PandaClubPolska

Panowie, zdecydowałem się po nowym roku na wymianę termostatu. Na rynku pełno zamienników, mnie zależy na takim samym jak szedł na pierwszy montaż (aby znowu na 8 lat mieć spokój)

Do wyboru mam:
- oryginalny ze strony fiata: http://fiat-lancia-alfa.pl/termostat-fi ... siena.html
- z MAGNETI MARELLI http://allegro.pl/termostat-panda-punto ... 95814.html
- oraz wcześniej wspominany Behr http://allegro.pl/termostat-behr-panda- ... 83249.html

Dość duża róznica cenowa jest pomiędzy ori, a tym na allegro. Z produktów Magneti Marelli zawsze byłem zadowolony...

Będę wdzięczny za doradzenie na co się zdecydować

Behr robi na 1 montaż termosy do pandy

To ten ze strony fiata, to też behr?

Tak. Ten z fiat alfa lancia to też behr. Do 1.3 mjt na pierwszy montaż robił wahler.

Nexus 5 Tapatalk

Ja zamawiałem jak kosztował chyba 50zl w oryginalnym opakowaniu fiat ricambi i pisało na nim behr.

Naprawdę dzięki za wyjaśnienie Mój termostat otwiera się osiągając zaledwie 70 stopni, sporo za mało. Zamawiam i wymieniam

Panowie szybkie pytanko, bo mam wątpliwości co do pracy nowego termostatu. Tyle że gwarancji na niego i tak nie mam

Termostat nowy kupiony ori fiat, ale i tak pisze behr. Wizualnie identyczny z tym co był od nowości.

Wskazówka przestała falować (trzyma się twardo połowy skali podczas jazdy), ogrzewanie w środku grzeje mocno. Ale jak ostatnio zaglądałem pod maskę, to wąż do chłodnicy był już ciepły nim wskazówka osiągnęła połowę skali. I mam wrażenie, że kiedyś osiągał szybciej temperaturę właściwą. Czyżby był ciągle otwarty? No chyba że źle odpowietrzyliśmy? A może przesadzam?

bunio14 pisze:W czasie jazdy wskazówka w połowie skali - wskazania ELM = 80*C, spadek do min 76*C i ogólnie oscyluje w tych granicach.
Po dłuższej jeździe (ok 20km) - wskazówka w połowie skali, wskazania 79-80*C.
Test na postoju, ogrzewanie wyłączone - wskazówka niezmiennie w połowie, ani drgnie a temp rosła aż do 97*C kiedy włączył się wentylator i schłodził do 91*C.

Obiecałem więc odpisuję.
Jestem po wymianie termostatu na ori i poniżej obserwacje na podpiętym ELMie

1. Wskaźnik przestał falować
2. W czasie jazdy wskazówka pnie się w górę od 52*C, w czasie jazdy z prędkościami 60-80km na odcinku ~20km temperatura oscyluje 84-86*C (temp na zewnątrz +5*C)
3. Na postoju przy wyłączonym ogrzewaniu - temp rośnie do 97*C, włącza się wentylator i schładza do 91*C.

Reasumując - zniknęło denerwujące falowanie, silnik w czasie jazdy osiąga 4-6*C więcej, włączenie wentylatora bez zmian.
Pytanie czy warto wydać 100zł (tyle dałem w Fiacie za ori termostat) dla kilku stopni celsjusza. U mnie głównym powodem było denerwujące falowanie - każdy zrobi jak uważa

Tak warto bo dziś jest to tyle ile zauważyłeś, później problem się pogłębi. Poniżej 80 stopni to auto jest mocno niedogrzane. A przy mrozach problem będzie widoczny.

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

Wymieniłem i uważam również że warto. Odczułem również mniejsze spalanie

Owszem bardzo wskazana wymiana termostatu ,ale nie przepłacanie we fiacie tylko za ok.30 zeta masz porządny Vernet lub Wahler u mnie Vernet śmiga do dziś.
Ale skoro już stówa poszła to niech śmiga jak najdłużej, najlepiej dożywotnio

Zrobi się minus 1 i będzie falował.
Plus 5 to już jest ciepło i u mnie nie faluje.

Witam,

Czy ktoś z was próbował kiedyś wymieniać termostat w silniku MULTIJET ??? Bo w katalogach sklepów i hurtowni jest tylko termostat wraz z całą obudową co kosztuje od 230 do jakiś 300 zł i nie wiem, czy to jedyna możliwość czy można kupić sam "wkład" termostatu?

Pytam, ponieważ bardzo powoli mi się silnik nagrzewa nawet w temperaturach otoczenia oscylujących koło 2-5 st celsjusza. Do tego stopnia, ze po 11 km od odpalenia i przejechanych drogą ekspresową, silnik nie osiąga 90 st, a ogrzewanie jest włączone tak na 1/3 skali. Czy to normalne czy zbytnio panikuję?

Jak dla mnie, to trochę za długo. A sprawdzałeś pracę termostatu? Odpalasz zimny samochód i chwytasz rurę wejściową chłodnicy i wyjściową. Jak obie stopniowo robią się ciepłe to termostat do wymiany. Jak po dłużej chwili nagle poleci gorący płyn i ogrzeje rurę wylotową to jest okey !

To i ja dodam, że wymiana termostatu pomogła jeśli chodzi o falowanie. Wsadziłem najtańszy termostat z możliwych za chyba 27zł (nie pamiętam marki).

UP! Jakiś użytkownik Diesela, lub znawca tematu pomoże?