PandaClubPolska

Hej koledzy
Jestem już po zabiegu montażu wspomaganie, kilka małych uszczerbków na dłoniach ale się udało.
WSPOMAGANIE OD ANGLIKA cena 250zł z kablami i włącznikiem city
Podczas montowania trzeba było użyć więcej siły gdyż nie do końca miejsce pozwalało na dopasowanie, wystarczy odchylić plastyk pod prawym kolanem.
Pozostała jeszcze kwestia aktywacji w BODY i osiowanie.
A jak to u was z CITY przeczytałem cały wątek i nie kwestia chyba nie została do końca rozwiązana - czy się mylę
Jestem w szoku że kierownica w Pandzie lżej się kręci bez funkcji City niż w Mitsubishi moim drugim samochodzie

hmm jeśli nie problem to zapraszam do stolicy na osiowanie
Co do City - jednym body obsługuje innym nie... po osiowaniu się wyjaśni.

Co do lekkiego kręcenia się... z City można kręcić małym paluchem

Jeżeli możesz to zrób zdjęcia tego montażu wspomagania z anglika, ciekaw jestem efektu Tzn różnic z wersją europejską. Bo jesteś chyba pierwszy na forum, który taką hybrydę zrobił A nie dziwota, że lżej niż w Mitsubishi, w Space Starze jest hydrauliczne, które chodzi dość opornie, ale w zamian wyczucie drogi niebo lepsze

city bedzie działało jak po pierwsze masz wiązkę a po drugie po podpięiu przełącznika z city ci działa...nawet bez osiowania

Szczerze mówiąc funkcja CITY jest mało potrzebna. Osobiście nie pamiętam kiedy go ostatnio używałem. Chyba po zakupie auta gdy cieszyłem się nowym nabytkiem.

City działa, po naciśnięciu czuć znaczną różnice w kręceniu.
Choć jeszcze nie zaadaptowałem wspomagania w BODY i licznik miga, ale to w piątek się tym zajmę, nie wszystko na raz. Wczoraj wlutowałem jeszcze diodę smd w licznik by mi pokazywał o włączonym city.
Idę zrobić FOTKI

Na trzecim zdj. widać jak trzeba było wygiąć plastyk przy prawym kolanie by silnik się tam zmieścił.

Wygiąć? Przeciez ty tam wyciąłeś dobre pare cm deski
Z tego co mówił mi jakiś monter żeby z anglika weszła kolumna to trzeba jeszcze jakiś wspornik deski od środka naginać i to porządnie, nic takiego ci nie przeszkadzało ?
Poza tym masz z anglika też drążek-łącznik do maglownicy? Bo jeśli tak to kierownica nie będzie w prawidłowym położeniu do jazdy na wprost. Pewnie masz ją lekko skręconą jak jedziesz prosto ?
I tą obudowę blaszaną mogłeś sobie darować, tylko niepotrzebnie ci dodatkowo przeszkadzała przy montażu a do niczego nie jest potrzebna.

Nie było potrzeby wyginać żadnego wspornika, jedynie co przeszkadzało to deska i to wycięcie bardzo pomogło w przykręcaniu, jest w ogóle nie widoczne po założeniu osłony na kolumnę. Blacha też w niczym nie przeszkadza a w pewnym stopniu działa jako radiator.
Drążek przykręciłem jak mi pasowało a później ustawiłem kierownice na prosto, o jakieś 45stopni była różnica, ale to nie przeszkadza czujnikowi skrętu i taśmie poduszki. Przy ruszaniu na skręconych kołach sama się prostuje i samochód jedzie prosto

Jak to ustawiłeś kierownice prosto? Co przekręciłeś o 45 stopni?

właśnie mi się też wydaję że tam nie ma możliwości przekręcania niczego o te 45 stopni

Miras z tego co ja pamiętam z montażu swojej kolumny to drążek wchodzi na wieloklin tylko w jednej pozycji a skoro tak to u ciebie żeby on wszedł przy wyprostowanych kołach należy skręcić kierownicę o te ćwierć obrotu (bo angliki mają drążki pod innym kątem wzgledem maglownicy). A więc z tego co mi sie wydaje auto jedzie prosto ale kierownica nie jest prosto chyba że jest jakaś luka w moim rozumowaniu. Kierownica wchodzi na wieloklin chyba też w jednej pozycji tylko i inaczej jej nie włożysz?

ani tego drazka inaczej nie włożysz ani kierownicy wszystko wkłada się w jednej pozycji

jak uda Ci sie wszystko w 100% zrobic to dzięki Tobie miras sporo zaoszczedzimy kasy kupujac od anglikow wspomaganie o.O

Kiki pisze:z tego co ja pamiętam z montażu swojej kolumny to drążek wchodzi na wieloklin tylko w jednej pozycji a skoro tak to u ciebie żeby on wszedł przy wyprostowanych kołach należy skręcić kierownicę o te ćwierć obrotu (bo angliki mają drążki pod innym kątem wzgledem maglownicy). A więc z tego co mi sie wydaje auto jedzie prosto ale kierownica nie jest prosto chyba że jest jakaś luka w moim rozumowaniu.

Tak, zgadza się, drążek kolumny wchodzi tylko w jednej pozycji.
Ale kierownicę można zdjąć z kolumny i przekręcić (wyprostować) o 45stopni a wtedy i kierownica i koła będą prosto. Jeżdżę już drugi tydzień , 1000 km zrobiłem i nie miałem żadnych problemów.

ma16 pisze:ani tego drazka inaczej nie włożysz ani kierownicy wszystko wkłada się w jednej pozycji

Podczas ustawiania kierownicy jeździłem bez poduszki i z niedokręcona śrubą by na prostej drodze się zatrzymać i ustawić równo, przestawić i jeden klin. Bardzo ekstremalna jazda próbna
Po skręceniu i złożeniu wszystkiego do kupy, świeciła się kontrolka od poduszki ale mam kabelek i program-y to sobie wyłączyłem.

teraz żałuje że nie robiłem fotek