z sygnałem z kabla świateł pozycyjnych. Wyczytałem też na forum, że ktoś wspominał o stabilizatorze LDO, tylko nie wiem czy tutaj rozwiązałby problem. Napięcia sprawdziłem i wszędzie są dużo powyżej 12V.
Takie same światła i w ten sam sposób podłączyłem w seicento i tam działają ładnie.
Macie jakieś sugestie?

Akurat to, że jest dużo ponad 12v to nie jest dobra wiadomość. Z tego co wyczytałem to masz 3 kable, więc tak: minus powiedzmy, że jest ok, plus daj do skrzynki bezpieczników w kabel, gdzie pojawia się prąd dopiero po odpaleniu bądź po przekręceniu zapłonu a ten przekaźnik wywal. I jeszcze jedna sprawa, ten kabel co wpiąłeś w pozycję, to na pewno dałeś go do plusa pozycyjnego?

dobrze zrobił z przekaźnikiem
na moje oko masz gdzieś zwarcie, albo źle podłączyłeś - spróbuj od przekaźnika odłączyć przewód zasilający i zobacz, jaki będzie efekt

montaż stabilizatora w moim przypadku powoduje "nie zabijanie" diod zbyt wysokim napięciem, do którego nie są przystosowane

a co do napięcia w samochodzie, to przy sprawnym alternatorze i po uruchomieniu silnika mamy ok. 14.4V i jest to jak najbardziej prawidłowa wartość

Jestem pewien, że zwarcia nigdzie nie ma. Przekaźnika nie będę usuwał, bo jest to dobre rozwiązanie i dzięki temu obwód świateł mam na oddzielnym bezpieczniku a nie na jakimś fabrycznym. Co do plusa ze świateł pozycyjnych to jestem pewien, że to dobry przewód.
Jak szukałem w google informacji o podobnych przypadkach to znalazłem wzmianki o tego typu problemach w autach, w których sterowanie światłami pozycyjnymi odbywa się za pomocą szyny CAN. Wyczytałem też, że przepuszczenie sygnału ze świateł pozycyjnych przez przekaźnik i dopiero do LED prawdopodobnie rozwiąże problem. Tylko po co mi w tym miejscu przekaźnik...
Próbę z odłączeniem przewodu zasilającego wykonam jutro, chociaż pewnie nie będzie tu żadnego zdziwienia, światła ładnie zgasną. W końcu ten sam efekt uzyskuję w momencie wyłączenia silnika i jest OK.

to jeszcze zobacz, czy przekaźnik faktycznie odcina zasilanie - podłącz go np. po klemę akumulatora
CAN nie ma tutaj absolutnie nic do rzeczy - jak dla mnie wadliwe są lampki, nieprawidłowy montaż lub zwarcie

Wybaczcie, że tak późno ale wyleciało mi to z głowy całkiem POKAZAŁEM ŁOPATOLOGICZNIE - NALEŻY ZMIERZYĆ MIEJSCE + POSTOJÓWKI W GNIEŹDZIE! Broń Boże nie przecinać kabla tylko odrapać ze skórki tak, żeby kabla nie przerwać, owinąć na skrętkę i zalutować (można nie lutować - ja lutowałem - trwalsze połączenie) (po zapłonie nie trzeba mierzyć + tylko po prostu go tam wpiąć, tak żeby oczywiście nie dotykał ani nie latał luźno po innych gniazdach.)
Proszę fotki: