PandaClubPolska

Kolego jest więcej marek "lepszych" olejów zeby zaraz ktos Cie nie posadzil o robienie reklamy

Kolego riper! Pomyliły Ci się fora. Używając Twojej narracji rzekłbym "nie wiem jak można w takim miejscu używać tego typu sformułowań". To forum służy do wymiany poglądów i doświadczeń, a nie epitetów. To jakiego oleju używam to mój problem. Poza tym czytaj ze zrozumieniem. Nie oczekiwałem opinii na temat selenii, a jedynie na temat podmiotu który go rozprowadza i prawdopodobieństwa istnienia podróbek. Koniec i kropka. Nie chwalę tego oleju, jedynie stwierdzam, że fiatowskie silniki dobrze na nim pracują. W moim poprzednim aucie - sc 0,9 używałem po kolei oleju VS (minerał zalany fabrycznie), potem selenii (zrezygnowałem, bo droga) Qakera , Midlandu (podobno to samo, tylko rozlewany w Szwajcarii ) a na koniec mobila 2000 z beczki ( wszystko półsyntetyki). Tak się składa, że silnik był rozbierany (i to nie z powodu oleju) w stopniu umożliwiajacym ocenę jego stanu m.in. pod wymienionym przez Ciebie kątem. Muszę Cię zmartwić, żadnych błotno- szlamowych sensacji nie było. Sprzedałem auto z przebiegiem 160 tys km. Nowy właściciel (czasem się widujemy) nie narzeka. Tak więc proszę raz jeszcze o rzeczowe informacje i unikanie tego typu narracji. Przepraszam za ton, ale to co można przeczytać na ogólnodostępnych forach jest wystarczającym błotem i nie musimy przenosić tago na forum . Pozdrawiam.

RIPER pisze:nie wiem jak ktoś może lać do silnika takie błoto jakim jest selenia, lotos, castrol, mobil - wszystko co rozlewane w polsce, mobil swojego czasu jak i castrol do momentu w którym był importowany był dobry, jak zaczęli rozlewać go w polsce to błoto jak reszta, chwalicie oleje, ciekawi mnie co byście zobaczyli po rozebraniu silnika, ile zostawia osadów itd, polecam motul, valvoline, to są porządne oleje, które są importowane, nie chce mi się dalej rozwijać tematu i walczyć z tymi co stwierdzą, że nie mam racji, pogadamy jak rozgrzebią silniki i się przekonają jaki maja w nim kataklizm

Hm... Mocny post To ja przedstawię fotkę przedstawiająca mój silnik, autko od 50 tyś na mobilu 5w40. Co prawda nie jest cały rozebrany, lecz tyle ile potrzeba do ustawienia zaworów (dodam że przy przebiegu 62tyś nie było potrzeby regulacji):



Prawdę mówiąc nie widzę tutaj błota ani innych syfów Uważam wręcz, że jeżeli chodzi o fiaty olej MOBIL sprawuje się jak najbardziej na plus

Jak ktoś leje olej syntetyczny od 0 km to ok. ale jak przechodzi na taki po 100000 km to porażka

Koledzy, skoro wątek żyje już 3 lata, to ja zapytam, czy miał ktoś doświadczenia z olejami TOTAL?
Do tej pory do punto lałem Mobil (10W40) i byłem zadowolony, teraz z uwagi na troszkę młodsze autko, spytałem mechanika czy jest coś lepszego i zaproponował mi właśnie TOTAL (5W40).
Wiem, że najlepsza selenia, tylko do najbliższego ASO mam teraz prawie 40 km w jedną stronę

RIPER pisze: polecam motul, valvoline, to są porządne oleje

Tylko takie oleje polecasz? Gdzie reszta o wiele porządniejszych producentów?

