PandaClubPolska

OsiemKilo pisze:Ja do swojego diesla leje Liqui Moly TopTec 4100.

No ja u siebie niestety nie wiem co było wlane wcześniej - półsyntetyk czy syntetyk, przy 138 tys. nie chciałbym ryzykować zmiany na syntetyk - tym bardziej nieświadomie choć wiem, że można tak zrobić. Autko rocznie robi niedużo - 7-8 tys, może nawet mniej i nie jest eksploatowane w ciężkich warunkach typu przewożenie fortepianów etc. myślałem o zalaniu jakiegoś mobila albo castrola, ale muszę zadecydować co wlać ew. spróbować się dowiedzieć co było wcześniej.

Jeśli chodzi o podział tematu, o którym wspomniałem znacznie ułatwiłby on nowym osobom wejście w temat dotyczący "ich" silnika - szczególnie posiadaczom diesla.

Ten olej nie jest 100% syntetykiem, jest to raczej bardzo dobry pólsyntetyk, to po pierwsze. Po drugie te pogłoski o rozszczelnieniu silnika po przejściu z półsytnetyku na syntetyk to można między bajki włożyć. Po trzecie, temat jest ogólny i dyskutujemy tutaj o olejach i do diesla i benzyny, a jeśli ktoś ma jakieś pytanie to popropstu pyta tak jak TY . Z castrolem miałem do czynienia (edge 5w-30) i nie polecam, trzeba było cały kontrolować stan oleju i dolewać bo ubywało. Na tym Liqui Moly już przejeździłem 3 wymiany (ok 40 tyś) i ani grama oleju nie musiałem dolewać. Teraz się zastanawiam czy nie wlać pełnego Syntetyka czyli LM diesel synthoil.

Udało mi się znaleźć w papierach od poprzedniego właściciela, że był zalewany Castrol GTD 5W40 (czyli syntetyk). Przez 8 tys. km. od zakupu nie dolewałem ani razu oleju i cały czas jest pod maks. W drugim autku będę wymieniał olej na Castrol Edge 5W30 ze względu na DPF i zastanawiam się czy w takim razie nie zmienić w Pandzie na to samo - 5W30 spełnia wszystkie normy zalecane dla Pandy. Ja od zawsze tj. od 6 lat używam w samochodach Castroli i nigdy na nie narzekałem stąd nie mam obaw czy też uprzedzeń do tego producenta, aczkolwiek zastanawiające jest, że pojawia się sporo negatywnych opinii.

Może nie jestem jakimś specjalistą, ale też chwalę sobie castrola. Używam w silniku 1.9 TDI Castrol Edge turbodiesel a do pandy (przy przebiegu ~48 tyś) zalałem jesienią ubiegłego roku Castrol Edge 5w30. W obu przypadkach zero problemów. W Pandzie wcześniej była lana Selenia i po zamianie silnik odczuwalnie lepiej pracuje.

A ja dawniej pilnowałem w pandzie 1.1 ok 10 tys.km i zmiana na świeżutki olej. A od 2-3 lat leje co padnie już :mobil, castrol (teraz go mam z beczki), shell.. 10w40 i wymiana co 15 - 20 tys. i w sumie żadnych efektów nie ma, oleju nie bierze, zero dolewek przejchane 202 tys. i stwierdzam że Pana pojedzie na byle czym (byle 10w40). większość osób panda robi ok 8 - 15 tys na rok. po 10 latach 150 tys. wiec czy to bedzie super hiper CASTROL 0w30 czy 10w40 z biedronki nie ma znaczenia dla tego auta a w kieszeni zostaje duzo kasy... ( bo Selenia nie jest tania)
2 Panda lpg 1,1 ma 210 tys. i jeździ na oleju 10w40 ale marki "no name" właśnie typowy olej z "Castoramy czy Tesco" kupowany po 49,99 za bankę w myśl zasady musi byc najtańsze:D. Zmiana co 20 tys. dolewki ok 0,5 litra na 8 -10 tys. Wiec Panda pojeździ do ok 300 tys i następny Fiat.

Różnice w pracy silnika o których każdy pisze ... na oleju Castrol a na marce "no name" - żadne hehehe
Znam hurtownie olejów i warszatat kt óry sie tam znajduje. I uwierzcie mi, że lepiej pilnowć swojego mechanika i patrzyc na rece co wlewa Kasa to kasa i nikt nie patrzy czy TDDCi czy "Pan sobie życzy 0w30 do Pandy" a dostaje 15w40 za 45zł, kasując go na 160 za CASTROL EDGE 0w30 A poźniej przy następnej wymianie jak się wleje dobry olej to nagle " ale auto cichutko chodzi i równo na tym oleju"
Rekordzistką była Pani w Lagunie II DCI. auto 2 letnie. zalane 15w40 ALANDA do maszyn rolniczych. - taka Pani może powiedzieć ze po zmianie auto lepiej chodzi ale nie po zmianie 10w40 z castrola na Mobila 10w40.

Haha, ciekawe kiedy pani w lagunie korba się przekręci

Chcę kupić olej Selenia do mojego Multijeta.
W związku z tym, że w Bydgoszczy jest dostępny tylko u dealerów a ceny są z kosmosu, znalazłem ten olej w internecie w pewnej hurtowni w Warszawie.
Czy ktoś z Was już tam kupował? Nie chciałbym kupić podróbki.
http://www.petrostar.pl/oleje/oleje_sam ... 1706035632

Jeśli chcesz się upewnić na 100 %, to zapytaj skąd biorą olej oraz zorientuj się jaki mają NIP. Jeśli powiedzą Ci, że u polskiego dystrybutora zadzwoń do Petronas Polska. Tam udzielają informacji (na podstawie NIP-u), czy dany podmiot zaopatruje się u nich. Natomiast jeśli importują z zagranicy, to sprawa nieco się komplikuje. Pozostaje jedynie wiara i odpowiedzialność z tytułu rękojmi. Ja kupowałem do benzyniaka olej w dwóch różnych sklepach internetowych i na razie nie dzieje się nic złego.

Chciałbym zmienić olej na 5W40 z 10W40 w aucie mojej żony.Auto to Panda1.1 z 2005r 40 tyś przebiegu.Mam pytanie czy stosować płukankę do silnika.Auto u poprzedniego właściciela jeździło na Selenia 20K 10W40 ,później Mobil S 10W40 z silnika nie widać wycieków tylko lekkie pocenie przy uszczelce od pokrywy zaworów.Auto będzie robić małe przebiegi do 5tyś rocznie i to głównie w mieście.Czy taka zmiana na 5W40 ma jakikolwiek sens? Czy pozostać przy obecnym 10W40 i nie przejmować się niczym?Proszę o Wasze sugestie i spostrzeżenia.

Skoro Fiat zaleca do tego silnika 10w40 to moim zdaniem taka zmiana nie ma sensu.
Płukankę stosuję prawie przy każdej wymianie oleju.

Mogę tylko przytoczyć słowa mojego znajomego który jest mechanikiem i z całą życzliwością mogę go polecić. A mianowicie jak przejście z oleju to tylko w dół np. z syntetyku na mineralny. Poza tym sam przy najbliższej okazji prawdopodobnie przejdę na 10W40 ponieważ na obecnym oleju Panda chodzi moim zdaniem jak również wyżej wymienionego kolegi mechanika troszeczkę za głośno.

Warto zajrzeć do wątku "dobór" oleju silnikowego". Nie sądzę by do przebiegu 100 tkm wymiana oleju na wyższej klasy- w tym wypadku z 10w40 na 5w40 przy prawidłowej eksploatacji silnika mogła zaszkodzić . Oleje dość nieodległe jeśli idzie o właściwości no i wiele 5w40 to nie są typowe syntetyki (wbrew reklamie) a oleje HC. Natomiast głębokiego zastanowienia wymagałaby próba przejścia na 0w40. W tym wypadku to już dość ryzykowna decyzja, bo olej taki to już typowy syntetyk.Silniki fire są dość proste, niewysilone i trwałe. W związku z tym do przebiegu 100 tkm ulegają minimalnemu zużyciu jeśli idzie o luzy na tłokach i inne części. Olej 5w40 poprawi warunki pracy, szczególnie w zimie.Nie sądzę też, żeby zasadnym było stosowanie przy każdej wymianie oleju płukanki. Jest to chyba demonizowanie problemu. Jak najbardziej zalecane natomiast przy zmianie klasy oleju. Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że w poprzednim aucie, jakim było seicento, po 140 tkm była wymieniana uszczelka pod głowicą i nie było widać jakichś specjalnie nagromadzonych osadów , laków ,itp. Zgoda, że nieco szlamu nagromadziło się w misce olejowej (wymiana uszczelki). Olej jaki stosowałem, to półsyntetyki 10w40 selenia K , Qaker i Midland i na koniec Mobil 2000 (fabrycznie zalecany minerał 15w40). Natomiast jeśli idzie o silnik to przy przebiegu 40 tkm tak naprawdę jest dobrze dotarty.

Zastanawiam się nad stosunkowo niedrogim olejem Shell Helix Ultra 5W40
(olej półsyntetyczny (GLT), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,1cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 79,1cSt; indeks lepkości 168; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 11,7; Noack - 6,8%; HTHS - 3,7cP)

morpheus1581 pisze:Chcę kupić olej Selenia do mojego Multijeta.
W związku z tym, że w Bydgoszczy jest dostępny tylko u dealerów a ceny są z kosmosu, znalazłem ten olej w internecie w pewnej hurtowni w Warszawie.
Czy ktoś z Was już tam kupował? Nie chciałbym kupić podróbki.
http://www.petrostar.pl/oleje/oleje_sam ... 1706035632

Kupowałem, 100 tys, zrobione na olejach od nich, silnik gazowany i dobrze jeździ. poszukałbym jeszcze w poznaniu sklepu z olejami, tam mają taniej, a oleje też dobre.

witam , jakim zalać olej po przejechaniu 60 tys. km jakie filtry itd ?