RIPER pisze: nie chce mi się dalej rozwijać tematu i walczyć z tymi co stwierdzą, że nie mam racji, pogadamy jak rozgrzebią silniki i się przekonają jaki maja w nim kataklizm

Bez zdjęć się nie liczy, pokaż ten kataklizm
Żeby się nie okazało, że to co napisałeś to dyrdymały wyssane z palca, więc liczę na konkrety poparte DOWODAMI

przetwornica pisze:Koledzy, skoro wątek żyje już 3 lata, to ja zapytam, czy miał ktoś doświadczenia z olejami TOTAL?
Do tej pory do punto lałem Mobil (10W40) i byłem zadowolony, teraz z uwagi na troszkę młodsze autko, spytałem mechanika czy jest coś lepszego i zaproponował mi właśnie TOTAL (5W40).
Wiem, że najlepsza selenia, tylko do najbliższego ASO mam teraz prawie 40 km w jedną stronę

ja lałem TOTAL QUARTZ 7000 ENERGY (10W40), ale do Peugeota 206... silnik był zalewany tym olejem od samego początku, odkąd opuścił fabrykę
z racji tego, że do Pandy z SELENIA 20K był problem z dostępnością, to zmieniłem na Valvoline MaxLife 10W40... a żeby nie musieć kupować dwóch różnych olejów to wymieniłem i w Peugeot'cie olej na Valvo

olej, jak olej - nie było problemów...

SELENIE lałem do PUNTO przez 12 lat i było dobrze, a teraz do Pandy też SELENIA 5w-40 i jest bardzo dobrze.

zojer pisze:SELENIE lałem do PUNTO przez 12 lat i było dobrze, a teraz do Pandy też SELENIA 5w-40 i jest bardzo dobrze.

my SELENIE 10K laliśmy do UNO od nowości, do jego zezłomowania - prawie 18 lat i nic z silnikiem się nie działo, nic się nie lało, nic nie było robione
do Pandy laliśmy przez 9 lat i tu również, poza wyciekami spod pokrywy zaworów, było wszystko w porządku. olej zmieniłem tylko ze względu na ciężką dostępność SELENII, o czym już na tym forum wielokrotnie pisałem

zibi63 pisze:Kolego riper! Pomyliły Ci się fora. Używając Twojej narracji rzekłbym "nie wiem jak można w takim miejscu używać tego typu sformułowań". To forum służy do wymiany poglądów i doświadczeń, a nie epitetów

gdzie są jakieś epitety w mojej wypowiedzi, wyraziłem swoje zdanie na temat olejów, które tak ubóstwiacie, moja opinia nie jest oparta na czyimś doświadczeniu a na moim własnym, nie związanym tylko z moim autem, a z wieloma innymi w których się grzebało, a tak wygląda głowica silnika którą zdjąłem z auta do wymiany uszczelki głowicy, głowica przed planowaniem, nie myta itd, poprostu rozebrana

kupusso pisze:

RIPER pisze: polecam motul, valvoline, to są porządne oleje

Tylko takie oleje polecasz? Gdzie reszta o wiele porządniejszych producentów?

RIPER pisze: nie chce mi się dalej rozwijać tematu i walczyć z tymi co stwierdzą, że nie mam racji, pogadamy jak rozgrzebią silniki i się przekonają jaki maja w nim kataklizm

Bez zdjęć się nie liczy, pokaż ten kataklizm
Żeby się nie okazało, że to co napisałeś to dyrdymały wyssane z palca, więc liczę na konkrety poparte DOWODAMI

nie tylko takie oleje polecam, ale nie będę pisał o milersie i innych jak i tak z powodu ceny nikt ich nie kupi poleciłem oleje które są znakomite jeżeli chodzi o wasze silniki a przy tym wszystkim nieznacznie droższe od tych które kupujecie obecnie, sam osobiście upalam V_ke na valvoline 10w60 VR1 Racing i nie mogę złego słowa powiedzieć, silnik był rozbierany na strzępy i wszystko w stanie wzorowym, co do zdjęć proszę bardzo

po prawej miska po lotosie, po lewej po dobrym oleju



poniżej cudowny mobil





sworznie tłoków stały, widać na tłokach nalot, korby powinny chodzić luźno, trzeba było używać sporej siły żeby tym ruszać, ostatnie foto to pompa oleju, która zaczęła pod sam koniec szaleć z ciśnieniem, zdjęcie miski zaczerpnięte z czyjegoś tematu, zdjęcia powyżej są mojego autorstwa, nie ciągnę dalej tego tematu bo dyskusja będzie trwała w nieskończoność a z całym szacunkiem i tak większość teoretyzuje bo styczności z mechaniką ma tyle co bagnet oglądnie i podstawowe rzeczy sprawdzi, pozdrawiam

Widzę, że jakość oleju ma też duży wpływ na uszczelnienia silnika, skoro miska olejowa, która była zalana Lotosem odeszła wraz z uszczelką, a na tej, która była napełniona lepszym olejem, nie pozostało ani śladu uszczelki.
Na co dzień zajmuję się elektroniką i automatyką maszyn przemysłowych, jednak kilka razy miałem okazję uczestniczyć w demontażu miski olejowej z różnych silników.
Jak dotąd układ smarowania żadnego z nich nie był napełniony olejem tak wysokiej klasy, żeby po demontażu miski, nie pozostało na niej nawet śladu uszczelki
W moim subiektywnym odczuciu płaskie tłoki świadczą o sportowym charakterze silnika, a nagar na korbowodach i tłokach o jego ciężkiej eksploatacji.

Przejścia na "lepszy" olej nie jesteśmy w stanie zauważyć, przynajmniej ja nie zauważyłem po silniku nic niezwykłego. Jeździłem do tej pory na Shell Helix 5w40, poszedłem teraz w stronę Millersa. Przed spuszczeniem oleju wlałem płukankę Millers Oils Engine Flush i poźniej zalałem Millersem XF Longlife 5w40. Silnik pracuje tak samo jak wcześniej, może w długoterminowym rozrachunku będzie to miało jakieś pozytywne skutki.

Wymieniałem miskę w Seicencie po przebiegu 150kkm, które jeździło od nowości na Seleni i nic tam się nie działo, wal czysty, korby czyste. Za dużo też nie było widać tych korb, ale nic szczególnego nie rzucało się w oczy.

RIPER Ta miska to z jakiego auta? Amelinowa?
Wymieniałem kilka misek w różnych autach, ale wszystkie były czarne z obu stron. Nie spotkałem jeszcze miski stalowej nielakierowanej.

Zmiany, które można zauważyć po zmianie oleju:
Głównie w silnikach benzynowych oleje typu "lekki bieg" potrafią widocznie zmiejszyć zużycie paliwa.
Głównie w dieslach ale i też w benzynach często poprawia się kultura pracy silnika.
To są często zauważalne zmiany.
Co do innych zmian to mają one wymiar długo terminowy.
Nie staję w tej batalii po niczyjej stronie, uważam, że jak ktoś użytkuje swój samochód normalnie to i zwykły mobil, selenia itp. spełnią swoją rolę. Jeśli jednak ktoś wysila swój silnik powinien lać lepszy olej dla bezpieczeństwa jednostki. Ewentualnie lać ww oleje (mobil, selenia itp.) ale wymieniać je częściej.
Ja u siebie w multijecie jak zalałem 2 razy castrola to zawsze po 8-10tyś km słyszałem głośniejszą pracę silnika.

O dizlach słyszałem, że potrafią ciszej klekotać. Lepszy olej to teoretycznie lepsze smarowanie i mniejsze tarcie, więc spalanie powinno też być mniejsze, jeśli nawet tak się dzieje to są ułamkowe sprawy, których nie zauważymy.
Przy kolejnej wymianie też wleje Millersa, dla lepszego samopoczucia.
Nawet zwykłe oleje mają w swoim składzie środki uszlachetniające (detergenty, środki dyspersyjne, antyoksydanty, modyfikatory i kilka innych), pisanie o nich ,że błoto i syf to trąci cwaniakowaniem. Paliwo też ma wpływ na powstawianie osadów.

kupusso pisze:....., pisanie o nich ,że błoto i syf to trąci cwaniakowaniem. Paliwo też ma wpływ na powstawianie osadów.

Zgadzam się.